德國bf-109戰機，二戰德國空軍絕對王牌，被譽為德意志戰鷹

本期節目我們換個口味 來聊一聊二戰德國的空中王牌 梅塞什米特BF109戰鬥機 該款戰機與其改進型從1936至1945年間 共累計生產3萬餘架 是二戰德國空軍的絕對主力武器 榮登二戰時期最著名 生產數量最大 改進型號最多 以及擊落敵機最多這四項寶座 其見證了二戰德國空軍的輝煌與落幕 而正如德國坦克部隊的壯大發展離不開古德里安一樣 德國空軍戰機部隊的壯大發展同樣離不開一個男人 那就是赫爾曼·戈林 那時由於一戰戰敗的影響 根據凡爾賽條約 德國根本就不許擁有空軍 小鬍子在1933年上臺後 更是極力想要打破戰敗條約中的束縛 並任命了自己的親信 赫爾曼·戈林為帝國航空部部長 自此 戈林開始控制德國國內航空業 為避免凡爾賽條約的限制 戈林以德意志航空運動俱樂部的名義來訓練空軍飛行員 同時與蘇聯開展合作 共同研製新型飛機 1935年2月底 小鬍子不顧凡爾賽條約的限制 宣佈德國重整軍備 並正式重建空軍 戈林隨即被正式任命為德國空軍總司令 正是在他的大力支持下 德國著名設計師威利·梅塞·施密特的團隊 根據之前設計戰機的經驗 研發出BF-109戰機 與德國裝甲部隊最開始只有輕型鬥戰車的窘迫不同 BF-109一出場 便是處於頂端位置的新一代戰機 其概念設計主要是由帝國航空部所主導 細部設計主要是由巴伐利亞飛機製造廠負責 該廠的飛機採用BF為編號 即巴伐利亞的縮寫 不過該廠在1938年2月23日正式改名為梅塞·施密特 從那天起生產的飛機都以密為命名 所以BF-109戰機也被稱為ME-109戰機 這款戰機用到了許多當時最先進的技術 包括下單椅 金屬蒙皮 可回收起落架 封閉式座艙等 這些技術僅僅在其他機型上得到了部分驗證 但從未被集中起來運用過 結合使用的難度並非1加1等於2那麼簡單 1935年 首款BF-109的樣機製造完成 在次年便開始生產並正式服役 首批型號為BF-109B 整機空重2630公斤 最高速每小時686公里 最大航程700公里 武器為一挺20毫米MG C30機炮 以及在引擎整流罩上的兩挺7.92毫米的MG-131機槍 1937年7月 德國派BF-109參加了國際航空展覽會 以出色的性能震驚了當時出席的各國航空專家 而同年慘烈的西班牙內戰也正打得如火如荼 隨即德國派遣了第88戰鬥機大隊 以志願者的名義參加戰爭 於是BF-109被緊急運往西班牙 這便是該機首次參戰 而敵方空軍配備的還是蘇制115和116戰機 這些戰機性能與BF-109相比相差甚遠 因此很快就被逐出西班牙的天空 經此一役 大批德國飛行員在實戰中取得了寶貴的作戰經驗 並且從中創立了先進的編隊隊形和空戰戰法 後來該機不斷參加實戰 不斷改進升級 直至BF-109E型出現 與此同時 德國空軍的雙引擎BF-110戰鬥機也即將完成量產 自此 德國空軍的戰鬥機部隊分成輕型和重型兩種 兩種飛機高低搭配 而以異性為主的BF-109戰機也成為德國空軍的絕對主力 1939年德國空軍已經達到巔峯狀態 帶著這種自信 小鬍子發動了全面戰爭 8月31日德軍閃擊波蘭 剛開戰時共有200架左右的BF-109參戰 第一次空戰發生在華沙上空 波蘭空軍的30架老式PZR戰機起飛攔截 由BF-109E和BF-110掩護的德軍轟炸機群 由於雙方戰鬥機的性能相差太大 以至於德國戰機作戰就像火雞一般輕鬆 儘管這樣 還是有一架BF-109被英勇的波蘭人撞了下來 在戰爭的頭六天裡 波蘭空軍進行了英勇而絕望的抵抗 但制空權很快便完全落到了德國手裡 整個波蘭戰役共損失67架BF-109 其中的大多數都是被地面炮火擊落的 而BF-109首次被德國官方承認的被擊落記錄 則是發生於12月18日英法對德圈戰後 起飛攔截盟軍轟炸機的BF-109 擊落敵方戰機12架 己方則被擊落兩架 在同英法這兩個航空強國戰鬥過之後 德國人繼續改進該款戰機 於是BF-109E-3先問世 其最大的改進之處是座艙蓋的結構得到了加強 飛行員的頭頂和座椅底下也總算有了裝甲板保護 同時將機炮放置在兩側機翼位置 這些設計使它大受飛行員的歡迎 而隨後在世界戰爭史上規模最為宏大的不列顛空戰上 BF-109終於見到了它命中註定的對手 著名的英國噴火戰鬥機 此時BF-109才遇到與自己旗鼓相當的對手 在為空襲英國的轟炸機護航的過程中 雙方的BF-110戰機傷亡慘重 這說明在激烈的空戰中 BF-110連自己都無法保護 更不用說為別人護航了 於是護航任務便落到了BF-109的頭上 但由於其航程短的缺點 極大限制了BF-109的行動 在四個月的不列顛空戰中 德軍損失了610架BF-109和235架BF-110 而英國皇家空軍損失了403架噴火和631架颶風 德國人從始至終都沒有掌握制空權 但這是戰略本身的缺陷 跟BF-109的性能或者飛行員的素質無關 最重要的是英國飛行員跳傘之後 就能被救回到基地馬上參加戰鬥 而德國飛行員被擊落跳傘之後 面臨的只能是戰俘營的命運 德國損失了大量的飛行員 而後期德國轟炸機將目標轉為英國城市後 英國戰鬥機部隊鬆了一口氣 在英國能夠進行有限的補充之後 德國人卻再也經不起這樣的損失了 小鬍子緊急叫停了對英國的空中入侵行動 至此海師計劃也就不了了之 在整個二戰期間 BF-109戰機更是發展出了F型、G型、K型等多種型號 從殘酷的東線戰爭到諾曼底登陸後的西線戰爭 BF-109可謂是貫穿全場 是德國空軍名副其實的工軍戰機 但二戰時期的德國空軍差不多已經完全喪失作戰能力 面臨的困難不僅來自毫無經驗的飛行員 和絕對優勢的盟軍戰鬥機 更致命的則是燃油供應已被徹底切斷 但得益於梅塞·施密特博士及其手下設計人員的頑強努力 1935年首飛的BF-109系列戰機直到戰爭結束為止 都依然是盟軍飛行員的最為強勁的對手 一名經驗豐富飛行員駕駛的BF-109K4型 還是能夠擊落美軍最新的P-51K和P-47D型戰機 回顧BF-109系列問世後的十年時間中 有九年都是在戰火中度過的 而該款戰機也經受住考驗 一直堅持到了最後 到1945年5月德國宣佈投降時 該型戰機一共產出了驚人的33,984架 生產數量超過了二戰中任何一款戰機 而在二戰結束後 西班牙和捷克仍然持續仿製使用多年 1965年 最後一型在役的BF-109戰機在西班牙空軍中退役 才正式宣告BF-109戰機的傳奇的一生落幕 好了 這就是本期的全部內容 你們認為BF-109戰機性能如何 歡迎將看法發表在評論區 我是火力軍 我們下期再見