英國小哥修復停放30年的T34-85坦克，500馬力V12引擎百公里油耗250升

大家好 這裡是大神修車 咱們今天繼續看英國的修斯小哥 這一次他維修的坦克是一輛T-34 坦克的具體型號應該說是T-34-85 還是先解釋一下關於這個車代號的讀音問題 按照俄語發音這個英文字母T應該讀T 也就是讀成T-34纔是一個最正確的 但是為了方便大家理解 咱們往後面就都讀成T-34了 這個車的型號是T-34 然後後面的斜槓85是代表著這輛車的主炮口徑 它其實還有一個型號是T-34-76 就是76毫米的主炮 76毫米的那個之前那個炮的原型是一個反坦克炮 然後85毫米的這個應該是一個高射炮 修斯小哥這邊是拆掉後部的蓋板 因為在這個蓋板裡面就是它的發動機艙 其實在這輛車拖回來之前 他們嘗試啟動過幾次 確實是沒有搞定 然後就把這輛車拖回家 然後再慢慢處理 這邊就是排氣管的連接位置 之前是通過螺栓連接的 很多位置的東西都已經缺失了 用一些銅線什麼的給纏了幾圈 它這個應該是一截那種銅芯的電線 還有將排氣管這個外出口的位置 把這個防護板也給它取下來 因為它需要去確認整個的排氣管確實跟發動機部分已經完成了脫離 對於這輛T34坦克 修斯小哥也是希望發動機能夠在車上完成啟動作業 因為這樣呢 它就可以去試車 如果說最後實在是搞不定了 那它只有一條路可走 就是把發動機整體抬下來 在打這個蓋板的時候是借用到了叉車 不過前端和蓋板的連接位置呢 就是使用了一個吊鉤 這個蓋板在底下有兩個連接的鉸鏈 相當於是可以翻下去的 之所以跟你在這個位置聊這麼多呢 不是為了混時長 是因為說到鉸鏈的問題 然後就出現了危險 因為年久失修 底下的鉸鏈位置已經是鏽爛了 直接就掉下來了 修斯小哥這邊也是看了一下整個機艙的內部 來來來 經常開坦克的朋友說一說 他說的這個位置是什麼位置 我按照他所說的呢 能夠理解的就是在車裡面有那個操控手柄 然後通過拉動手柄 去控制這一側的轉速 這裡面相當於是有那個類似於剎車皮的東西 然後呢 控制它的轉速達到車輛轉向的目的 當這一側被拉緊之後 它的轉速不就降低了嗎 然後動力呢 就通過另一側傳輸到那邊的履帶 然後讓它加速去旋轉 這樣完成一個轉向 一邊一個 這個東西我確實不知道該怎麼稱呼它 現在對於這輛坦克的發動機呢 他們考慮到一個是啟動機問題 還有一個就是油泵的問題 所以呢 要拆下來進行一下檢修 對於T-34坦克呢 可以說是蘇聯時期 包括在二戰時期的這個工薰坦克 它總共是生產了有八萬多輛 這裡是來看一下啟動機 這邊呢 就是一個齒輪的一個彈出裝置 因為啟動機的齒輪呢 需要向前推出 然後結合飛輪去帶動發動機去運轉 啟動機在拆下來以後 修斯小哥就是簡單的檢查一下 發現沒有啥問題 後續呢 還會繼續用 不過呢 它這邊需要去拆機器的油泵 這裡指的油泵並不是說從油箱抽油的那個油泵 而是這個高壓油泵 就是咱們前兩天聊發動機 大泵 在拆下來以後呢 它需要對整個的大泵進行檢查 之前車輛沒有辦法啟動 應該就是噴油的問題 這是在維修前做的一次檢測 然後呢 對於裡面的一些配件進行了簡單的維護更換 其實更多的就是維護 把它拆開看一看 能用的呢 就先湊合用 如果要訂配件的話 還得從俄羅斯去訂 現在是要裝上前端的端蓋 塗了一圈密封膠 把它重新鎖緊 像這個油泵還有一個處理方式 就是直接發到一些專門做噴油泵維修的地方 人家那邊呢 會有專業的維修機器 包括測試機器 像這幾個噴油嘴在往外噴油的時候 在專業的那些機構裡面呢 它會有連接的噴油管路 然後上面有量杯 這樣呢 你就可以很清晰的知道你這個車 每個噴油嘴噴出來的油量是不是一樣的 而且可以看得到它的噴油的時間對不對 確實比最初的時候噴油猛了很多 畫面一轉 秀斯小哥已經是連接好了電路系統 包括這邊做了一個臨時的油箱系統 一個小的儲油桶 然後下面的就是驅動油泵 然後從驅動油泵這邊連接油管一直到這個大泵 大泵上面的油管呢 也是直接連到了發動機進氣器管裡面的噴油器 他這邊就是鑽到坦克裡面 讓秀斯小哥來教你如何去開走一輛T-34坦克 其實T-34-85比T-34-76最大的一個改變呢 