德國天空上的雙身惡魔，強大的抗毀性，擊落它就是榮譽象徵

蘇德戰爭爆發後 蘇聯飛行員並不畏懼強大的德軍戰機 他們與德軍戰機相互廝殺 雙方誰也不讓著誰 但是卻有這麼一款戰機 它並沒有過於強大的戰鬥力 卻成為蘇空軍最難以擊斃的存在 甚至許多飛行員以擊落它為榮譽象徵 這就是Fw 189蕭英 德國上空的雙身惡魔 那麼它究竟是如何出現的 又如何被稱之為雙身惡魔呢? 1937年 帝國航空部頒布了一項計劃 希望找到一款針對短距離三人座偵察機設計案 並且發布了主要性能參數以及要求 其中 帝國航空部希望偵察機擁有良好偵察視野條件以支援前線德軍 同時也是剛進入部隊服役的HS129偵察機的後續型 並要採用一具850-900HP等級發動機 這份要求分別發送給了阿拉多與福克沃爾夫 然而 阿拉多拿出的方案是AR-198作為最初期的競標機 這裡我們不對AR-198進行過多的贅述 因為相比於福克沃爾夫的競標機來說 它實在是沒太多的特色 設計風格為傳統機身配備單發動機 與高機翼配置在機腹區域則配有玻璃吊艙 給人一種千篇一律的感覺 而福克沃爾夫當時有兩款競標機 其中就有我們上期曾介紹過的B-141 它的設計相當奇葩 不對稱設計頗具風險 但卻不乏是一款好偵察機 只可惜的是 到最後也沒能實現量產 但它的兄弟福克沃爾夫的總設計師庫特坦克設計Fw189 不得不說也是一架極具特色的戰機 該機選用雙尾眼構型 並具備兩具AS410發動機 而非傳統的單一發動機與中央機腹吊艙構型 這也讓整個戰機看起來就像是雙身的惡魔一般 這也使這款戰機被後世譽為德國的雙身惡魔 不過令人較為疑惑的是 當時在介紹B-141時我們曾說過 德國的主要訴求是偵察機必須要有良好的防禦能力 採用單發引擎 另外必須具備良好的視野環境 那麼這款戰機能勝任這些要求嗎? 其實我們仔細去看德國軍方的要求就不難發現 德國之所以要使用新款偵察機 主要是老款偵察機有了大問題 德國空中偵察部隊的重建在1930年 但在1931年時 帝國航空部要求需要一種簡單便於生產的小型通用飛機 負責偵察和訓練任務 而早就通過與舊日本帝國海軍合作規避凡爾賽條約限制 擁有一定飛機生產和設計能力的亨克爾公司的H146 被航空部選中 並於1933年開始量產 這是德國空軍最早裝備的幾款戰機之一 但事實上這款戰機並不先進 我們非常清楚 德國對隔代武器有著很深的執念 對緊鑼密鼓悄咪咪準備戰爭的德國來說 H146逃不過裝備及落後的尷尬局面 列裝部隊不到兩年後 H1便開始退役轉讓給西班牙和匈牙利 在德國空軍內讓位於亨克爾公司的H4126 而H4126卻是由不成功的HS122發展而來 並且在設計上除了機身結構改為全金屬製 駕駛員也有了半封閉座艙的保護外 其他也和H146差不太多 所以這類戰機根本不可能在德國存活 最多也就是當當教練機 這才讓德國有了更換偵察機的想法 然而能拿出的三個方案 AR198太過於常規 BV141又過於離譜 只有FW189面前還算過得去 並且完全符合帝國航空部的要求 兩排405馬力的Agris AS410發動機 分別位於機艙兩側的兩個短艙內 短艙後部延伸出的尾艙在機體尾部連接在一起 雙尾艙佈局結構穩定 易於設計大驛站進而增加航程 同時其機頭不佈置螺旋槳 在原艙後視野又不被機身所遮擋 機組成員視野幾乎沒有私交 可以說完全具備了偵察機的要求 而在機艙設計上 它與BV141有著異曲同工之妙 花房式的玻璃機艙 但FW189的玻璃組件更加平直 以避免對地面景象的扭曲 飛機配備了機載供氧系統 機艙內可以利用發動機產生的熱量供暖 另外熱空氣被輸送到機翼 防止機翼結冰 FW189的起落架也可以安裝滑鞘 以在雪地上起降 這也讓這款武器對環境適應能力極強 尤其是冰天雪地的蘇聯 它依舊能出色地完成自身的任務 但事實上 這款武器卻並非是德國訴求的那一款 其實 FW189毫無疑問是一款優秀的偵察機 但從一開始 它卻並非是德國最想要的那款武器 還是我們剛剛說的那樣 德國一開始的訴求是採用單發引擎 而FW189卻並非如此 但在1937年4月末 德國軍方還是讓其做了三架原型機 並且在1938年7月 FW189的首架原型機FW189V1製造完成 7月24日完成了試飛 而試飛過程非常的順利 不出意外的話 一個月左右 首架裝有機載武器的原型機FW189V2製造完成 同年9月 FW189V3也投入試飛 這架原型機首次安裝了配有可編劇螺旋槳的AS410發動機 這也是FW189設計中採用的動力 三架原型機成功驗證了FW189的優秀性能 很快 航空部又下令福克沃爾夫再造四架原型機 分別改裝以適應偵察、對地攻擊、訓練和海上訓練任務 而此時的FW189已經具備了足夠的競爭力 只等待德國軍方最後的選擇 但與此同時 