重型機械發動機維修 51萬公里斯堪尼亞P400發動機下排氣漏油，更換四配套完美解決

大家好 這裏是大神修車 今天我們繼續看俄羅斯修理工維修一輛重卡 斯堪尼亞P400 這輛車子的發動機是DC13 車主反饋出來的問題是曲軸油風漏油 不過看這個位置 大家看上面確實是浮了一層油 這個故障的應該是一個很典型的下排氣噴油 解決這種故障呢 也沒有什麼太好的辦法 就是換撕胚套 簡單的說呢 就是大修 這邊發動機的故障燈也已經是亮的狀態 車輛的行駛里程是51萬公里 有些朋友說 外國不應該用英里嗎 國家不同 使用的單位也不同 這是在俄羅斯 所以他們也是用公里這個單位的 這裏是抬起駕駛室 這個過程很累 斯堪尼亞呢 人家是有電動抬起裝置的 只要你願意加錢 哪款車上都可以加 只不過那個東西 很多司機覺得 不值當的 因為電動裝置的升起 壞的頻率呢 比這種手動的頻率會更高 他這邊用燈照了一下 主要呢 就是檢查一下漏油的情況 他現在要拆掉汽缸蓋罩蓋 把裏面的搖臂這些東西都拆下來 然後拆下來噴油嘴 因為需要通過內窺鏡 去檢查一下發動機缸內的情況 可能很多朋友經常看這類的視頻 會發現他們通過內窺鏡 去檢查發動機缸內的磨損情況 是一個非常常用的檢測方式 這裏是看了一下搖臂上的一些油 像這種通過內窺鏡去檢查 只能是粗略的進行一些判斷 因為有些細節上的東西 那個鏡頭給你的反饋 並不會特別的清晰 大家一定要知道 這個東西並不是萬能的 只是先通過它去確定 這個缸內到底有沒有大問題 有些小問題 可能還要把汽缸蓋給它整個拆下來 自己親自去看 他這邊通過內窺鏡檢查 發現沒啥大毛病 也看不出來 然後就測了一下缸壓 測缸壓的時候就發現問題了 這個發動機的第三缸 第四缸 還有第六缸 缸壓全都是不足的 像這種情況 再結合下白氣噴油的現象 基本上就可以斷定 它的氣缸以及活塞的活塞環 這些東西必須得換掉 因為之前跟大家聊過 一個氣缸被腐蝕的現象 叫做氣蝕 那種現象是把整個氣缸給腐蝕漏了 之後會有冷卻液 穿到燃燒池裏面跟著燃燒 同時還會有少量的冷卻液進入機油 造成機油乳化 這邊是拆掉所有的氣缸蓋 拆掉之後 直接去檢查內部的四配套磨損問題 因為像這次跟大家聊到的 下排氣噴油問題 主要原因就是曲軸在運轉的時候 會把空氣和機油攪起來 活塞和活塞環是一個密封 上下運動會把缸體的空氣來回抽吸 這個時候會有負責平衡內部氣壓的管子 就是下排氣 之後活塞的密封會隨著時間 包括發動機的運作時長 使用工況等等一系列的原因 造成密封不嚴 然後燃燒10裏的燃氣 壓力過大的時候 就會衝破活塞環的密封往下走 缸體內部就氣壓過高 這個時候油氣過多 直接從下排氣去噴油 像這種情況發生了磨損 一般肉眼是看不出來的 包括通過內窺鏡也看不出來 像他這幾個缸套 你會看著感覺還可以 就是上端密封環那個位置 感覺有一些積碳嚴重 像這些東西後續也會全部都換掉 當活塞拔出來的時候 你就可以看到 燃氣往下竄 然後對於活塞以及活塞環 那個燒石的情況 正常來說 燃燒石裏面 你能夠燒到的位置 就是活塞頂部 活塞下端你是燒不到的 但是這幾個活塞 你可以看到邊緣 已經被燒的略微有一點點變色 像這種活塞其實經過清潔 或者說經過一些精密的測量之後 還可以繼續用 如果是活塞有變形過度磨損 包括有的時候燒狠了 直接活塞能燒化 像那種發生問題的話 整個發動機鋼體也就拉鋼了 這一次發現的故障還挺及時的 只要簡單的更換活塞環鋼套 小瓦那個東西 應該也會順便一體更換掉 