德國IT工程師修車 德國IT工程師修復1990寶馬850i，大畫家畢加索親戚的汽車

著名畫家畢加索親戚的車 哈嘍兄弟們 咱們今天繼續看德國IT小哥斯雷滕 他呢 在西班牙又淘到了一輛寶馬850i 這輛車呢 屬於一個藝術家族 根據他的瞭解呢 這個車主和大畫家畢加索有親戚關係 這輛寶馬850i呢 生產於1990年12月 然後1992年在西班牙正式掛牌上路行駛 到現在的行駛里程呢 是11萬4千公里 這輛車最後一次年檢 就是咱們所謂的驗車 是在2004年 到斯雷滕接觸這臺車的時候 正好是2020年 然後停放了有16年之久 在這邊呢 也看到了車輛的手冊 在這上面記錄著年檢的時間 然後最後一次是在11萬公里多一點進行的檢查 然後開了幾千公里之後 車輛就出現了故障 之後經過一番維修之後 沒修好 然後呢 就停在這個車庫裏了 後來不幸的就是車主去世了 然後這臺車子就再也沒動過 因為這個車一直在車庫裏面停放 所以整體外觀上還好 但是底盤方面就是排氣有些洩漏 然後呢 後叉速器有漏油 你可以看到地上這一灘油漏的時間還挺長了 這邊呢 是隨車工具 這些東西都是齊的 還不錯 然後底下也有備胎 在這個後尾廂左右兩側呢 是車輛的電池 左面一塊 右面一塊 他之前修復那輛850i的時候呢 就不知道這個車是兩塊電池 然後呢 自己只準備了一塊 在檢查這個蓄電池的時候 就發現這個車的板筋方面有問題 之前左後翼子板經過修復 在裡面呢 看到了板筋的痕跡 而且在外面對比這個縫隙 左側的翼子板和後尾廂的高度不一樣 而且後尾燈這塊呢 也能看得出來 這邊是斯雷滕回到了自己的工作室 這輛車也是成功地從西班牙運回了德國 很多朋友會好奇說這個車的購買價格是多少 斯雷滕是一個保密的狀態 咱們今天所看到的這輛1990款寶馬850i 其實呢 也是第一代的寶馬850i 在90年一直到99年 總共是生產了30,609輛 這臺車子在90年上市的時候 售價達到了7萬美元 車子是採用了5.0的V12引擎 最大功率300馬力 最大扭矩450牛米 車輛呢 是匹配了兩款變速箱 一個4速的自動變速箱 還有一個是6速的手動變速箱 咱們今天看到的這臺車呢 是6速的手動變速箱版本 他這邊呢 是正在拆後排座椅 因為這輛車油泵沒有辦法正常工作 他需要去檢查車輛的燃油泵 他這邊是通過12伏的電源去測試一下 看看燃油泵能不能運轉 接電以後發現燃油泵不轉了 所以車輛供油是不正常的 導致車輛沒有辦法正常啟動 這裡呢 是直接拆解燃油泵 像他這個車啊 在後座還有一個檢查口 有一些車型呢 在後座是沒有檢查口的 所以當你去更換燃油泵的時候 就需要把油箱抬下來 這臺車呢 是一個兩門四座的車型 他後排的座椅空間呢 非常非常不友好 只可以坐一個小孩子 如果想坐一個成年人 那就非常痛苦了 這邊斯雷騰呢 已經是把整個油泵拿出來了 他現在還不想說 我把這個油泵去直接換一個拆車的 像底下的這些過濾網呢 都已經有30多年了 他的想法呢 是我要把這個燃油泵給它修好 因為整個燃油泵的結構 沒有什麼高大上的 你就可以把它想象成一個高壓水泵 在這邊呢 有線束進行連接 然後在這個底部呢 有一個電動機 這個電機 然後在底部驅動液輪 液輪呢 帶著油液運轉 通過輸油管 一直輸送到發動機那邊 然後呢 再經過加壓 再噴到發動機內部參與燃燒 就是這樣的一個過程 斯雷騰之所以沒有更換油泵的原因呢 也是因為成本 換一個油泵 大概要花掉600多歐元 他自己修呢 只要花掉120多歐元就夠了 