隱秘的好車 JDM就得慢？咬地鯊RS200! -隱秘的好車

轉速是小排量自然吸氣引擎不可或缺的東西 在相同的時間內做工次數越多 發動機能爆發出的動力就越大 拋開摩托車不談 在當今啊 像我這種普通的沒有錢的人能買得起的 高轉速自然吸氣引擎的量產車款 就是我現在開的這臺車 在如今環保越來越嚴格的情況下 這種小排量高轉速自然吸氣引擎 出現在這種廉價車廠的概率真的是越來越低 因為它真的很不環保 所以車廠真的很難去應付這個事情 所以呢這臺86啊 它最高轉速也只有7500轉 雖然在現在來看啊也不算低了 但是還是差點意思呀 6000 7000 7500 嗯 插口氣 為什麼不買本田S2000 百萬的價格 我們這種普通人買得起嗎 為什麼不買FD2 拜託那是wrong wheel drive 但在大約20年前 小排量高轉速引擎還算多見 在日本泡沫經濟破裂的時候 豐田與亞馬哈共同研發了一臺 斷油轉速高達8000轉 進氣門使用鈦合金材料 擁有雙VVTi的2.0升高轉速自然吸氣四缸引擎 並且把它塞進了一臺雷克薩斯S的機艙內 在那個年代啊 車廠都喜歡做一些在現容間看起來比較抽象的事情 比如呢他們當時把這個普通IS200的直列六缸引擎扔掉 換了一臺2.0升的直列四缸引擎 這臺引擎你這樣平常開起來 你就覺得它這個逼轉速真的也確實沒有什麼力氣啊 你甚至都懷疑這個豐田是搞錯了還是瘋了 但是你會留意到它的轉速表表底有8000轉 所以當你爬到轉速 當你把它轉速逼到5000轉以上 哇操 6000 7000 8000 斷油換檔 這時候你就會發現豐田搞錯肯定是沒有搞錯啊 但是豐應該確實是瘋了 哇操 這種高轉速自然吸氣引擎配上這個代號為J160的 機械感非常強的六速手動變速箱 哇操 這個真是把自開這兩個字展現的淋漓盡致啊 真的每次開這種高轉速自然吸氣引擎 就想不停的一次又一次的去逼它的轉速 哇操 這個真的是 哇 就像就像這個精華啊 最後蹦 懂嗎 這臺代號為3SGE的2.0升直列四缸引擎最高可以輸出210馬力 這比另一臺10年後同樣為2.0升自然吸氣的車還要多10匹 那就看看直線上能不能拉到它吧 顯然雖然多出了10匹馬力 但是更重的車身讓這臺咬地沙在直線上居然連豐田86都跑不過 所以搭載了3SGE的咬地沙 它也並不是一臺快車 就算在低扭K上接近1.4噸的車重 它在低轉真的非常無力 而且即便你把轉速拉上去過後 它也沒有本田VTEC那種二次爆發的感覺 而且最重要的是 210馬力 它真的不會快到哪裡去 而且它這個發動機的聲音啊 進氣挺好聽的 豬叫聲非常好 但是這個發動機的聲音感覺像個高轉拖拉機 不過這臺車它是四輪雙煞臂 所以我覺得接下來這個地方還是更合適它去的位置 前後雙煞臂的懸掛結構 配上液壓助力這個豐富且非常真實的路面回饋 讓這臺車在山路上開著真的是非常爽快的 每一次初彎加速時用盡轉速後的升檔 入彎重煞降檔跟止 在彎中通過方向盤感知到前輪此時的狀態 這種感覺只能說是人車合一 太順暢太舒服了 這纔是真正的駕駛 這纔是令人享受的駕駛 但是你無法忽略的是 它真的沒有太多的扭矩和馬力 所以在初彎加速時哪怕你已經提前開油了 它車尾依舊是結合完全爬不起來的 所以說你在一臺後驅車上 並沒有體會到後驅車的樂趣 我只能說3S技術真的需要更多的power 這也是為什麼很多咬地沙的玩家 都會選擇EGOZ或者3UZ那兩款機器 這纔是最有性價比的做法 初代的雷克薩斯IS 是為了對標E36寶馬三系而誕生的車系 可惜由於泡沫經濟破滅 咬地沙這代IS正式發售時 寶馬都已經祭出了E46三系這個怪物 用生不逢時來形容初代IS 我想再合適不過了 RS200作為初代咬地沙的最強性能版本 雖然遠不及E46的最強版本 E46的M3那麼極致 但你依舊可以從RS200的身上看出 即使在泡沫經濟已經完全破裂的那年 豐田還想繼續做性能車 只能說心有餘而力不足 但我依舊覺得 把一臺高轉速自然吸氣四缸引擎 塞進一臺B級豪華車 這是非常大膽 有勇氣 還有自己獨特想法的事情 可能這就是為什麼有一部風咬地沙的玩家 會繼續堅持3SGE這臺發動機 懂得老舊懶人車的人已經越來越少了 我認為趁現在去好好的享受這些車吧 去享受駕駛 活在當下 我是玩水水之豆奶 我們下期再見 拜拜