澳洲小哥CEE工程車零件加工維修 澳洲小哥修吊車，駕駛室糟爛嚴重，整體拆解維修還是換新

哈嘍兄弟們 柯蒂斯又回來了 最新的吊車維修內容 在本期視頻中 柯蒂斯將會對生鏽的駕駛室進行處理 不要想著只是對駕駛室進行簡單的切割 因為整個駕駛室生鏽的非常嚴重 在你看不到的位置全部都是鏽跡 有一些位置輕輕一戳就能戳漏了 而且呢 在上面也看到過很多之前的修補痕跡 在這種情況之下 柯蒂斯需要將駕駛室完整的抬下來 在柯蒂斯扒開車門密封條的時候 在底下你可以看到非常多的糟爛 這種糟爛並不是說車門的板件不行 就不是材質的問題 因為這種外置型的密封條 當你套在車門邊緣之後 在下雨或者是淋水的時候 這個水會聚積到密封槽裡面 之後呢 長時間的聚積 這個地方一直被水泡著之後呢 就會生鏽 在這個駕駛室側面還有一個箱體 這個箱體裡面裝著液壓管路 包括一些輔助的電機和液壓泵 他需要將裡面的管路都拆開 要不然駕駛室也抬不下來 他現在做的就是拆掉前面的兩個主液壓油缸 在說到車門密封條的時候 我也奉勸各位一句 這個真的是奉勸 有很多朋友喜歡把汽車的車門邊緣 裝上一圈密封條 覺得是對車輛的保護 我只能告訴你 在前兩年是那樣的 但是隨著時間的增加 密封條裡面一旦積水 你的車門就像剛才柯蒂斯打開車門底部密封條一樣 一定一定會生鏽 甚至鏽穿 盡量不要搞那些沒有用的東西 反正我個人是不推薦的 你要說就想讓你的車看起來與眾不同一點 我就要裝 那你就去裝 這裡是拆掉後視鏡 因為液壓油缸在往下抬的時候 需要藉助插車 這個後視鏡有點妨礙他操作 其實今天的內容很簡單 但是時長很長 在這裡也希望喜歡視頻的朋友 先點個贊 點個關注 再點個收藏 然後咱們後面再慢慢看 這裡是要將液壓油缸往上抬 其實他做抬的這個操作 我個人覺得只是為了拆連接箱的話 可以不做 有一種可能 就是為了讓油缸跟這個連接箱之間 互相活動一下 因為油缸在修復完之後 拆掉大臂就一直在這個狀態放置 放了有幾個月了 拆掉連接箱外端蓋之後 你在這個能看到一個黑色的痕跡 有一個外端蓋 最外面那兩個連接孔 就是外端蓋的連接螺栓孔 直接用手拉錘 希望能通過這種方式把箱子拉出來 但是這個箱子給柯蒂斯上了一課 拉不動 這是噴了一些鬆動劑 這種鬆動劑不是說噴上以後 這個東西就會發生什麼鬆動 它其實就是一種潤滑油脂 相當於這個油脂滲到這個縫隙裡面 之後呢產生潤滑效果 像這個箱子 無論說在噴完鬆動劑之後 你是拉還是砸 效果好的情況下 就是它會比較輕鬆滑出來 或者是砸進去 但是在效果不好的時候 它就是完全卡死了 那你就沒辦法 這種鬆動劑也是不起效果的 有的時候我們會調侃這種鬆動劑 叫修車神水 或者叫萬能神水 在一般條件之下 它都是有作用的 但是在一些特殊條件下 這個東西也會不起作用 簡單的說 你像什麼門軸一響 你噴一點這個東西 馬上就可以起作用 但是你像它這個箱子就是卡死了 那誰也沒辦法 他這邊呢 決定自己套上個壓板 直接在上面鎖緊螺栓 希望能通過螺桿 跟螺栓互相鎖緊 它這個操作就有點像拆發動機 拆鋼套的時候使的那個拔鋼器 一個很簡單的小工狀 而且材料呢 也是十分方便取得的 就是兩個加長螺桿 然後呢 再弄幾個厚的鐵管 當成一個套管 上面加一個壓板 可以看到箱子確實拔出來一些 在克里斯拔到這種程度的時候 發現又拔不動了 之後 他就發現這裡面的一些問題 就是箱子上面生鏽了 這個箱子他說還是換的新的 只不過呢 在外面放置了幾個月 不知道為什麼 裡面就進水了 生鏽了 最終呢 還是接住了這種變斜式的液壓機 還是一樣的方式 只不過呢 不再通過人工的方式 慢慢往下拔了 在這種變斜式的液壓機 連上液壓油管之後 可以很快速的拔出來 一開始就上這麼一套東西多方便啊 所以在維修的時候 真的是有很多出其不意 你不知道你維修的過程中 會面對什麼樣的情況 而且有很多司機朋友啊 被一些修理廠給搞怕了 就是小兵大修 無病多修 還是有很多有良心的修理廠的 有時候一些故障 