這邊呢 也是換了一個新的電機 通電以後 電機可以正常的運轉 然後呢 裝上新的密封圈 底部呢 裝上新的過濾網 這個油泵現在可以重新裝回油箱 剛纔在介紹發動機的時候 忘了跟大家說一個 零百加速的數據 這臺車呢 零百加速是7.4秒 裝好油泵之後 再次測一下 看看電機能不能轉 之後呢 插好插頭 再給車輛通電 看看怎麼樣 這個儀表臺呢 從左側是燃油表 然後是轉速表 然後是速度表 最右面呢 是那個冷卻液的溫度表 他發現油泵可以正常的工作了 然後呢 就是更換燃油濾芯 上期是不是也看過這個過程 所以呢 咱們快速的略過 在更換濾芯的時候呢 這些橡膠管路也是直接進行了更換 後部的燃油問題解決了 現在呢 再來解決發動機的問題 這個濾芯就比上一臺850i要髒多了 這臺車輛也是不能啟動的一個狀態 所以他不能啟動的原因呢 就需要再次的逐一進行排查 其實對於所有的汽油車 車輛不能啟動的時候 要排查的步驟都一樣 第一呢 是保證燃油能夠正常供給 第二呢 是保證點火線是正常工作的 就是他可以通電 沒有斷電的情況 他這邊呢 測量了點火線 發現第六缸和第十二缸的點火線有問題 需要進行更換 這邊是直接更換了全新的線數 還裝在原來的這個盒子裡面 自己重新排一下佈局就行了 在確認完點火線之後 就是去確認他的火化塞 然後火化塞也沒有問題 再去確認噴油嘴 就這樣逐一的進行檢查 在這個發動機內部呢 看到很多線數的位置 其實是有噴漆的 就證明這個機器之前進行過一些翻新 但是翻新完以後 這個效果相當的差 之後呢 越修越壞 車輛也不能啟動了 所以這臺車就一直被放到倉庫裡面 直到這個車主去世 再也沒有人動了 直接是更換掉了12個火化塞 扭矩是30牛米 這邊呢 是打磨一下分電器的觸點 打磨一下白金 左右兩側一邊一個分電器 連接著單側氣缸的點火線 然後這邊是拆皮帶 皮帶也是老問題 就是老化 這個東西直接換掉就行了 這邊皮帶導輪是有異響 直接進行更換 然後真空管也是發生了老化 這些東西直接換掉就行了 就是一個橡膠管路 右側是換了一個新的分電器頭 重新把點火線都插好 這個點火線插的時候是有順序的 它在點火線上面也是做了標記 處理一下油底殼 油底殼有滲油 這一步的操作就簡單了 因為它不是說大面積的漏油 就是有點輕微的滲漏 時間太長了才變成這個樣子 它先用清理劑把這個表面擦洗一下 然後就是把油底殼拆下來 換個墊子 在這個更換油底殼墊片的過程中 咱們也說兩句題外話 就是在這個解說方面 以前是我和陸哥還有寶馬修理工老哥 然後三個人都在弄 但是我們三個人的默契 就是盡量不去做一些重復的 但是現在隨著時間的累積 有一些內容重復是不可避免的 但是每個解說的內容 其實解說的風格都是不一樣的 大家可以說喜歡某一個解說的那個風格 但是對於做哪個內容 這個真的是做不到說完全避免 說不要重復 打開油底殼之後 觀察了一下發動機內部 這個裡面看著還可以 這個狀態算是保養比較好的了 如果是一些保養不到位的 那這裡面的狀態 就會看著很糟糕 包括那個顏色也不是這種透亮的 會有點發黑 油底殼上面有一些油泥沉積 這是一個很正常的情況 斯雷騰這邊是準備了一些密封膠 因為他也擔心這個東西在漏油 我讓你漏 給你多塗點膠 沒有什麼是一瓶膠水解決不了的 因為這個墊子比較軟 有點變形 他在外邊是用紮帶給綁了一下 你看他這個狀態 不是說直接就進行固定了 而是通過幾顆螺栓 先把油底殼給它兜住 兜住以後 這個墊子也就不會動了 然後再把紮帶給它剪掉 