10分鐘修復合集 小日子報廢拆解廠回收卡車，拆車發動機在其他國家非常受歡迎

大家好 這裡是大神修車 在之前跟大家分享過很多卡車如何維修的視頻 在今天分享點不一樣的 來看一輛卡車在報廢之後會如何進行拆解 今天的這個視頻來自於一個日本的拆解廠 這輛白色的三菱卡車就是今天拆解的目標 我個人猜測這個車選擇報廢的原因是排放不過關 因為我沒有太多查到日本關於卡車報廢的年限規定 但是日本對於家用車的強制報廢來說 新車前三年的狀態是不用參加年檢的 之後每兩年一檢 咱們國內現在也是對於汽車年檢這方面 做了一個六年免檢十年兩檢的一個規定 十年以後的車就不論你說十年二十年三十年了 一年一檢 這個規定出來以後 對於很多想玩老車的朋友非常的友好 剛纔是排了一下這個車的浮樑 因為這個氣體在正規的拆解廠是不能夠直接排到大氣裡面的 是要進行回收 然後他往這個貨箱的連接螺栓上面噴了一些鬆動劑 貨箱不能一爪子直接抓碎了 然後壓扁了 這個東西是可以回收再利用的 就是當成一個二手箱子賣掉 因為卡車這個玩意兒吧 出了事故以後各種各樣的都有五花八門 有的時候可能過個線高 你把箱子瓦壞了 買一個二手箱子比你修這個箱子要便宜很多 更何況他這還是一個冷藏箱 所以造價呢會更貴一些 這邊是準備拆解車頭 我在最初看這個拆解視頻的時候 我以為整車都會進行粉碎式拆解 也就是把駕駛室拆下來壓扁 然後大樑呢直接做切斷 發動機呢單獨拆出去 因為這個玩意兒在國外的一些市場很受歡迎 日本的一些汽車 二手汽車包括一些報廢的卡車 在一些國家其實非常受歡迎的 因為這個玩意兒質量確實非常好 包括大家熟知的巴鐵 在巴鐵改造那個卡車的視頻中 我不止一次跟大家說 巴基斯坦對於日本品牌的卡車 有著迷之的信任 就是因為最早的時候 日本卡車他們進行改裝啊 或者是一些超載的運輸 給他們留下了非常好的印象 這個東西就是皮實耐造 而且日本的一些車輛 他們的使用頻率比較低 就像這些貨運車輛 可能他的運行里程也就是 二三十萬公里 或者是三四十萬公里就報廢掉了 像很多的日本的家用車 其實它的使用年限平均下來 也就在十年左右 我覺得這個年限 跟咱們國內其實差不多 絕大多數的人啊 包括日本人他們統計的一個數據 車輛的行駛里程 每年都達不到一萬公里 好像是九千多 這邊是拆解掉了車頭上的車燈 一些易損件 這些易損件呢 不會直接說砸碎了扔掉 這些東西是主要回收的一些零部件 因為這些零部件呢 都可以出口到國外 包括它本地的市場 也有一定的需求 拆車件這個東西 當你用到的時候 真的是很香很香 這邊是拆掉它的前槓 拆這個前槓的目的呢 並不是為了回收 主要是因為它擋住裏面的拆解螺栓 這邊應該是水壺 它這邊進行拆解呢 主要就是分解一下駕駛室 將駕駛室和車輛的大樑給它脫離開 有些朋友會好奇 這個螺栓是鏽死了嗎 其實不是鏽死了 是這個螺栓它不方便拆 有很多時候 你看很多修理工會吐槽說這個螺絲 你看看你們只顧著裝的時候 你們能裝上 拆的時候你們完全不考慮 因為這個駕駛室的支架位置呢 是先安的支架 然後再往上面安裝這個駕駛室 這樣拆解的時候 如果用普通的扳手 是可以把它拆下來的 用梅花扳手也好 用開口扳手也好 但是你想用電動工具 或者是氣動工具拆這個東西就難了 沒有空間 在很早很早以前 我應該是和大家分享過一個拆解奔馳卡車的視頻 那輛重卡比這個車看著還要新 反正就是最終被那個改裝的挖掘機 一爪子直接就抓碎了 把駕駛室一撐就撐下來了 這裡是要分離卡車最有價值的一個東西 就是發動機 這種拆車的發動機 一般來說不會在本國繼續使用 因為車輛報廢的一大部分原因 就是排放不達標 所以這些發動機呢 可能會出口到非洲 或者是出口到巴基斯坦這一類的國家 相信在未來 巴鐵兄弟那邊 人家也國富民強了 他們也會有相應的排放標準出來 就像咱們七八十年代的時候 誰管這些玩意兒 這個位置是進氣 它切割的這個位置都是那個連接軟管的位置 這些連接軟管都是通過卡箍去進行連接的 所以後續呢 如果說你買到這一類的拆車件 