並不像你想像的說就那麼小 他不是說在嚇唬你 所以如果說 你周圍有一個口碑很好的修理廠 那麼我覺得對於司機朋友來說 是一種幸運 削子拔出來了 然後另一個呢 也是同樣的一個處理方式 咱們就不看了 要不然視頻會更長 兩個液壓油缸抬下來之後 就放到一邊 因為這兩個已經是翻新過了 在上一期視頻中 克利斯拆掉了後面的腳盤 就是大臂後面收鋼絲繩的那個東西 在整個的視頻中 我一直稱之為腳盤 然後呢 就有網友糾正了一下 起重機後面那個腳盤 應該叫捲陽機 對於越野車來說 應該叫腳盤 然後還有一點 就是捲陽機裏面有一個行行齒輪機構 裏面的油液呢 也是齒輪油 而不是我所說的液壓油 這裏做一個更正 下面克利斯要做的呢 就是拆解這裏面的管路 因為這裏面的管路和駕駛室裏面的控制臺是相連接的 克利斯需要將所有的管路斷開 而且在斷開的時候 他需要對管路進行標記 他標記的方式很簡單 就是採用不同顏色的紮帶 之後在安裝的時候呢 直接找同顏色 把它對接上就行了 這種標記方式大家可以學一下 因為有一些位置確實不方便放一些標籤 整個管路的拆解過程呢 也特別長 而且有一些管路位置 我也不知道他叫什麼 我只能跟大家簡單的說 這個是液壓管 然後這個是電線 然後呢 還有一些是氣壓管路 在這個箱體裏面 下面有一個輔助電機 也叫備用電機 他說就是叫電機啊 就是在車輛 當它的系統液壓系統出現問題的時候 就可以通過這個輔助電機 去把大臂給它降下去 或者是收回來 進行一些簡單的收回操作 這樣呢 防止在調暈到一半的時候 車輛出現故障 然後呢 處於一個不上不下的位置 這裏拆的是液壓控制系統的電磁閥 把所有的插頭都斷開 同樣還是做上標記 然後這裏是拆開了一個控制電線的盒子 在看到這的時候 我真的忍不住笑了 就這種線路佈局來說 沒有二十年功夫的老電工都導不出來 到底哪條線對的是哪 你看看這裏面有多亂 完全就屬於沒有一點規章制度的 克蒂斯在看到這個時候都有點懵 而且呢 還有一些電線 你看到有接頭 有破皮 相當於有一些是四大亂見的 所以在這個時候 克蒂斯也沒辦法了 就是這個盒子裏面的 我們先不動它 但是我又必須把線束給它斷開 斷開的方式呢 就是它分成了很多股 這裏面有粗的 有細的分成小股 然後呢 把它從這個中間剪斷 按照它每一條單獨電線的走向 把這一股給它用不同顏色的紮帶 進行好固定 固定好之後呢 後續再重新編線束的時候 還按照它這個去編 然後呢 進行分類 這個位置就是換擋機構的一個拉桿 他發現拉桿接頭這個位置 怎麼拆都拆不下來 確實很費勁 然後克蒂斯就一拍大腿 做了一個違背祖宗的決定 這個決定就是 既然拆不下來 那我就切掉你 後續呢 克蒂斯可以買一個成品 即使買不到這種成品零件 也可以自己按照尺寸 去自己做一個 這裏面生鏽也是比較嚴重 直接在拉桿前面把它切斷了 有些老朋友一定知道 對於這輛吊車而言 它的轉向結構比較特殊 這個結構呢 是腳接式結構 它相當於兩個車體在中間位置進行連接 當轉向的時候 並不是說兩個前輪或者是兩個後輪 去執行它的轉向任務 它是由車體中間連接的位置 有一個固定梟 把兩個車體連到一起 在左右兩側各有一個液壓油缸 當車體需要轉向的時候 你去轉動方向盤 這個時候一個液壓油缸向前伸 另外一個液壓油缸向回縮 直接去實現車體前部的扭動 之後就完成一個轉向的操作 這裏是拆除吊臂的控制手柄 這個位置我也是第一次看 至於它到底是什麼樣的一個控制原理 很抱歉 我也不知道 拆這個手柄的原因我知道 因為它需要把它抽到車體外面 要不然駕駛師分解的時候 會直接把管路拽斷 對於這個吊車的維修 你們還記不記得之前吊臂在進行拆解的時候 裏面有一截大臂腐蝕的比較嚴重 所以它要重新買材料 然後做圖 讓人家廠子去給它加工出一個來 因為沒有辦法在廠家直接訂購一個新的 只能是通過自製的一種方式 那個吊臂 它在一個星期以前纔想起來 就是說了要重製 但是忘了簽單子了 所以後續那個東西還要再等一等 可能要再等一週左右才能收到貨 