10分鐘修復合集 拆解2018野馬RTR事故車，拆車件最終盈利2100美元，這是虧了還是賺了

大家好 這裏是大神秀車 今天和大家分享一輛非常熟悉 又有點特別的車 這是一輛2018年的福特野馬GT 不過呢 它是屬於RTR官方改裝車 你看這個車輛的標誌牌 全部都是RTR的標誌 在提到福特的高性能改裝 很多朋友首先會想到的是福特謝爾比 其實福特還有一個改裝 就是福特的RTR 所以當這位大哥在事故車競拍中心 看到這輛車的時候都很詫異 因為這個車在市面上的真的是很少 這臺車子它的競拍價格是一萬九 最終到手裏是兩萬一千多 因為要包含運費以及一些手續費 這邊先給電池通電 因為這臺車子價值最高的就是它的引擎 2018年的福特野馬GT 當時的起售價應該是四萬多美元 然後有一個敞篷版的那個比較高 大概到了五萬多 在18年的時候 這個5.0的V8引擎動力是460馬力 像現在23年的24年的 就是23款24款的應該是到了480馬力 像它這個車經過RTR改裝之後 它的動力應該是達到了將近700匹 這邊發現車輛的油水有點漏 發動機的油底殼是沒漏的 因為前面有大量的散熱管路 包括它手裏拿的 這是中冷的一個水壺 這邊都已經斷掉了 所以漏的這些油液呢 就是它的冷卻器 包括中冷的這方面的 這邊有增壓器的一個冷卻循環管路 在上面直接平鋪過來 整個的管路走向都是非常清晰的 下面呢 我們就看一下這個車的引擎啟動 大家來聽一聽改裝後的聲音 這臺車子在沒有出事故之前 因為它的里程還非常少 只有9000多英里 大概能賣到五萬多美元 這是一個二手車的價格 新車的話 因為它的改裝套件不一樣 像這個就是屬於規格二的改裝套件 它從規格一一直到規格五 隨著改裝套件的不一樣 選用的不一樣 它在原廠的基礎上 也就是四萬多的原廠車 你在自己去選擇你想要的配置 一般低的呢 也得加一萬多 最高的呢 可能要加到五萬美元 根據配置的不同 車輛的價格不太一樣 沒法給大家一個具體的 一個非常量化的東西 像這個車 人家官方那邊 就是競拍中心給出來一個維修價格 說這個車如果想修好 大概要花三萬五 只不過呢 這臺車最終是被這幫玩拆車的哥們給買到了 所以這臺車呢 他們就決定 我還是按照我的老套路直接拆 我不修了 修的時間太長了 這個車的很多零配件 其實跟福特野馬GT是通用的 但是很多RTR的改裝件實在是太貴了 包括你想淘一些便宜的 時間會等的太久 這邊是拔出火花塞 看了一下整個發動機的運行情況 火花塞燒的比較黑 但是不影響 這邊是拆下來的排氣三元 他說副駕駛那一側的三元呢 因為整個的發動機 它排出的廢油比較多 就是沒有燃燒充分的油比較多 直接把裡面的這些退化劑給燒了 但是沒有太多影響 這個東西沒關係 這邊是測一下發動機的鋼壓 他們這就是職業習慣 因為這個車已經是成功的著車了 證明發動機沒有太大的問題 這臺發動機在從車上拆下來以後 馬上就被訂購出去了 它的售價是一萬九千美元 相當於這臺發動機賣出去之後 車輛是直接回本的 他們參與競拍的價格就是一萬九千美元 很多朋友會不會想到一個詞 大賺特賺 你看看一臺發動機就回本了 之後再剩下那麼多改裝的拆車件 是不是得回更多呀 這臺車好歹就得掙個兩萬塊 告訴你一盆涼水直接從頭淋到腳 這輛車最終他們獲得的利潤 這就跟你直接揭祕 只盈利了兩千一百塊 為什麼只盈利這麼多呢 咱們慢慢的往後看 慢慢聊 首先就是這臺發動機 你不能只看到它的賣價是一萬九千美元 這臺發動機他們是包油的 所以他們要出掉一筆運費 同時發動機外面 你看包裝了這麼多的木箱 打包費也不便宜 按照他們說的 就打包費和運費就幹掉了八百塊 這還是運輸的路程比較近的情況下 如果再遠的話 運費會更高 他們所有的零配件都是包油的 而且呢 有一些零配件還會給人家一些折扣 所以這個時候 他們的既得利潤會進一步的降低 對於這臺特殊的RTR改裝車來說 你不能只看到改裝件的這些價格 你不能忽略 它原來就是一臺福特野馬 整個車架就是福特野馬的車架 所以它沒有什麼特別特殊的價格 沒有特殊的價值 說我哪塊拆下來能多賣多少錢 你像它前端的這些小線束都已經直接 因為受到撞擊之後撕裂了 它整個前端的線束 因為小線束的撕裂 那麼這個價格直接就大打折扣 對於它賣這個事故車來說 幾十塊錢它就不吃勁了 你再算上運費和人工的一些價格 可能還賠錢 這個零件還不如直接就扔掉 像這個車的後面的後玻璃 