只要再買一段新的軟管 把它對好就行了 因為對於拆解廠來說 他們需要每天進行大量的拆解 不會像修車一樣 我要一個一個把這個螺栓給它拆下來 就是所有的東西 基本上都會採用切割的方式 這邊是回收冷卻液 冷卻液這種東西啊 一般回收以後 就不會再二次利用了 也就是回收以後裝桶 然後交給專門的處理廠去進行處理 它這邊散熱器冷凝器 這些東西也是做拆車件 這邊是對車輛的大樑 以及橫樑進行切割 這個位置切割其實有兩個目的 一個是切割完以後 可以快速的擡出發動機 還有一個就是按照政府的一些法規 車輛進行報廢 這種卡車你必須得把大樑切斷 保證你拆解的這個報廢車的大樑 這種車輛的總成部分 不會二次的流入市場繼續使用 即使要流入 你也要流入到其他的國家 其他的市場 不能流入到本國 這裡已經來到了視頻的後半部分 主要就進行駕駛室的拆解 以及車輛限速的處理 趁著這點時間呢 大家一邊看拆解 我一邊跟大家說一下 其他兩個國家 對於汽車報廢的一個標準 首先就是汽車保有量最多的國家 美國 他們的車輛報廢 其實是沒有使用年限這一說的 只要是你的合法財產 你可以一直用 但是他們對於很多汽車 平均的使用壽命來說 基本上也就是在13年左右 而且他們使用的里程會更長一些 整個的家用車使用週期 可能會達到20萬公里左右 這裡和大家說的是一個平均里程 因為對於很多美國人 他們的車輛里程 跑個30萬40萬都是很常見的 甚至他們把一些 跑了10萬英里的發動機 還稱作為一個狀態不錯的發動機 這是一個里程很好的發動機 相當於是一個中年的狀態 然後我們再聊一下 老牌汽車強國德國 他們對於汽車的規定來說 跟日本差不多 也是前三年免減 後面就是每年都要減 對於德國汽車的平均使用壽命 大概在7到8年左右 因為隨著汽車的使用年限增長 這個車輛的維修費用 包括年減的時候排放不達標 你去處理各種各樣的費用 會越來越高 所以很多的德國人 這個車輛在使用幾年之後 他們就會考慮出手 再去換一輛 包括你看 很多的德國人 會開一些豪車 奔馳寶馬奧迪 你可以說這是他們的國產車 賣的很便宜 但是這一類的車 他們也想可以更省錢去開 這個時候 他們也會考慮去買一些二手車 這些二手車 就是從租賃公司退下來的 因為租賃公司 一般都會租用新車 使個一兩年 然後把這個車作為二手車 在它保值率最好最高的時候 給它快速的出售掉 這時候 這些車輛 對於很多普通民眾來說 就是非常划算的車型 駕駛室已經變成了一大坨廢鐵 像這種壓扁之後 就是送鋼廠進行回收 這邊所有的地方 都是被壓扁的汽車 之後 這邊車輛的大樑 發動機 還有拆解下來的車燈 散熱器 進氣箱 電池 這些零部件 都會被作為二手部件去出售 在最後 我們也看一下 他們對於車輛 發動機上面 拆解下來的線數 以及中控線數 是如何進行處理的 因為這些線數裡面 含有大量的金屬 就是銅 這些材料 回收的價格非常的高 但是回收的成本也非常高 因為所有的銅 都被包裹在橡膠裡面 它是電線 這個時候拆解起來 就非常的麻煩 你又要用環保的方式 還又要省錢 那能怎麼辦呢 如果不考慮環保 直接堆到一起一燒 是最省事的 但是那個時候 就是煙霧繚繞 各種有害氣體 直接排放到大氣裡面 它進行回收的處理 就是人工先進行篩選 把裡面的這些塑料件 保險盒 這些東西大的 都給它拆下來 然後將線束部分 扔進粉碎機 使粉碎機 把所有的線束 都進行粉碎 粉碎以後的材料 會經過傳送帶 經過機器的篩選 將銅和橡膠 以及塑料 全部都分解開來 最後只回收 最有價值的銅的部分 有些朋友會說 那些塑料或者橡膠 會怎麼處理 你猜 連核污染水 都能排到太平洋 有什麼不能排的 當然這種排放 只是我的猜測 不要有什麼誤解 不能給那些 經小日子的人 碰我的任何機會 本期內容呢 就跟大家分享到這了 希望喜歡視頻的朋友 記得點贊關註 大家一定要記得點贊呀 下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看