而對於這個駕駛室部分 它更多的也是先看一下生鏽情況 如果生鏽情況太糟糕了 那麼也重新找個結構工程師畫一個圖 把需要的位置重新買一些板件回來 然後自己做 或者是託其他廠家去做 因為這個駕駛室的結構太簡單了 不會涉及到太多的復雜工藝 現在所有的管路已經是斷開的差不多了 為什麼用差不多這個詞來形容呢 因為當你在往外抬駕駛室的時候 還會有某些位置有連接 因為一次拆解 並不能完全保證所有的位置都拆掉了 除非說你就是一根線束或者兩根線束 有那麼倆插頭 這裡面東西太多了 需要將這一側的玻璃拆下來 因為它要在車頂部分綁上一根吊帶 在這個上面呢 用叉車給它挑住 因為駕駛室是通過螺栓和車體連接在一起的 你看到前面那塊鋼板了嗎 它駕駛室連接的位置是在這個鋼板底下 所以當它鬆開螺栓的時候 如果上面沒有支撐 就是你不把它掛住 這個駕駛室直接就砸下去了 在接縫處也是生鏽最嚴重的位置 因為這個位置會長時間積聚水分 老朋友們還記得這臺吊車的前身嗎 之前的這臺吊車是在一個洗煤廠工作 所以它會長時間的去接觸水 整個駕駛室才會生鏽這麼嚴重 你看那個玻璃密封條的邊緣 鏽蝕的特別嚴重 除了這個密封條的問題 還有一個就是大家安裝排招框 安裝這個東西其實沒問題 但是我不建議你有的時候特別特別愛車 你要說安裝一個碳纖維的什麼的 咱也就羨慕你了 因為你比較有錢 你比較喜歡這些東西 但是你要安一個所謂的鐵質的 或者是所謂的不鏽鋼的 為什麼這麼說呢 因為有一些鐵質的 上面給你鍍上一些什麼鍍層 或者是一些你以為的不鏽鋼 在前兩年還好 後面它該生鏽還是生鏽 而且在生鏽的時候 一旦下雨 這個鐵鏽還有這些水 就會沿著你這個排招框往下流 這個時候流下來的這些水 就會腐蝕你的車漆 短時間還看不出來 長時間就跟這個車體 流下來這種黃色的印記一樣 會在你的車漆上 留下一道一道的痕跡 在一些白車上面特別明顯 所以對於一些普通朋友 咱們就一輛十來萬的小車 沒有必要那麼愛惜車門邊緣的那個 所謂加裝的密封條 你往那個邊緣一塞 千萬不要搞後續有可能生鏽 還有就是排招框 你要是不弄 你的車漆反而沒事 你要弄一些劣質的 後續就是留下這種黃色的印記 有些螺栓已經是不好拆了 直接給它切掉 柯蒂斯這邊開始操作檯駕駛室 因為全程呢 只有他一個人 他媳婦負責拍照錄像 男女搭配 幹活不累 可以看到分離出一個縫隙 然後下面檢查一下 看看這個生鏽的裏面 看到了吧 一層一層的鐵鏽 然後看看這些管路是不是有干涉 不要硬拽 這個時候就屬於小心無大錯 你要是說放到拆解廠 那直接大爪子一抓 往下一撕就下來了 自己弄呢 就慢慢弄 不要把它搞壞 至少不讓它變得更糟 還是一步一步來 在整個駕駛室分離的這個過程 柯蒂斯也是檢查了很多次 咱們本期的內容到這兒真的快要結束了 希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊評論和關注 後續柯蒂斯會對駕駛室怎麼進行處理呢 還是得具體看情況 因為這個駕駛室現在的情況確實很糟糕 他也是想著我就重新再弄一個 但是也不排除 就是找到一個狀態比較好的拆車件 因為這個吊車 也是澳大利亞本土的一個品牌 如果按照咱們音譯 就我個人來說 我個人的音譯 不能說按照正常的音譯 我的英語水平也不高 應該是叫成弗萊納 在跟大家說到弗萊納的時候 我又怕大家去把這個品牌 想成美國卡車弗萊納那個品牌 其實這是兩個事情 兩個公司 駕駛室已經是完成了分離 咱們也是通過凱蒂斯鏡頭 來看一看整體的生鏽情況 這是車體部分 駕駛室後部和車體連接的位置 不僅駕駛室腐蝕的比較嚴重 車體上面也是鏽得非常嚴重 因為車體的板材比較厚 所以更多來說 還是駕駛室需要進行更換 後面的板材 就簡單的做一下防修處理就行 駕駛室這一部分 除了鐵鏽 還有一些粉黴灰什麼的 好了 本期內容就跟大家聊到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看