抽出來之後 再去鎖緊所有的螺栓 這邊是機油的傳感器 然後再鎖緊放油螺栓 下面就是更換機油濾芯 他這邊的不是在加註機油 只是把這個濾杯裡面去加一些機油 機油加註口 還是在發動機中央的位置 這邊是後差速器的位置 在這個位置 也是有滲油 不過滲油先不管他 先把這個油給他放掉 放掉以後 再給他去加註一些新油 之前有朋友說 他特別喜歡這個力膜的產品 這畢竟是他們本土的一個牌子 而且用一些本土的東西確實便宜 這邊是更換變速箱油 正常來說 更換變速箱油會使用一個壓力壺 他這邊也不使了 就直接拿著那個變速箱油的瓶子 上面有一個接頭 直接往裡擠 一直擠到從上面的加註口往外流 這個狀態就滿了 然後鎖緊螺栓就行了 這邊是更換新的空濾 下面我們也期待一下這臺車能啟動 這邊發現車子沒有啟動 然後斯雷滕就趕緊查看了他的維修手冊 查看了火花塞的情況 然後也去查看了燃油壓力 這些都是正常的 然後斯雷滕就發現 當他啟動車輛的時候 EML故障燈會亮 然後就是插電腦進行故障排查 結果電腦讀這個發動機的數據以後 說沒有問題 後來查了一下維修手冊 發現EML故障燈指的就是節氣門 他那個節氣門擰的時候有點緊 這邊就直接換上兩個 反正自己這有很多備件 在檢查完節氣門之後 然後再去檢查一下油軌 就是檢查一下噴油嘴 他現在就懷疑這個車不能啟動 就是噴油嘴這邊不能正常供油 這邊拆下來檢查了一下 發現噴油嘴都是有一些大大小小的問題 甚至有一些就處於一個堵塞的狀態 所以這個東西他要送走進行維修 他自己修不了這個 然後就趁著這個時間去修復一下離合器踏板 在上一臺寶馬850i也是有這個故障 這邊是剎車油油壺 看看裡面那個油液的狀態 把所有的剎車油都抽出來 油壺也需要重新進行清潔 這個油壺一個是負責剎車 還有一個就是負責這個離合器 離合器的維修很簡單 換一個蟲洞缸 就在這個位置 上一臺車也是因為蟲洞缸壞了 不能夠正常的回位 這是一個液壓裝置 這個裡面還有一些油液 這個油液呢 盡量把它擦乾淨 因為剎車油具有腐蝕性 對於剎車油多久該更換呢 這個東西具體說 你就按你那個維修手冊走 就是車輛上面有一個那個汽車保養手冊 按照那個去更換 如果說你覺得那個有點坑 那麼呢 你就選一個口碑比較好的修理廠 他們呢一般都有測剎車油裡面水分的工具 讓他們呢給你去檢測一下 看看剎車油裡面的水分 是不是達到了更換的標準 然後呢及時的進行更換 這邊呢是更換兩個橡膠密封圈 對於橡膠件的老化 這是一個沒有辦法避免的問題 包括像發動機曲軸的前後油封 都是橡膠件 使用幾年以後 這個位置都會多多少少的滲油 這邊是進行排氣 在排氣完成以後呢 就可以測試一下離合器能不能正常的回彈 這邊已經是恢復正常了 感覺這個寶馬850i離合器踏板是一個通病 這邊是在拆散熱風扇 在他手掰的那個位置有一個冷卻液膨脹壺 在底下呢他把那個冷卻液管路給拆開了 把冷卻液都排下去 這個膨脹水壺還是黃色的 因為在之前那個850的維修視頻中跟大家說了 這個黃色的水壺特別容易開裂 所以在後期的時候都換成了一個黑色的水壺 也是原廠的 這邊呢是準備更換掉解溫器 就這麼一個小玩意兒 如果他發生了問題 當他閉合的狀態情況下 冷卻液就沒有辦法正常的循環 那麼發動機呢就會高溫 如果說他在一個開啟的狀態下 那你說冷卻液一直循環不就沒問題了嗎 也會有問題 發動機呢就會達不到工作溫度 這邊是安裝噴油嘴 這些噴油嘴都經過檢測維修 現在可以正常使用了 裝好噴油嘴之後 