當“噴火”換裝bf-109的心臟——記“梅噴”戰鬥機簡史

1942年11月18日 來自第103中隊的自由法國飛行員 貝爾納·沙伊德奧雷和亨利·德伯達斯兩人 駕駛噴火Mk5B戰鬥機 從經過皇家空軍第130A中隊 位於肯特郡西漢普內特起飛 前往法國諾曼底地區執行偵察任務 他們二人在瑟堡附近穿越海岸線 進入內陸地區 沿途需要時刻提防 並規避德軍部署在卡朗塘的高炮陣地 當一切平穩後 他們開始降低高度 沿著一條通往卡昂的公路飛行 在途中 他們成功發現了德軍的部分地面目標 並對其展開攻擊 當抵達艾考斯維爾小鎮的上空時 亨利·德伯達斯不知什麼原因 與沙伊德奧雷失去了聯繫 沙伊德奧雷在小鎮周邊盤旋 始終都沒能發現同伴的蹤跡 於是他只得獨自駕駛 已經被德軍噴火力擊傷 導致油箱洩漏的飛機返航 可惜沙伊德奧雷迷失了方向 最終因為燃料耗盡 迫降在了當時還受德國控制的 澤西島聖三一區 比阿蒙莊園的一片蘿蔔地中 沙伊德奧雷駕駛的這架編號為 EM830NXX的噴火MKVB戰鬥機 很快就被德軍發現並繳獲 德國人立刻將其拆解並裝船 先是運往雷西林空軍研究所 隨後又轉往梅塞德斯·奔馳 對於斯圖加特·埃斯特丁根的 發動機測試部門 不過由於拆解比較急迫 而且在迫降的過程中 衝擊力過大等問題 導致這架噴火的螺旋槳和無線電 損毀並遺失 於是德國人將這架噴火 送往梅塞施密特飛機製造廠 準備進行修復和改造 梅塞施密特的工程師 為驗證噴火機體的啟動佈局 在換裝國產引擎後 冷卻性能和飛行性能究竟如何 他們計劃將Bf109G 搭載的DB605A發動機 替換英國原裝的梅林45 會被審查動機 換裝Bf110G的機頭整流罩 並為其加裝Bf109G 使用的VDM三葉螺旋槳 和德國標準電氣設備 從此一架英德結合的混血噴火 就此誕生 該機被人們稱為梅噴 並在換裝德國空軍塗裝後 賦予CJ ZY的戰術呼號 改裝完成後 德國空軍試飛員艾倫·賴德 成為首位駕駛改裝梅噴的人 結論是這架梅噴視野優良 在地面滑跑時操縱性要優於Bf109 而且可以做到短距起飛 在起飛時的爬升率優秀 且升限更高 唯一的缺點是 在低空時的速度比不上Bf109G 後續這架梅噴被運往 柏林雷西林試飛中心 接受進一步測試 最終被運回埃西特丁根 成為梅塞什密特公司的官方試驗平臺 很多德國飛行員都鍾愛這架飛機 駕駛梅噴成為了當時眾多飛行員 的一種伸手歡迎的消遣方式 可惜 盟軍轟炸機在1944年8月14日 空襲了埃西特丁根德軍基地 這架梅噴在空襲中被炸毀 剩餘的殘骸 在柏布林根的工廠內被徹底拆解 有趣的是 該機原裝的木質螺旋槳部分殘片 和當年法國飛行員沙伊德奧雷的飛行帽 至今仍被保存在澤西島上 這也成為了這架飛機傳奇的歷史見證