就是從兩人制的炮塔變成了三人制的炮塔 來這邊看一下這輛坦克的駕駛艙部分 下面該拿好筆記本了 記錄一下 這個是變速箱擋桿 然後這邊就是坦克履帶的操縱手柄 然後下面一個離合器 一個剎車 一個油門 然後這邊是一個手油門 因為現在這輛車還沒有啟動 他希望在啟動的時候呢 噴油量可以控制到最大 所以直接通過手油門去控制 然後在車體的另一側 在這邊是給車輛通電 通電以後呢 然後這邊有一個按鈕 這個就是打開油泵去建立油壓 建立好油壓之後呢 就可以通過電啟動或者是通過空氣啟動 很多朋友不太瞭解什麼叫空氣啟動啊 就是通過壓縮器瓶去帶動發動機去啟動車輛 在電控失效的情況下就可以通過空氣啟動 這個就是空氣啟動的手柄 但是氣瓶已經沒有了 所以現在這輛車只能是依靠電瓶去帶動啟動機去轉 好了 下面我們就來看一下這輛車能不能順利啟動 啟動的時候聲音可能會有點大 你注意保護一下耳朵 音量該調小一點就調小一點啊 車輛冒了不少煙 可是現在發現問題了 就是這個油泵在進行裝車的時候發現設置不太對 說白了就是噴油時間和這個點火時間沒有對上 所以需要對油泵和發動機進行一下調整設置 它相當於證實機構是沒有做好 這個東西的調整其實挺簡單的 但是它直接去調整油泵上面就是這個刻度盤的位置 這個操作只能說對了一部分 因為你在調整油泵的時候還需要去調整發動機的證實機構 修斯這邊因為之前的調整不太對 所以車輛還是沒有啟動 可能在看視頻的過程中有一些老司機朋友 就是開過國二或者是國三車輛的朋友 看到這種大蹦跡的時候會很有感觸 特別是整個的機構進行調整 因為不像現在的一些車都是電腦控制的 所以它整體處理起來這些證實機構的調整都是非常簡單的 下面修斯小哥就要去調整這個發動機 因為跟油泵的配合現在不對 他這邊是做好標記 做好標記以後去旋轉飛輪 就相當於是旋轉發動機的曲軸 這樣讓活塞 連桿 包括上面的凸輪軸什麼的一起去轉 而且轉的時候要慢點轉 因為它需要找到第一缸它噴油的時間 就是通過這個油嘴這 只要冒上油來就證明它的噴油時機到了 然後這個時候呢 還要去觀察它的氣門時 然後看看它這個凸輪軸 包括氣門和這個噴油的時間是不是配合的 真是好事多磨呀 油泵這邊調整的差不多了 又發現接管的位置有點漏油 當機器真正運轉起來的時候 建立油壓以後 這個位置又開始往外漏油 具體的原因呢 一個就是油管位置的損壞 因為反復的進行拆解 不僅休斯小哥對它進行了拆解 在之前也有人嘗試修復過 也對它進行過拆解 損壞是第一個方面 第二個方面呢 就是這上面有個密封墊 這個密封墊被他們給裝反了 他們相當於把密封墊直接推到橫槍那邊了 休斯小哥直接把油泵包括油管都拆下來 找到專業的師傅再進行一下維修調整 這個東西就是專業的事找專業的人來幹 準備了一組新的 下面呢 就是再次的裝車來看看行不行 這臺車採用的發動機呢 是500馬力的V12引擎 其實不僅在T-34坦克上有應用 在其他的一些蘇聯的軍車上也是有應用的 像前面跟大家聊過的什麼馬茲啊什麼的 下面呢 再來看看車輛能不能啓動 車輛在啓動之後 整個的廠房裏面已經沒法呆了 不知道是不是啓動了什麼所謂的發煙裝置 不過沒關係 車輛確實啓動了 能開了 下面呢 就是進行車輛的試駕 這臺車的重量呢 是32.2噸 車內的成員呢 是一名駕駛員 一個車長 一個裝填手 一個炮手 然後到後期呢 隨著無線電通訊的發達呢 又給車輛配置了一名無線電通信員 其實在最早的時候 T-34-76在那款T-34上 它的成員呢就是三個人 一名駕駛員 一個車長 然後還有一個裝填手 車長還要兼顧炮手的工作 甚至有的時候也要扮一下裝填手的角色 就導致他的整個戰場思索的時間呢 沒有那麼多 他忙的事太多了 而且大家看這輛坦克前端的傾斜裝甲 它的傾斜裝甲式設計呢 也是對後來坦克的發展 包括設計風格 產生了一定的影響 這臺車前端的裝甲厚度是45毫米 這輛車在主油箱和副油箱全部加滿的情況下 燃油儲備應該是達到了將近800升 在加滿油的情況下 有一些資料稱 這輛車在公路上跑的話能夠跑300公裏 還有的說能跑400公裏 但是對於土路的標準呢 說這輛車也就是跑200多公裏 所以它的百公裏油耗得在250升左右