百年福特 福特GT MK IV 亮相Velocity邀請賽

讓我們再試一次 今天你們好嗎? 很好 我的名字是Scott Bartlett 我是4 Performance的全球運動車市場經理 感謝你們今天來到 為我們分享這臺4 GT Mark IV的實際開箱 這臺4 GT Mark IV 你們可能看到我們在一年前 做了一些數碼渲染和細節 但是在Velocity市場 這是我們第一次在車身上展示 也就是在車身上 這臺4 GT Mark IV 代表了4 GT的最終版本 這臺是Mark II Mark IV其實代表了67 GT 40 Mark IV 1967年贏得了Le Mans 非常興奮地向你們展示 我們有Multimatic的發展司機 Scott Maxwell在場 他將在這週末駕駛這臺車 在路上 但在他駕駛之前 他將給我們一些資訊 這臺車有什麼特色 有什麼不同之處 從Mark II開始 以及各種趣味的賽車司機細節 你們想脫下蓋子嗎? 想 好,Scott,來吧 來吧 哇 聽到了嗎? 你們覺得怎麼樣? 還不錯吧? 我叫Maxwell 給你們一些歷史 我和Multimatic在一起已經30年了 這7-8年來 我主要集中在4 GT的發展 包括街頭賽車 GT-LM 贏得了Le Mans 然後到Mark II 最後6-8年 我集中在Mark IV 以上就是我對這臺車的評價 簡單來說 這裡有很多賽車 大家可以互相聯繫 讓你們想像一下這臺車的表現 降檔數 這臺車的降檔數 可能比現代賽車還要高 所以這告訴你它的降檔數 在賽道表現方面 我們這裡有很多的賽車者 跟著我們 在任何的賽道 在世界賽道或IMSA 在美國賽道 這臺車的降檔數 可能比LM P2更高 這就是你們所看到的 這是一臺完整的賽車 這就是在賽道上的表現 從哪裡來的呢? 當你第一次駕駛一臺車 很多事情會影響你 你喜歡什麼 或你對它有什麼驚訝的 我會說 最重要的就是 降檔數 這臺車的降檔數 在150公里 是2400磅的降檔數 這是很難想像的 除非你駕駛過高檔 但我告訴你 這是很高的降檔數 從哪裡來的呢? 從外觀上 你會看到車身 雙輪後翼 前車輪很大 但最重要的是 你無法看到 這臺車的渦輪 渦輪很大 當你下坡後,你甚至沒有在做任何動作 你只是在直線的最後一公里 車子就像是在50公里的高速公路上 我最後要說的就是煞車 它是一套碳酸碳酸的煞車套裝 這是我第一次在這麼長的時間裡 進入煞車範圍 我開始笑了,因為它煞車的速度很快 非常積極,非常穩定 讓你覺得自己是超級英雄 在煞車範圍裡 它的穩定性是不可思議的 我不是一個隊伍的成員 如果你們有任何問題或技術問題 我們有一位設計師,Tom Heschelt 我們有一個程式經理,Mike Fletcher 我們還有Sean Mason 他是Multimatic Motorsports的經理 他是我們的老闆,他知道所有的答案 問題是他不會告訴你任何東西 但他會告訴你所有的答案 所以我們有很多人和資源 我們會做幾個展覽環節 會有點困難,因為我們不能在前面 準備煞車,但你很快就會看到煞車 如果你有任何問題,可以來找我們 希望你喜歡這輛車 這是一件很好的工藝和設計 很期待將來的製造車推出 謝謝