亞瑟大叔汽車維修合集 亞瑟大叔修復追尾寶馬MINI,直接換掉整個車屁股

大家好 這裡是大神修車 咱們今天來看亞瑟大叔的一個維修案例 修復一輛寶馬mini cooper s 因為缺失一些關鍵的信息 不能太詳細的跟大家分享這輛車的一些靜拍狀況 咱們今天呢 就看大叔對於這輛車的一個維修方式 已經是準備好了拆車件 要沿著箭頭方向將車尾的潰縮區全都拉出來 這是一個非常典型的追尾案例 並且這個在受到撞擊的時候 後車呢 發生了角度偏移 它不是說直接懟上去的 反而呢 是車子的左前角或者是右前角斜著撞上去的 所以才造成整個車尾凹陷量有這麼大 這邊大叔是在拽右側的後縱樑 進行這種拉拽修復的時候呢 一邊拽還需要一邊敲 主要呢 就是釋放一下整個車身的硬力 而且後側的縱樑在拉拽的時候也是比較硬的 這邊直接是發生了脫鉤 這種情況就屬於比較危險的情況 如果打到人的話 後果不堪設想 解決這種防脫鉤的措施呢 就是在這個鐵鏈上 在某一個位置拴上一根繩子或者是一根細鋼絲繩 跟車體或者是其他的位置呢 做一下簡單的連接 不用完全鎖死 假如說發生脫鉤 這個繩子或者是鋼絲繩能起到一個脫拽的作用 這個就是後尾板的位置 這一塊的鐵皮就比較軟了 所以在拽的時候會讓人覺得特別輕鬆 行李倉的底板也是發生了非常嚴重的褶皺 在最開始通過圖片看到這輛車受損的時候呢 我當時的想法 這個車需要去更換整個的後尾板 包括行李倉底板 右側的縱樑呢 我沒有想到潰縮量有那麼大 我以為只是簡單的變彎 但是你看到他這個褶皺量 還是非常大的 所以這種呢又涉及到一個縱樑的更換 同時對於這輛車C柱的部分 因為這是一個兩門的cooper s 他的最後面這個柱子就是c柱了 對於底部也是有一些輕微的變形 我以為呢 他整個的需要更換板金的位置就是行李倉底板 後尾板 包括右側的後椅子板 這邊你可以看到左側的椅子板看著狀態還行 右側呢就屬於變形比較厲害的 看到那個拆車件的圖片的時候 我也以為是準備了右側車身這一塊 直到後來才發現大叔這個維修案例呢 是將整個的車屁股給他切下去 當然不涉及到車頂的更換 就是沿著這個C柱的位置 包括前面B柱的位置 從根部進行切割 切割之後將整個左右兩側椅子板 包括後側的後尾板 還有兩條下面的縱樑 全部都進行了更換 相當於換了一個屁股 對於這種維修方式呢 我個人就是感覺 如果在車況透明的情況下 作為二手車的買家 知道說這個車更換過整個的車屁股 那麼 你想要是可以的 因為這種買賣的就是一個願打一個願挨 如果在一些非正常的情況下 當成精品車去賣 那麼這個二手車商家一定是心黑透了 這邊是打車門檻的焊點 這個位置選擇切割呢 就需要一些技術了 因為涉及到後續的車尾對接 他這邊是要將整個的車尾全部都抬下去 沿著後排座椅底盤底部那個位置 也有一層焊點 把那塊呢全都打開 這就是拆車鍵 他這個對接位置呢 也是一個傳統的對接位置 在咱們國內也有很多拼裝車的存在 這種車就叫拼裝車 沒有錯誤 只不過呢 對於這種修復方式修好的車 有很多人都在修復好之後就選擇賣掉了 這個時候呢 流向二手車市場 對於其他的一些買家 在車況不透明的情況下是不公平的 但是國內的二手車市場也沒有太多的公平可言 全都是看你的運氣 看你的眼力 大叔這邊就是清理拆車鍵上的焊點焊接位置 沿著需要對接的位置把它全部都拆開 咱們也簡單的聊一下寶馬mini cooper 其實應該說是聊一下寶馬mini mini這個品牌的出現呢 是因為在1956年蘇伊士危機造成的燃料短缺 好多朋友說 我不懂什麼蘇伊士危機 蘇伊士危機也稱之為第二次阿以戰爭 這裡指的阿以戰爭呢 是指阿拉伯國家和以色列的第二次戰爭 這裡面參戰國呢 主要是英國 法國和以色列去捶埃及 他們的目的呢 就是為了蘇伊士運河 所以這一次呢 也叫做蘇伊士危機 戰爭是從1956年的10月29日打到了1957年的3月7日 打了也就是半年左右 從軍事實力上來說 英國 法國以及以色列是取得了軍事上的一些勝利 但是埃及取得了政治上的勝利 因為最終呢 在一些國際壓力之下 英國 法國和以色列也是被迫接受了停火協議 這次戰爭呢 也導致蘇伊士運河被堵塞 油管被切斷 然後英國和法國都得靠美國供應石油和提供貸款 而mini的誕生呢 也就是因為這次戰爭造成的燃料短缺 英國呢 就再次的實行了汽油配給 大型車的銷量就開始下滑 之後他們就想辦法設計出一輛合適的微型汽車 他們的想法呢 就是這個車的尺寸應該是3米乘以1米2乘以1米2 成員艙的長度呢 最少也要能達到1米8 經過這些限制之後 在1959年mini正式的誕生 之後這臺車逐漸開始風靡世界 而最讓他出彩的地方也是在電視劇中作為憨豆先生的座駕 在1994年 寶馬也是成功的收購了羅夫集團 這其中就包含mini 同時呢 在這輛車上也安裝了符合歐洲法律法規要求的安全氣囊 一直到2000年 因為羅夫集團依舊是有巨額的虧損 這個時候呢 寶馬要及時的止損 他就把羅夫集團給出售了 