亞瑟大叔汽車維修合集 亞瑟大叔修復2022奔馳AMG GLE53事故車

大家好 這裡是大神修車 今天咱們來看亞瑟大叔維修一輛2022款的奔馳amg gle53 這輛車同樣是來自於美國的事故車競拍中心copart 車輛的競拍價格啊 不能說很便宜 43,500美元 這是一個純純的車輛競拍價格 不包含文書和運費的價格 因為文書和運費不太清楚 一般文書的費用呢 大概在1000多塊錢 這臺車子的行駛里程呢 6331英里 大概是10189公里 大叔這邊正在拆車 這裡可以看到車輛受損變形的右側上邊梁和右側縱梁 這個位置發生非常非常明顯的向左傾斜 而且呢 這種傾斜的角度會隨著下縱梁連在一起的扶車架 就是前端的元寶梁 這個東西呢 會導致左側的那個縱梁 包括左側的上邊梁也跟著向左偏 只不過偏移的角度沒有右側這麼大 大叔這邊在拆掉上面的線束之後 裝上夾子 下面要做的就是通過大量校正機 把這個縱梁先釋放一下它的硬粒 怎麼進去的怎麼出來 往反方向拽一拽 因為這種切割的時候呢 一般來說不會考慮直接切到防火牆 就是風擋玻璃下面那塊豎著的鐵板 一般來說呢 上邊梁會從中間的位置開始切割 下面的縱梁呢就看具體彎在哪個位置 他這個只要切割一個前兩頭的位置就可以了 2022款的奔馳amggle53 這個車在美國 當時新車的起售價是75200美元 這個車也是gle系列裡面一個頂配的車型了 因為普通版的gle呢 它的動力是255馬力 還有一個362馬力的 但是gle53這個車的功率已經達到了429馬力 它有一個3.0升直列六缸的渦輪增壓引擎 而且gle53這款車它還提供了兩個車身版本 一個呢就是普通的那種SUV的車型 就是大屁股的那個 然後呢 還有一個就是溜背式的車型 這邊在拽縱梁的時候 拉勾發生了脫落 這也是之前跟大家一直聊要在上面掛上纜旗或者是掛上鋼絲繩 就是那種很細的鋼絲繩 把這個鐵鏈呢往一邊兜一下 就是為了防止它崩落的時候 這個東西傷到人 安全問題上一定不要馬虎 嚴重一點的話是不會給你重來的機會 大叔這邊要測量一下直線和對角線的尺寸 因為在他修這臺車的時候 他已經找到了車身的數據 所以車輛在維修的時候呢 直接拿這個現成的數據去測量就行了 如果說測量的尺寸不對 那麼非常簡單 就是接著拽 他現在拽的目的就是先把這個縱梁還有上邊梁給他拽正了 因為在這上面呢 還有一個減震座 那個減震座儘量就不動它了 要是切了減震座之後 就是一直切到防火牆那個位置 你在重新對減震座的位置呢 很有可能對車身整個的懸掛系統調節 在後續有一些非常難處理的問題 在前幾天和大家分享了一個8鐵維修的視頻 前面梁頭的部分直接就採用了切割之後 原樣皺縮的梁頭進行了修復 那種修復之後就不要想象什麼強度了 如果說在事故車整個的信息非常明確的情況下 這種切割的方案還是十分可取的 在很多的視頻中我都跟大家聊過 咱們國內不是沒有好的維修師傅 只不過呢 是沒有一個非常透明的二手車環境而已 再補充一下前面對這個車型 咱們聊的一些信息 因為在2022款的車型上並沒有出現s車型 就是沒有出現那個V8的引擎 當時V8的那個發動機供給量不夠 所以呢 GLE裡面是沒有出現GLE53S 按照21款的車來說 GLE53S的話應該是能到600多馬力 22款的頂配的話就是到了GLE53 這裡還在繼續調整上邊梁 你可以看到後面的減震座也在跟著一起移動 其實這個調整的過程呢 也是在調整減震座的位置 這是整個車輛維修最難的一步 後面找拆車件 然後重新切割車身 再進行對接焊接 這些操作反而是比較簡單的 因為在這種拉拽過程中 它的車身框架是一個整體 你在拽完之後它還會有一定的回彈 當你鬆開這些拉拽的鐵鏈之後呢 車身的回彈還要能彈到正確的位置 