10分鐘修復合集 日本修理工修復2019豐田86，切割修復後翼子板

大家好 這裡是大神修車 今天和大家看日本修理工維修一輛豐田86 車輛的型號是4BAZN6 這也就意味著這是一輛2019年的豐田86 左側後翼子板下端一個寡擦的傷害 在下端發白的位置 感覺已經是寡過好幾次了 做了很厚的鑷子 我知道很多朋友在看到這種損傷的時候會說 去做一個無鑷子修復就可以 往外做一個無鑷子板筋拉拽修復 但是這次日本修理工要做的呢 是把這個車 它的後葉子板進行切割 從現在我們的認知裡面 這樣修呢是屬於過度修復的 可是採用切割修復這是一個相當正常維修修復手段 而且造價成本會比較低 我在之前跟大家說過 做無鑷子修復需要看不同的車損車況 像這臺車這種損傷 我個人現在來看 我是支持做無鑷子修復的 因為從內側可以看一下內輪罩沒有發生損傷 基本可以判定內部的板件是沒有變形的 所以只要把這一塊給它拉出來就可以了 沒有必要做這麼大面積的板件更換 現在很多的4s店在進行一些修復的時候 他們呢 更多的也會考慮做這種切割式修復 因為這樣修復呢 一個是時間成本少 對於修理工的手藝 對於他們的技術要求比較低 第三呢 就是維修的造價會比較高 因為你換的料多 你用的工時多 其實這裏說到用的工時的時候 做無鑷子修復工時並不低 主要就是做無鑷子修復 對於這個修復手法 修理工的技術要求的比較高 不是誰來馬上就可以弄的 他這邊已經是完成了拼接 下面要做的呢 就是對於焊縫的位置進行打磨和刮鑷子 像焊點的位置 他們會直接刮鑷子 但是對於上端的C柱部分焊縫 他們是要採用UV鑷子 這個東西也可以叫光固化鑷子 有一個學名 跟大家說全 叫紫外光輻射固化透明鑷子 簡稱UV鑷子 這裏是通過紫外線燈進行硬化 硬化後還是進行打磨 即使他不使用UV鑷子 使用普通的鑷子 像這種拼接縫的位置 往上刮 最後經過打磨之後 流到上面的量會特別少 主要就是對於一些凹陷位置進行一下簡單的填充 後面這部分呢 就是打磨這一塊板件 後續就是準備重新噴出油漆 這是對於焊點的位置 也是刮鑷子 找平 2019年的豐田86在日本的起售價是325,000日元 摺合人民幣162,000 而19年的豐田86在咱們國內的售價是28萬 這臺車是採用了2.0升的水平對峙四缸發動機 最大功率是200馬力 如果是手動檔版本 這個最大功率可以達到205馬力 但是在日本市場 這個最大功率是204馬力 咱們以200馬力的自動檔車型為例 它的零百加速應該是7.6秒 極速可以達到226公里每小時 噴漆之前也是用處理器去清洗一下表面 主要呢 就是清除這個板件表面的油脂 然後就是噴塗底漆 噴完底漆之後 再經過晾制和打磨 才能去噴塗面漆以及表面的清洗 這是一個很標準的噴漆作業 對於這輛車最大的爭議也就是它的修復方式 到底應該採用切割修復還是無鑷子修復 其實這兩種選擇還是看車主自己 你想把這個板件不進行切割 那就多花點錢做一個無鑷子 你想省點錢 那就做一個板件更換 很多時候我都跟大家說 如果是國產車的話 無論這個道理在哪都適用 國產車的配件來的會更快一些 而且呢 價格會比較便宜 物流運輸的費用也比較低 所以這個時候 即使切割更換車身 它整體的造價也不會太高 它這邊是車門以及車頂的衡量一部分 全部都要跟車身的 左後翼子板進行一次完整的噴漆 對於整個車漆的調制呢 像這種車一般都會有油漆代碼 直接按照原廠的油漆代碼去調一下就可以了 現在很多的調漆呢都是電腦調漆 所以對於色差來說也會比較低 如果是人工調漆的話 這個東西反正有色差的概率會比較高 並且對於色差這個東西也看個人的接受度 有的時候因為噴漆有色差 重新反公個三次四次都是很正常的事情 所以在我的很多視頻中 我跟大家聊色差問題的時候呢 我一直跟你們說 如果買車的時候你對於顏色沒有什麼特別的需求 那你最好就買黑色 如果你要是買個白色呀 或者是其他的一些 類似啊 類似於馬自達的魂動紅那種顏色 那麼後續可能出現碰撞事故的時候 噴漆非常容易有色差 白色這個東西 特別是珍珠漆 你聽著覺得很簡單 但是珍珠漆噴完以後 這個色差其實比其他顏色更難 因為白色這個油漆會隨著時間老化 這邊是對噴漆的表面進行了一下拋光和打蠟 咱們本期的視頻呢 到這兒也就結束了 希望喜歡視頻的朋友可以點贊關註 同時也歡迎大家能夠多多的評論 感謝各位朋友觀看 下期節目我們再見