不過在出售羅夫集團的時候 他也是保留了mini的車標以及mini還在進行設計的車型 對於之前mini這個品牌已經生產的和淘汰的那些車型呢 讓羅夫集團可以繼續生產和銷售 而寶馬呢 他製造的新車型就叫做mini cooper或者叫mini one 也被稱作BMW mini 這個時候大家不要認為寶馬mini就完全是照抄以前版本的mini 其實在外觀上以及技術上和之前版本的mini沒有什麼太多相同的地方 特別是技術上可以說是完全進行了更新換代 而外觀上呢 他是保留了mini的一些特色 現在來看看大叔的操作 他這邊呢 是在焊接門檻底樑底部的一個搭接片 這個搭接片呢 主要就是在對接車頭和車尾的位置起到一定的連接作用 在原車上這一部分裡面是沒有這個搭接片設計的 他這樣做的目的呢 就是為了讓車輛在對接以後強度呢 可以得到一定程度的加強 因為這種拼接車 我沒有辦法跟你們說啊 他可以百分之百達到原廠的強度 反正我看過很多的解說啊 因為我也在學習嘛 那些人就敢說 像這樣的強度完全不低於原廠 不知道是不是梁靜茹給他們的勇氣啊 能夠說出這樣的數據 因為在我看來 一輛車經過板金方面的維修 特別是對於這種加強區的維修 如果說在經過切割焊接之後 它的強度能夠達到原廠的80% 90% 這就已經是一次相當成功的修復案例 下面大叔要做的就是車身板件的對接 對於底盤方面呢 對接還是比較簡單的 因為它的打開位置呢 正好是原廠的焊接位置 唯一要注意的就是B柱和C柱的高度 包括兩個門檻的高度 還有就是對接的長度 不要讓車尾發生上翹或者是下壓 這一步涉及到的檢查呢 就是裝上這些附屬件 進行一下車身縫隙的對比 看看車門兩側的縫隙是不是均勻的 如果縫隙上沒有問題 那麼車輛就可以進行最終的焊接操作 這種在進行焊接的時候呢 也要注意焊縫位置的防鏽 像這個門檻的位置 因為它已經將外層的板件都打開了 開了一個大窗口 外層焊接完之後呢 可以通過打磨和噴防鏽漆的方式進行處理 但是對於裡面那層 就是你看到加強墊片的那層裡面是處理不了了 只能是通過空腔鑄蠟的方式進行防腐 大叔的這一次修復呢 可以說跟車主的要求有一定的關系 因為按照正常的維修理解呢 這個車只要更換掉 底板 右側的下縱梁 還有後尾板 再加上右側的翼子板 完全可以解決車身變形的問題 因為他的維修方案呢 肯定是跟車主溝通過了 車主同意才能這麼搞 對於寶馬mini的售價呢 我簡單的看了一下國外 起售價大概在33,000美元左右 如果是一些老版的 價格更便宜 最便宜的好像我看到的是17版的 17版的時候起售價纔在27,000美元 在咱們國內啊 cooper s的售價呢 大概是在27萬左右 所以這個車的價格呢 至少在中國價格還是比較昂貴的 我記得應該是在去年的時候 13年的年初 在逛商場的時候呢 偶然間進到一個二手車行 然後在裡面有一個所謂的精品mini 因為我沒有太具體的看車況 那輛車應該是13年的 然後那個車的售價好像是標的是11萬還是12萬 記不清了 一個二手車 所以說這個車的價格呢 在國內還真的是挺高的 特別是很多女同志很喜歡這個車的外形 寶馬mini在國內的口碑呢 我個人覺得叫兩極分化 喜歡的人呢 就覺得哪哪都好 不喜歡的人呢 能說出一大堆理由了 反正我個人對於所有車一直的意見都是 又不用你掏錢 就不要亂給人家意見 人家買車買的是舒心 買的是喜歡 你不能按照自己的喜好去給人家推薦這個車怎麼樣怎麼樣 所有的焊接位置 大叔在做了防腐底漆的基礎上呢 也對它進行了密封 打了一層密封膠 因為這些焊接的位置 你從外面看 感覺是連接的非常結實 包括一些位置都做了密封 但是還要通過打膠的方式進行防水 這些位置如果是進水的話 那麼它氧化生鏽的速度是相當快的 為什麼說裏面一定要進行空腔誅蠟防腐 你就噴了那個防腐蠟 裏面最多也就是保證三年不生鏽 好多朋友說生鏽怎麼辦 生鏽以後呢 也別擔心 因為這個東西不是說馬上就鏽的完全糟爛掉 可能生鏽的過程呢 非常緩慢 要經過五年八年 甚至說十年才會完全鏽穿 它不會影響你日後的使用的 之後鏽穿了怎麼辦 那就切掉鏽的這一塊 重新焊一塊唄 都已經拼過一次了 就別怕二次切了 對於這輛車的修復呢 大叔總共是做了68個小時 相當於不停的幹了八天 整體的效果呢 還是非常好的 對於這種拼裝車 我給你的意見呢 就是盡量不去碰 如果說你特別喜歡這臺車 而它的價格呢 又符合這臺車修復之後的價格 它是按一個拼裝車的價格賣給你的 而不是作為什麼美女二手車精品二手車的價格賣給你 那麼這個時候可以去考慮 不過在安全上來說呢 盡量不要碰這種車 好了 本期內容呢就跟大家分享這麼多 希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊和評論 下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看