這個就是最難操作的一點 大叔這邊是通過水平儀找證一下 看看整個上下的結構是不是一個水平的狀態 如果說沒有這個水平儀呢 那隻能是通過直尺去測量 通過捲尺 用大樑校正機 用它那個底端面作為一個平衡點 這邊是找好了拆車件 這臺車雖然說7萬多美元 但是也沒有到全旅車身的一個結構 整個的上邊樑呢 它是扒掉了外層的這層板件 裏面和減震座連著那層板件呢 就不進行拆解了 焊接的位置裏面是打了一些結構膠 所以需要烤一下 把它撬下來 我在網上看了一下國內對於GLE53這臺車的一個報價 跟大家分享一下 這個報價也不是特別準確 但是能讓大家大概有一個概念 因為在咱們國內呢 GLE53 AMG比較少 這個車呢 裸車價就達到了將近100萬 我看給出的價格是99.43萬 然後呢 買這個車的時候 在22年的時候還得加價 大概落地得到110多 所以這個跟國外對比 整個車輛的價格差異還是非常大的 如果說選擇那個普通的SUV車身的那個GLE53 AMG 那個車大概要便宜1000多塊錢吧 那個是74000多 像這個轎跑式的呢 是75200 這是國外的一個價格 反正在咱們國內 對於這些車輛呢 價格一直是差不多乘以二 剛剛也沒和大家分享這臺車的加速 3.0T的發動機 435馬力 520牛米的扭矩 零百加速5.5秒 這個加速時間對比於現在的一些電動車 電動汽車 不能叫電動車 對比一些大型的電動汽車 零百加速時間確實不夠看 但是對上這個車標 再加上這個排量 這個品牌的級別 還是非常不錯的 因為現在那些電動汽車呢 把這個零百加速 就是直接給幹到了三秒俱樂部 並不是說叫三秒以內俱樂部啊 三秒俱樂部就是隻要能達到三都可以叫三秒俱樂部 大叔這邊對於車架的底部呢 是通過了兩根方缸做了一個簡單的衡量 因為他這邊沒有新的元寶梁 只能是通過這種方缸進行連接 然後呢 進行了一下拉拽和測量數據 這樣在進行拉拽的時候呢 整個車架都可以去移動 而不是說只拽得動一側 還是在測量直線上的以及對角線的距離 大叔的這個測量尺子呢 在之前也跟大家簡單的聊過 沒有必要非得買專業的 自己呢弄兩根小方管 然後在上面加上一節捲尺就可以了 這邊是裝好前面的龍門架 整個車身的修復呢 也就基本完成了 這一次的修復 大叔總共是花費了54個小時 幹了一個多星期 現在證明尺寸沒有問題之後呢 就是焊接 在裡面打了一些結構膠 反正這種膠在4s店還是相當貴的 因為人家一般用的都是原廠的東西 至少跟你報的時候都是原廠 個人猜測 請勿過得解讀 僅當娛樂而已 這個不能不說呀 要不然容易被噴 裡面完成焊接之後 噴了一些防腐底漆 像這些噴完防腐底漆的位置 這個焊縫的位置 生鏽的機率就非常小了 真正要預防生鏽的就是整個外面板進行完對接之後 這個焊點的位置在裡面 你是清不到的 你是無法噴防腐底漆的 所以呢 只能是通過空腔鍍蠟把這個位置給它密封住 讓它不和氧氣去接觸 鋁製車身肯定是沒有這個煩惱的 但是鋁製車身的車一般來說價格都比較貴呀 作為奔馳這個級別來說只能說是不坑窮人 所有的板件對接位置打上密封膠 這樣可以防止進水 大叔打膠的這個手藝還是非常棒的 這個紋理做出來特別漂亮 就是那種褶皺感 如果說能夠連續不斷的話 那麼基本上跟原廠機體打出來的區分不出來 打完膠之後就是噴塗底漆 跟車身框架一個顏色就行 這邊就是空腔鍍蠟 對於焊接的位置呢 多噴一些蠟 那前面小噴管有好幾個噴頭 朝著各個方向去噴 把焊接的那個焊縫位置 不能噴石刻底漆的位置全部都給它封堵上 這個玩意兒也沒有說具體噴塗多少一個標準 噴塗之後呢 一般可以保證三年不生鏽 整個車身大叔已經是完成了維修 咱們本期的內容呢 也就跟大家分享到這了 希望喜歡視頻的朋友記得點贊關注 下期節目我們再見