曲軸的大瓦沒必要拆 這邊可以看到很明顯的燒石痕跡 就是上端的高壓燃氣 直接從這個位置穿下去了 導致發動機鋼體裏面的氣壓過高 然後造成下排氣噴油 這邊看著活塞的情況還算好 不知道他會不會考慮把那個活塞的活塞箱 就是活塞跟連桿連接的那個位置 活塞箱也換掉 拔掉鋼套之後發現整體內部還算是不錯 就是這個鋼臂的位置有些磨損的痕跡 像這種磨損在可接受範圍之內 直接套上新的氣缸就可以繼續用 上面也會換幾個新的墊子 之前有朋友會有疑問 說為什麼這個鋼體表面放那個墊子 有些人還會抹密封膠 按照正常來說 這個鋼體表面只要是沒有受損 在上面直接放上氣缸墊 是可以直接壓緊的 不會漏氣 有的時候有些塗膠 就是因為這個鋼臂可能有些小的損傷 通過塗密封膠的方式把它找平 或者說他就不放墊子了 就通過密封膠直接給它密封住 這邊是看了一下曲軸的前油封那個位置 因為剛開始送過來的時候 說是那個位置漏油 其實和前面的油封沒有關系 這邊已經是準備了新的鋼套 下面就是組裝 活塞連桿那些零件 也是送走進行一下清洗 這邊可以看到活塞的狀態 小瓦也是進行了換新 其實很多的汽車零配件 你在換的時候 不僅要考慮它的使用問題 還有就是後續維修問題 你要綜合的去考量 哪些零配件需不需要更換 像這種已經到了這種程度了 索性就把它換個徹底一點 你要是說換的不徹底 後續哪個小零件有問題 還得這麼一拆 這邊是活塞環上面全都塗了一些油 調整一下開口的位置 上面兩道是替換 下面那一道是油換 很多朋友在聽到斯堪尼亞的時候 腦子裡都會閃過一個詞 公路之王 同時也會認為斯堪尼亞的品質特別好 這個車開不壞 其實在這個世界上沒有開不壞的車 只有養不壞的車 就是車輛你要正常的使用 正常的保養 什麼車你玩命的超載 玩命的用 那它也會壞 咱們國內百萬公里無大修的車 也多了去了 這邊所有的活塞都已經裝好了 這裡是氣缸蓋 都拆下來了 它應該也是做了一下除積碳 換上了新的墊子 剩下的呢 就是組裝發動機 然後試車 像這種發動機經過大修之後 咱們看到的視頻結尾 只不過是它首次啟動的那麼一段 它作為修理廠 這個車還會再多啟動一會兒 正常來說 就是停在那要運行兩個小時左右 看看發動機是不是還有其他的問題 如果沒有問題了 那個時候再停車就可以交了 有些嚴格的呢 可能會啟動個半天 主要就是讓發動機多動動 然後看看自己維修的效果怎麼樣 是不是有些問題還沒有排查清楚 或者說之前這個車發生的故障還在 這邊是裝了停桿 又是一個側置凸輪軸的結構 現在很多的這種重型機械上用的發動機 大部分都是側置凸輪軸的結構 有一部分車型 像上次跟大家分享的那個伊維科 是一個頂置凸輪軸的結構 平頭卡車呢 盡量還是讓發動機低一些 這樣駕駛室的高度可以往下降一降 特別是駕駛室中央那個地板區域 有很多的重卡牽引車都採用純平的方案 這樣司機生活也會更舒服一些 這裡是組裝好了氣缸蓋 然後呢再裝好噴油器 在上面還要裝好它的搖臂 這一側的排氣氣管 包括渦輪增壓器全部都重新的連接好了 這邊再按那個噴油器 本期內容到這也快要結束了 希望喜歡視頻的朋友可以多多的點贊 多多的評論 同時呢 也歡迎大家能夠一鍵三連 因為這是獨立缸蓋 所以它的搖臂軸呢就非常的短 要是整體式的缸蓋 那你能夠看到一個類似於凸輪軸的那麼一個結構 直接把這些所有的搖臂都穿過去 大家不要說又沒有調整氣門間隙 人家做了 就是視頻裡面沒有展示 下面要做的呢 就是試車 後面半段就不跟大家多聊了 大家聽一聽這個聲音