重型機械發動機維修 俄羅斯修理工兩天遇到三台卡車機油壓力不足，故障原因各不相同
修理修理你
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1 次觀看·2025年10月12日
俄羅斯卡車修理工謝爾蓋
在兩天之內遇到了三臺車都是相同的故障
都是機油壓力不足
這三臺卡車機油壓力不足這個故障發生的問題點又不一樣
首先呢
第一臺車是曼TGX18440
這也是一輛二手車跑了將近一百萬公里了
而這臺車呢
是車主剛剛買回來的一個二手車
跑了大概有七百公里左右
然後呢
就發現這個車在高溫的時候
機油壓力總是掉到零點幾
這個狀態肯定是有問題的
因為正常的情況下
在冷車機油壓力應該在四個左右
然後呢
隨著車輛發動機溫度的升高
機油的壓力應該維持在二到三左右
他這個呢
溫度越高
這個壓力掉的越多
你看這邊已經到零點六了
車輛的運行里程呢
是九十二萬八千公里
有些朋友看到這種情況的時候會說
直接把發動機抬下來
大修一下就都好了
沒有什麼是大修一次解決不了的
但是這一次不一樣
在進行拆發動機之前
一定要做好檢查
這裏是用了一個機械式的測壓表
連上之後呢
發現冷車的狀態下
還有熱車的狀態下
這個機油壓力都是挺正常的
然後呢
看了一下傳感器
發現傳感器裏面有很多的油
這裏來看一下溫度76度
再去讀一下機械表上的讀數
來看一下
這邊你看到二
所以這個壓力是沒有問題的
也就是發動機內部沒有故障
它的故障點就在於這個傳感器
傳感器被污染了
所以這臺卡車的問題呢
非常好解決
就是換一個新的傳感器就行了
很小的一個故障
這邊換完傳感器之後
整個的壓力也是回歸正常
所以這臺車的故障就解決了
這是一個非常幸運的案例
這臺車呢
也就結束維修
再來看下一臺
一臺雷諾
這輛車呢
也是機油壓力不足
再來啟動車輛
看一下機油的壓力
從傳感器上的讀數來說
不到一個壓
0.9幾
插上電腦之後
檢測是0.96
所以這種狀態也是不對的
還是跟之前那臺車一樣的檢測方式
要插上機械式的儀表來看一看
如果機械表顯示的壓力也是不足二
就一個左右
那麼證明發動機內部有問題
這邊可以看到這個壓力是不夠的
也就是0.9幾
所以這幾個讀數出來以後
肯定不是傳感器的問題
就是發動機裏面有什麼故障
他聽這個聲音
又感覺發動機裏面問題不大
這個時候要做的就是拆開油底殼檢查一下
順便呢
看看裏面機油的品質
因為機油的品質如果不好
或者是機油太少了
也有可能會造成機油壓力不足
對於卡車的發動機
機油壓力不能太高
也不能太低
有的時候機油壓力過高
也會造成堵塞
機油壓力過低
會造成發動機潤滑不良
非常容易引起發動機的拉剛
這裡來看一下
在打開油底殼之後
很快就發現了問題
首先就是機油比較黑
但是這不是最大的問題
最大的問題是它的減壓閥
在這邊就是這根黑色的管子
這個減壓閥管上面有問題
這邊有一個密封墊
密封墊是裂了
所以呢
要把這個管子拆下來
看看就是這邊一個橡膠的密封圈
這個管子也比較好買
其實正常的話
你要能買到密封圈的話
換個密封圈就行了
他呢
沒有找到單獨的密封圈
只有這種套件
所以呢
買了一根新管子裝上
我在查這個零件的時候呢
就發現這個零件和沃爾沃的是通用的
簡單的說呢
就是雷諾廠它是一個單獨的編號
然後呢
到沃爾沃那邊又是一個單獨的編號
但是兩個零件的尺寸是一模一樣的
可以互換
謝爾蓋小哥呢
就沒有買雷諾的那個原廠的
他買了一個沃爾沃的替代件
買沃爾沃這個替代件也有一個原因
一模一樣的東西
沃爾沃牌子的就比雷諾牌子的要便宜大概50%
所以你說這個東西怎麼選
肯定選便宜的
你看這兩個零件編號是不一樣的
這臺車呢
修復也就是把這個管子重新更換好
之後呢
讓車輛啟動再運行一段時間
把車子直接放到室外
然後呢
看看這個機油壓力有沒有恢復
就是這麼簡單的一個操作
這裏來看一下
溫度在30度的時候
機油壓力呢
大概在4.8 4.9左右
再來看一下到80度以後
這個壓力還是維持在4.8左右
所以這個壓力是沒有問題的
證明更換完這個部件之後
機油壓力確實恢復了
有些朋友會說
你剛才還說正常情況下
應該是兩到三個
冷車的情況下應該是在四個多
每臺車對於機油壓力的設定呢
其實都不太一樣
我跟大家說的就是在一些通用的條件下
這個車大概都是這麼多
並不是說絕對的
這個東西要看原廠的設定參數
再來看這臺斯堪尼亞
這個車的檢查呢
就沒有前兩臺車那麼復雜
同樣也是機油壓力不足
但是你仔細聽一下這個車運行的聲音
這個聲音不僅僅很雜
而且呢產生了很大的白煙
這個就沒有必要說
我再去檢查機油壓力了
我插上那個機械錶去看看
通過這個聲音以及產生這麼多的煙霧
基本可以判斷發動機內部肯定有問題
就直接拆吧
到這一步的時候
有些朋友一定會發現
你的封面圖上已經暴露了一切
拆下來這個油底顆螺栓
因為油底顆螺栓呢是帶有磁的
所以它會吸附金屬碎屑
如果是少量的吸附
是一個正常的零配件磨損
但是這臺車就不一樣了
看看這頭上頂了多少東西
對於這種卡車來說
上面一般來說呢會比較乾淨
然後如果吸附的話
也只有少量的碎末吸附
不會像這個這麼多
因為它的運行工況呢
跟一些工程車還不一樣
有一些大馬力的工程車
那個變速箱
變速箱的那個油底殼的螺絲擰下來以後
會吸附很多的碎屑
就是因為車輛用力都是非常猛的
所以呢掉下來的鐵渣子鐵末
那個齒輪在捏合的時候會磨損下來一些
那種是正常的
但是這個對於卡車發動機來說
它不僅僅是一個碎末了
你看裡面還有一個小的金屬碎塊
所以這種情況下
這個東西發動機裡面
肯定已經是不成樣子了
運氣好呢
發動機鋼體還能用
換一套活塞連桿曲軸
運氣不好呢
可能鋼體都能幹漏了
它這個鋼體應該沒有幹漏
畢竟還排出來不少機油
再來看一下油底殼
這邊看清楚了吧
裡面有多少殘渣
再來看一下發動機的情況
濾網都已經幹漏了
像這種情況
機油泵肯定裡面碎屑也很多
這邊來看看
問題這不就來了
看看這個連接的軸井位置
軸瓦都已經是磨損過度了
所以這種情況呢
就又得賭了
看看曲軸還能不能用
本期內容呢
也就跟大家分享到這了
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多多的評論
估計過幾天
謝爾蓋小哥呢
就會發這個發動機大修的內容
如果有的話呢
咱們再繼續聊
下期節目我們再見了
感謝各位朋友的觀看