10分鐘修復合集 標準化工廠翻新卡車輪胎，比全新胎便宜，更比小作坊安全

大家好 這裡是大神修車 今天我們來看一家韓國的工廠進行標準化的輪胎翻新 在一些朋友的印象中 輪胎這種東西一旦達到使用壽命或者是報胎呀 其他的一些問題就直接就報廢掉了 就沒有什麼利用價值了 其實對於卡車輪胎 包括一些大型的工程車輪胎 經過翻新之後還是可以再次使用的 在咱們國內 對於輪胎翻新也是有相應的國標要求 就是這種東西 你經過標準化的工廠進行翻新出來的 經過質量認證的 它的使用壽命和全新的輪胎基本上沒有區別 有一些翻新輪胎呢 是一些小廠做出來的 所以這個輪胎呢 問題就會比較大 包括你在高速公路上或者是在一些公路上一定遇到過一些 輪胎的胎面脫落的 那些碎片在路上散著 那種呢 就是使用了一些小廠翻新的輪胎 這邊是對輪胎進行標記 它這邊運過來的輪胎呢 一般都是受損較小的 也就是達到了磨損極限 或者是經過一些小的扎胎 只不過漏點比較多 都是這種缺陷 如果是那種尖銳物刺穿 把這個車的子午線層 包括聯步層全部都給刺壞了 那麼這個輪胎基本上就不能夠再次翻新了 這裏開始進行翻新作業 第一步呢 就是把輪胎內外的異物全部都取出來 所有的異物取完之後 就進行胎面的打磨 上面的這些橡膠全部都要通過砂輪給它打磨掉 打磨掉的橡膠顆粒呢 也會進行收集 像這種打磨作業呢 會根據輪胎厚度的不同 打磨的厚度也是不一樣的 因為它在貼完新的胎面之後 整個輪胎的排號標準會跟原來是一模一樣的 你不能說 一個大一個小 那樣就不合規了 在胎面大面積打磨完成之後 還有一些缺陷的位置需要人工去逐一的剔除 你不用擔心這個位置打出坑來怎麼辦 因為在人工把所有的缺陷剔除之後 在上面還會補上新的橡膠片 相當於用膠把它填充完整 這邊就是填膠作業 這個過程呢 他手中拿的就是一個加熱的膠槍 他會往裡面不斷的去傳送那種生橡膠的膠條 經過加熱之後 這個膠條很快就可以融化 這個槍的原理呢 就有點像那個熱熔膠槍 在這一步完成之後 整個輪胎的翻新完成了三分之一 因為在下一步呢 就是貼合輪胎表面的那個花紋 咱們也叫胎面 之前有些朋友應該看過類似的輪胎翻新 在那裡面使用的胎面呢 都是成品 直接往上面貼就可以了 但是在這個視頻中 它會有一個胎面製作的完整過程 首先呢 還是原材料經過不斷的碾壓 以及洗滌晾乾 再之後呢 再進入模具 把它壓製成胎面 這裡有一個完整的製作過程 像這種輪胎翻新呢 一般來說比較規矩的就是正規的大廠 他們會有兩種方式 一個是貼胎面 還有一個是直接在清潔完的輪胎表面呢 去貼生膠片 最後一次性成型 有一種比較簡單粗暴的翻新 就是一些小作坊才幹的出來的事 他直接把這些帶翻新的輪胎拿過來 也不做什麼處理 就是沿著輪胎原來胎紋的地方 重新把胎紋進一步加深 那樣翻新出來的輪胎完全是害人 這裡輪胎的胎面已經是完成了初步的加工 已經成型了 但是在邊緣還有很多多餘的橡膠需要進行剔除 只在頭尾的地方使用人工 兩邊呢直接上切邊機 在胎面的表面 還有那個接縫位置 在進行加熱的時候呢 多餘出來的橡膠全部都是人工刮除的 這種東西呢 就類似於咱們經常說的自行車車胎的那個胎毛 它對質量其實沒有什麼影響 就是在上面不好看 這裡是進行胎面的打磨 這個面呢 會跟輪胎進行結合 所以在上面再噴上一層膠 這邊是完成覆膜 覆膜的目的就是當你需要進行和輪胎貼合的時候 把這層塑料膜一接就可以直接用 這是之前經過處理的輪胎 還不能直接往上面進行貼胎面 需要在上面去刮膠 像這個刮膠的過程 其實它是經過膠條一層一層纏繞上的 之後再經過滾輪把它壓平 最後呢 再去貼合胎面 在胎面的對接縫處不能直接把它懟上就行了 這個位置呢 也要用到一層生膠片 這個和輪胎表面刮的那層膠是一樣的 然後接縫的位置用釘書釘把它連接好 這個釘書釘釘進去的深度不會超過胎面 也就大概是一半左右 因為最後進行完硫化之後 這個釘子還要把它清除掉 這邊是準備進行硫化 這就是現代化工廠的操作 如果是人工拔這層橡膠的話 非常的麻煩 外面的這層橡膠套呢 主要就是起到加壓的作用 因為在這種進行硫化作業的時候 它會進到硫化罐裡面 這個罐子呢 有的時候我也管它叫熱壓管 在四周經過密封之後 然後再插上這個氣嘴 往裡面去打壓 這種硫化的溫度我查了一下 說是160度到165度 在出罐之後 把外面的這層橡膠套給它扒掉 輪胎翻新呢就算正式完成 這就是之前跟大家說的貼胎面翻新輪胎的一種操作 大家不要走開 在後面還有第二種輪胎的翻新方式 這裡還是要使用機器 把外面的膠套給它扒開 然後取出翻新的輪胎 這邊會有專人把上面的所有釘書釘全部都清除 將所有翻新過的輪胎堆放到一起 我們再來看第二種輪胎的翻新方式 這裡的翻新呢 就是直接在打磨之後的輪胎表面去不斷的纏繞生橡膠 當整體厚度達到要求以後 會把輪胎直接送入到模具 之後呢進行熱壓成型 進行硫化 在取出來以後 輪胎呢就是翻新之後帶有花紋的那個樣子 它相當於把整個胎面的製作過程和輪胎的硫化過程結合到了一起 對於這兩種輪胎的翻新方式 大家更喜歡哪一種呢 或者說兩種翻新方式你覺得哪一種更安全 如果讓我個人來選的話我會選擇第二種 你可以看到這邊進行熱壓硫化的模具 它在裡面呢直接是帶有輪胎的花紋 咱們本期的視頻到這也快要結束了 希望喜歡視頻的朋友可以多多的點贊和評論 在出爐之後直接就是成品的輪胎 只不過表面呢有一些多餘的橡膠需要進行一下清理 像這種標準化翻新出來的輪胎 它的質量是可以得到有效的保證的 可以放心的使用 它基本上和全新的輪胎它的質量是差不多的 沒有多大區別 還是建議大家對於輪胎使用的時候 特別是這種翻新胎 盡量不要去購買一些小作坊的東西 因為輪胎一旦發生問題 在高速公路上都是非常致命的 本期內容就和大家分享到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看