可能很多朋友會說玻璃值錢 但是這個車的保有量太大了 之前的那個科麥羅後玻璃少點 所以還能賣個一二百 像這個後玻璃完全就是 你如果發生損壞了 直接在當地買一些拆車件 買一些副廠件很快很方便 所以這個車的後窗 後玻璃這些東西完全是沒有價值的 你沒有必要去拆它 所以它整個的車殼會直接送到廢車廠 就是擺在廢車廠的貨架上面 當一個普通的野馬GT 或者說野馬的拆車件 誰需要哪就切哪 像這個後防撞樑 按他的說的 這個所有的福特野馬後防撞樑 基本上都是一樣的 你沒有必要專門拆下它 然後積壓自己的庫存 最後呢 反而還不掙錢 所以這一套東西就直接抬到板車上面 最後呢 一塊運走 像這種也不是說沒有選擇 直接都扔掉 像這邊 這是拆下來帶燈光的門檻裝飾板 像這種東西呢 都屬於小的改裝件 可能也就賣個一百多塊 這種東西都是可以非常快回本的東西 因為有很多人可能買了一些低配的野馬之後 他那個這個裝飾板不帶燈光 他買這麼一個回去之後 直接把這個線頭往上一插 就直接可以用 這些東西纔是可以快速回本的小東西 所以呢 有一些零配件是要保留的 但是有一大部分零配件呢 該扔掉就及時的扔掉 不能說越大越值錢 有的時候越大越虧錢 因為這輛車的里程數很少 所以這個車的座椅呢 也是特別的新 像這一套東西就慢慢留著 慢慢出 有很多老車主可能隨著時間的加長 座椅磨損 直接換一套新的座椅 換一個相當於新款一點的這種東西呢 也可以快速的出 這邊就是多媒體 這一套東西啊 如果只是原車的 那麼可能也就賣個五十塊 但是他這邊的一套也是改裝的 可以賣個大幾百 這些東西都是急插急用的 因為野馬的保有量太多了 通用性就很強 先把車殼放到拖車上面 後續呢 一起把它拖走 這就是保有量才決定車殼的價值啊 如果這是一輛蘭博基尼的車殼 你看看這種程度會有多少人去瘋搶 現在我們繼續跟他回到廠房 在這邊呢 他在拆解後面的副車架 後面的兩條減震以及彈簧狀態還是非常好的 後面的副車架呢 也不是特別的值錢 這個玩意兒就是從JT上面來的 基本上沒怎麼動 值錢的是這個剎車卡鉗 剎車卡鉗是Brembo的 剎車盤已經看到生鏽的痕跡了 這個東西肯定不是什麼碳陶的 就是鐵的 所以這個東西不值錢 不要了 而且對於整個的副車架全都沒有什麼價值 他最有價值的是這個差速器 他的後差速器呢 是一個輕量化的 所以這個東西大概能賣到一千塊 像半軸什麼的 他也不是什麼強化的半軸啊 所以這一類的東西都是通用的 還是那句話 車太多 所以不值錢 後面這個副車架呢 就直接是扔垃圾箱賣廢鐵 相當於整個的後面組件就保留了剎車盤 以及他的剎車卡鉗懸掛的減震 還有就是差速器 這邊看一下前面的副車架 這邊先看一下減震器 減震器中間的減震筒是已經壞掉了 他這個還好 就壞了一根 這邊這根呢 還能用 還是好的 他查了一下TRT全新的套件 這四條減震的價格簡直是驚到他了 而且呢 每年都在變化 就是減震器上面都有一些大大小小的改進 所以對於一些人來說 如果說壞了一條減震器 那個時候你再去換一套 非常的不划算 所以他就用這根好的減震器等待一個有緣人 因為這種車玩車的人經常會跑賽道 或者說自己出去野 很有可能就會有一個人撞壞了自己的一條減震 他這個時候就變成了一個必需品 不過左側的那個減震器呢 他的減震彈簧還可以繼續用 就是中間的減震筒壞了 他這邊在說這個剎車卡鉗 可以看到剎車卡鉗的標誌 很多時候拆車鍵真的是非常非常的香 但是買任何東西 我跟你們一直說的就是擦亮眼睛 特別是車上用的一些東西 千萬不要湊合 因為很多東西你如果買一些拆車的話 你又不懂 很可能會被坑 他這邊零配件已經是拆的差不多了 這位小哥呢 會專門負責對零配件進行清潔 拍照以及進行上傳 這輛車最終拆解下來的零配件不是很多 大概不到50個左右 整體的售價的價格呢 大概是到了三萬兩千美元 不過除去車輛的競拍價格 運費以及他們賣零件的時候 負責包郵打包 還有就是有一些零件的會給一定的折扣 再除去他們的人工費用 最終的盈利只有2100多塊錢 他們這邊有一個黑板 下面的這些車就都是已經完蛋了 就是相當於在他們眼裡是不掙錢的 上面12345那些貼著的呢 都是一輛車 最少也得盈利一萬塊錢左右 這樣的一輛RTR限量版的改裝車 直接被拆成了拆車件 有點可惜 但是呢 他們就是做拆車件的 所以對於他們來說是不可惜的 本期內容呢 也就跟大家聊到這了 希望大家記得點贊 關注評論 下期節目我們再見