再來看看發動機能不能啟動 來看看V12的引擎運行有多平穩 在上面立了一個硬幣 這個發動機一直處在一個運行的狀態 硬幣也沒有倒下去 證明整個引擎的狀態是非常好的 下面呢繼續對車輛進行檢修 這裡呢需要拆掉他的散熱器 這個就是發動機散熱器 他要更換一個新的 然後呢這邊也看一下發動機的狀態 發動機內部的情況 把導輪給他鎖緊 之前這個導輪是有異響 然後呢把皮帶也掛好 這裡是全新的散熱器 看到這個東西的時候 不要念叨什麼原廠的原廠的 這不是什麼高科技的玩意兒 副廠的一樣可以用得住 而且呢副廠的更便宜 這邊是將散熱器和水泵連接好 這邊呢就是兩個冷卻液膨脹壺 黑色的呢就是後來的一個改進版本 之前黃色的容易開裂 這邊是裝好了散熱風扇 然後呢去加註冷卻液 這邊加註的是轉向助力油 現在呢斯雷滕要嘗試一下 讓這臺車前後動一動 這也是停放16年之後 這輛車第一次依靠自己的動力去運動 雖然說只前後運動了一點點 這也證明車輛的機械結構沒有啥問題了 然後這邊呢就是更換剎車油管 然後排一下油管裡的空氣 這邊是ABS泵 也是一樣去排空氣 但是ABS泵它在排空氣的時候就發現有問題 然後呢直接買了一個拆車的 在更換剎車油的時候呢 是不可避免的會有一些浪費 這個東西沒辦法 因為必須把裡面的空氣全都排乾淨 大家有沒有聽到那個啟動的聲音 就是在啟動前面一瞬間 那個噪音特別大 但是後半段就平穩了 這個發動機有問題 所以斯雷滕呢做了一個親密測試 看看有哪個位置漏氣 往裡面呢直接就是打氣打這個煙霧 發現在進氣氣管接口的位置有洩漏 所以現在發動機還得拆 這就是修車的時候必須經歷的一些問題 就是發動機反復的拆裝 它現在呢需要把上面銀色的這兩組進氣氣管給它拆下來 在整個的拆裝過程中 就是隨著你拆的東西越來越多 就會發現這個發動機的問題也越來越多 所以有很多時候這個維修工啊 在修東西的時候都是一邊拆一邊罵 一個是東西不好拆 還有一個就是你本來以為是一個小問題 隨著拆解呢就發現小問題變成了大問題 所有進氣的位置都堵一下 防止有髒東西進到發動機內部 都拆到這個份上了 把它之前的一些問題也解決一下 因為這款發動機呢之前出現過氣門石 就是凸輪軸的潤滑有軌螺栓 有鬆動 然後呢造成整個氣門石的損壞 凸輪軸的損壞 它現在呢就拆開氣門石蓋去檢查一下 看看之前出現的通病 就是那個螺栓鬆動在這臺發動機上有沒有 如果有呢現在趕緊把它鎖緊 就可以把這個故障避免掉 但是鎖緊之後還會產生鬆動 所以就需要想辦法把這個問題解決掉 氣門石蓋打開之後發現 誒這裡面還挺乾淨 狀態很不錯 密封墊什麼的也還都有彈性 就是上面橫著的這根油管 這邊呢通過手動的方式來確認一下螺栓有沒有鬆動 它發現所有的螺栓緊固都非常好 雖然說緊固狀態很好 它還是要拆下來 拆下來的目的呢 就是它需要加裝一個防鬆墊片 同時呢還會在這個螺栓的螺紋上面 塗一些螺紋緊固膠 這個防鬆墊片的原理很簡單 就是開口位置 在安裝好這個油管之後 直接把開口位置向下彎 直接卡在那個油管上面 然後側邊的位置呢 把它掰起來和這個螺母的一個端面 保證它齊平 這樣呢就實現一個鎖緊的功能 實現一個防鬆 非常小的一個東西確實可以起到防鬆的作用 左右兩側呢都是相同的操作 這就屬於解決了一個發動機的隱患 因為你也不知道在後續的使用過程中 什麼時候這個螺栓會產生鬆動 順便呢把這個氣門屎蓋上面的密封墊 也是全部都進行了更換 然後在凸輪軸上面再加了一些機油 在氣門屎的這個連接位置 它還塗了一些密封膠 