它的競爭者阿拉多AR198V1也實現首飛 那麼最終的結果可想而知 德國軍方更傾向於阿拉多的設計 而理由也很簡單 FW189違反了軍方規定 選擇了雙發設計 而BV141就不用多提了 這玩意兒試飛員都不敢亂開 過於大膽的設計讓德國空軍需要好好掂量一下 但天無絕人之路 本以為最聽話的阿拉多AR198在試飛過程中 發現了幾個嚴重的問題 例如機翼設計過於複雜 橫向穩定性極差 同時上單翼和固定式起落架等設計實在是太過保守 也不方便改裝為對地攻擊機 這些問題相比於它的優勢來說不值一提 這就導致了AR198的評價還不如BV141 更不用說性能更好的FW189了 最終在BV141和FW189的角逐當中 由於前者出現過墜毀 並且較為大膽的設計還是難以令德國軍方接受 最終FW189勝出 德國空軍還是在1940年4月也為其取了官方綽號膠片 而這款武器讓蘇聯人吃盡了骨頭 1940年 德國第二航空訓練聯隊第九中隊 接裝了首批三架預生產型FW189A0 成為德國空軍中首個換裝FW189的單位 之所以讓第九軍隊接手 主要原因還是要測試FW189是否比HS126的性能更好 而測試結果不言而喻 FW189明顯高出了不止一個檔次 但此時的德國已經完成了對西歐的地面戰爭 這也讓這款武器即使展現了實力 但依舊不是德國主要生產的武器 直到1941年蘇德戰爭爆發 與戰爭初期所向披靡的德國坦克和戰鬥機 一起越過國境線的 還有分數七個偵察大隊的311架偵察機 其中絕大多數仍然是HS126 但這款武器相對比較落後 蘇聯雖然沒有足夠的空中力量抗衡 但老舊的HS126缺乏先進的照相偵察設備 而不得不遞飛 以讓觀察員目視偵察 這也讓蘇聯地面目標 都能輕易擊毀這架又大又笨重的戰機 德國軍方不得不對FW189再次重視起來 到了10月份 處於進攻矛頭的偵察大隊才開始逐步換裝 但這個速度非常的緩慢 而FW189一出場就給了蘇聯人沉重的打擊 主要原因是 德國在這個階段下出現了軍改 將以往的偵察大隊改編為共16個短程偵察大隊 而這些偵察大隊的指揮權不再隸屬空軍 直接劃給了地面部隊 各軍種之間協調工作 再加上FW189上的電臺 可以直接對地面炮兵部隊通訊 提供精準的打擊坐標 這就讓蘇聯人吃足了苦頭 而到了1942年 FW189徹底迎來巔峯時刻 在完全掌握空中優勢的前提下 FW189幾乎是肆無忌憚地進行無護航偵察任務 為了時刻保持偵察敵軍動態 偵察大隊甚至做到了平均兩小時就進行一次偵察 平均每個機組每天要執行2到3次 並且這個時間段是不分白天黑夜的 在這裡值得一提的是 德軍的這個做法並非是無用功 1942年5月 德國第一裝甲集團軍與第17集團軍 在哈爾科夫打出了漂亮的阻擊戰 這場戰鬥讓蘇軍損失慘重 而首攻當屬FW189 它及時地送去了情報 並且精準的火力點彙報 讓德國人贏得了這場戰役 並且在這場戰役中 FW189強大的生存能力 更是讓蘇聯人無比頭痛 由於它的本身幾何面積不算大 飛行輕盈靈活 通常用急轉彎擺脫戰鬥機的追尾攻擊 飛機抗打機能力很高 有時機翼被命中 損失一部分也能堅持飛行 這也讓這架戰機幾乎難以被擊落 蘇聯飛行員當時更是以擊落FW189為榮 蘇聯兩位飛行員在擊落FW189和一架JU-52後 爭相搶擊落FW189的戰功的戲劇場面 並且在蘇聯頒布的紅軍陸軍、遠程空軍、 防空軍、海軍航空兵和保護物資獎條例中 還特別提出了擊落FW189的報酬 在當時的蘇軍飛行員眼中 FW189的報酬還是有點低了 畢竟這玩意兒實在太難被擊落了 說到這或許大家有所疑惑 既然FW189的生存能力這麼強 為什麼最終消失了呢? 沒錯 自1944年後 德國人再也沒有生產過FW189 其主要原因並不是這款武器不優秀 而是因為蘇聯人找到了針對的手段 1944年雅克森橫空出世 他的低空低速性能非常優越 德國戰機幾乎都無法與之媲美 而FW189引以為傲的勤王繞柱打法 更是在雅克森面前沒有任何意義 1944年前半年 德國損失的21架FW189 有19架都是蘇聯人打掉的 從這時開始 FW189的意義就變得極其微小了 因為這款戰機實在是太慢太顯眼了 即使是有護航也不好使 並且護航戰機為了遷就它 還必須保持最低速度飛行 這會讓護航戰機也陷入到危險之中 當然 這種尷尬的自保問題僅僅只是一方面 其實從這個時間上來看 德國人已經在窮途末路之中了 前線需要偵察機嗎? 相比是誰都會認為德國人更需要的是戰鬥機 於是生產線上FW189再也不是像波波 於是慢慢被淘汰 但在這裡值得一提的是 FW189即使在這個時期 也並不是一款落後的偵察機 只是在最終時刻它太過於奢侈了 地位也過於尷尬了 本期的分享到了這裡就結束了 喜歡二戰的朋友可以點個關注 下期和您分享更精彩的內容 我是申密特 我們下期再見