連接螺栓的鎖緊扭矩是10牛米 在解決完氣門屎這個問題以後呢 又發現它的冷卻循環管路底下 在這個機體底部又有腐蝕的痕跡 所以這個時候又涉及到冷卻管路的拆除 就是這兩條大管子 之前裝好的散熱風扇還得拆掉 因為這個時候會涉及到拆水泵 所有的冷卻液也是放掉了 浪費了呀 這些東西都是成本 這邊要通過三顆長螺栓把水泵頂出來 因為這個水泵不太好往外拔 它直接在那個連接位置往裡面去擰螺栓 不能一下子把一顆螺栓幹到底 因為這個螺栓很長 相當於讓它頂到發動機機體上面 然後慢慢的就卡出來了 主要就是卡出一個縫隙 然後一翹就下來了 這邊是拆掉它的循環管路 就在這個管路底部 機體上面有一些腐蝕的痕跡 其實像這些細節上的問題 可以不做處理 不做處理的話 也不會影響整個機器的運行 但是對於斯雷滕 對於他這個維修的內容來說 他一直以來都是特別特別細緻的一個人 這也是很多網友喜歡他的一個原因 因為看他這個過程 就像看一個教學片一樣 在這裡也向諸位網友求助一下 就是他現在拆的這個板子 應該叫什麼名字 因為我在查資料的時候 沒有查到這個板子的名稱 這個板子裡面就是冷卻液 他這邊是簡單的敲了一下螺栓 希望這個震動 可以讓螺栓擰下來的時候更輕鬆一些 他想把這個東西拆下來 做一下清洗 在裡面可以看到冷卻液 然後還會去換一些密封墊 所有冷卻液也是全部都抽出來 這個玩意是不是能叫成什麼冷卻通道蓋板 這邊是換了新的螺絲 這個螺絲是他說是什麼鍍銅的 就是防鏽的那種 在這裡也希望喜歡視頻的朋友 能夠多多的點贊評論和關注 這邊螺栓的扭矩依舊是10牛米 然後原來的那個水泵就不用了 換裝一個新的循環水泵 這邊是安裝好冷卻液的循環管路 這裡呢就是循環水泵 在裡面有新的橡膠密封圈 一定得把那個密封圈放好 要不然會漏冷卻液 那一個東西也就是一塊錢左右 甚至說幾毛錢 但是安不好呢 就會從旁邊產生滲漏 有的時候冷卻液漏的位置真的很奇怪 因為有時候是那個連接管路的位置 就是卡固的那個位置 因為你鎖緊的時候 這個管路可能被勒得比較狠 時間久了以後 那個位置就會有一個小的裂縫 漏得很慢 如果你不看你那個膨脹水壺呢 你就看不到這個冷卻液有滲漏的情況 因為一邊跑車一邊就揮發了 所以大家一定要養成 定期打開引擎蓋 去檢查這些油液的液麪位置 進氣歧管的墊子位置塗了一些密封膠 這樣呢可以更有效的防止洩漏 鎖緊扭矩是24牛米 下面呢就是快速的連接好 所有拆掉的東西了 然後呢 他在這個狀態又做了一次洩漏測試 看看有沒有煙霧 從這個機體裡面冒出來 找到兩個雪鐵龍的濾芯 作為一個平替 這回車子啟動的噪音沒有了 又出現了新問題 就是這個油泵又有問題了 油泵還是正常工作的 但是油箱的液位不能夠正常的顯示 他需要更換一個油浮子 在換完以後 這個油箱也是正常的顯示油液的高度 這邊是輪股蓋上面的小LOGO 把它重新換新一下 車子終於是能夠正常的開了 不過有一點點遺憾 就是這臺車是在西班牙買的 然後呢 目前在德國還沒有辦理正式的手續 所以他不能夠上路 只能是先在自己的小院子裡面跑一跑 對於這輛寶馬850i 斯蒂滕依舊是沒有留下 當他修復完這輛車所有的機械故障 包括對內飾進行了一番驚喜之後 這輛車又很快被新買家買走 後續的一些翻新都會由新買家去完成 咱們本期的內容也就跟大家分享到這兒了 希望喜歡視頻的朋友 能夠多多的點贊評論 下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看