VIETNAM AIRLINES - SỨ MỆNH 30 NĂM CHINH PHỤC BẦU TRỜI CỦA NGƯỜI ANH CẢ NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

Các bạn đã sẵn sàng trong một hành trình mới chưa nào? Khi mà lịch trí Tết đã được ấn định, việc săn về máy bay để về quê ăn Tết trở thành một cuộc đua gây cấn. Cái gì cơ? Về máy bay khứ hồi Sài Gòn-Hà Nội của Vietnam Airlines lên đến tận 7-8 triệu cơ à? Ngợt! Chào mừng các bạn đến với Học viện bò và gấu! Trong video lần này, hãy cùng chúng mình khám phá về câu chuyện của thương hiệu được mệnh danh là Cánh chim Hòa Bình, một trong những hãng hàng không ra đời sớm nhất tại Việt Nam, Vietnam Airlines nhé! Nhắc tới Vietnam Airlines thì thường chúng ta nghĩ tới tổng công ty hàng không Việt Nam. Cơ mà thực chất nó không hẳn như vậy. Vietnam Airlines, hãng hàng không quốc gia Việt Nam chỉ là một nhánh trực thuộc tổng công ty hàng không. Bên cạnh Vietnam Airlines, tổng công ty này có sở hữu hơn 20 doanh nghiệp như là công ty cổ phần cung ứng dịch vụ hàng không, ABC, công ty cổ phần nhựa cao cấp hàng không, AVIA, công ty cổ phần ô tô hàng không, VATC, v.v. Nói chung là cứ có cái chữ hàng không đằng sau thì là áo tu tính. Lịch sử của hãng hàng không quốc gia Việt Nam bắt đầu từ tháng riêng năm 1956 với vỏn vẹn 5 chiếc máy bay cánh quạt được hỗ trợ từ Liên Xô vào Trung Quốc. Vietnam Airlines từ thành lập dưới tên gọi ban đầu là Cục Hàng Không Dân Dụng Việt Nam. Nhiệm vụ chính của cuộc lúc này là trở thành một hậu phương vững chắc đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa phục vụ cho cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước. Ngày 30 tháng 4 năm 1975, sau khi đất nước ta được giải phóng, Cục Hàng Không Dân Dụng được tiếp nhận toàn bộ tài sản của hãng hàng không chính quyền Sài Gòn thời bấy giờ là Air Vietnam, bao gồm sân bay tấn sớm nhất cùng với 20 chiếc máy bay và đổi tên thành Tổng Cục Hàng Không Dân Dụng Việt Nam. Có được sân bay và tàu bay mới, từ năm 1976 cho đến đầu những năm 80, hãng bắt đầu cho khai thác các chuyến nội địa và quốc tế, đặc biệt là đến các nước xung quanh châu Á như là Lào, Campuchia, Trung Quốc, Thái Lan, Philippines, Malaysia và Singapore. Đến cuối giai đoạn này, việc mở rộng mạng lưới đường bay còn giúp hãng ra nhập vào tổ chức hàng không quốc tế. Sau 3 năm hoạt động dư trướng của Bộ Giao thông Vận tải và Biểu điện, tiền thân của Bộ Giao thông Vận tải, đến năm 1993, Tổng Cục Hàng Không Dân Dụng Việt Nam được tách ra và lại một lần nữa đổi tên thành Hãng Hàng Không Quốc gia Việt Nam, đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ vận tải hàng không quy mô lớn của nhà nước. Tháng 2 năm 1994, sau khi được Tổng thống Hoa Kỳ, Bill Clinton, rỡ bỏ lệnh cấm vận Việt Nam, Vietnam Airlines bắt đầu đi khắp nơi đàm phán để mang máy bay của các hãng tổ bay trên thế giới vào đội bay của mình. Hãng đã liên tiếp cho mô hàng loạt tổ bay mới để phục vụ cho 14 sân bay nội địa và 16 điểm đến quốc tế. Ngày 27 tháng 5 năm 1995, Thủ tướng Chính phủ Võ Văn Kiệt đã quyết định cố Việt Nam Airlines với 20 doanh nghiệp hàng không khác để thành lập Tổng công ty hàng không Việt Nam, Vietnam Airlines Corporation. Kể từ đây, hãng bắt đầu trải qua một quá trình thay ra đổi thị từ A đến Z. Năm 2002, Tổng công ty hàng không Việt Nam cho thay đổi toàn bộ logo và bộ nhận diện thương hiệu. Từ hình cánh cỏ bay, logo của Việt Nam Airlines được chuyển sang hình bóng sen sau cánh. Cùng với hai màu sắc chủ đạo là xanh dương và vàng, logo mới này mang ý nghĩa biểu tượng cho vẻ đẹp, sự thanh cao và tinh khiết của dân tộc Việt Nam. Trong những năm tiếp theo, hãng còn bắt tay và thực hiện chương trình hiện đại hóa đội bay bằng cách sắm sửa hàng loạt dòng máy bay được trang bị đầy đủ các tiện nghi hiện đại như Airbus A330 hay nổi bật nhất là 20 chiếc Boeing 777 được đặt mua vào những năm 2003. Từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ để mang đến cho khách hàng những trải nghiệm bay tốt nhất. Năm 2010, Việt Nam Airlines trở thành thành viên của Liên minh hàng không lớn thứ 2 thế giới SkyTeam. Đây được xem là điều kiện để Việt Nam Airlines mở rộng mạng lưới đường bay, khai thác các đường bay quốc tế đến nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Sau khi gia nhập liên minh, mạng lưới đường bay của Việt Nam Airlines đã lên tới hơn 1.000 điểm đến trên toàn cầu. Tiếp đa thành công, Việt Nam Airlines bắt đầu chuyển đổi mô hình kinh doanh. Ngày 28 tháng 12 năm 2014, hãng thành công trò bán cổ phân lần đầu do công chúng qua sở giao dịch chứng khoán TP.HCM. Ngày mông 3 tháng 1 năm 2017, cổ phiếu Việt Nam Airlines chính thức được giao dịch trên sàn chứng khoán Upcom với mạng chứng khoán HVN. Với mức giá 28.000 một cổ phiếu, hơn 1.227 triệu cổ phiếu được bán ra giúp công ty thu về hơn 9.500 tỷ đồng, tương đương với 16% vốn điều lệ thời điểm đó. Theo báo cáo Tài chính năm 2022, hiện tại, 55.2% cổ phân VNA đang được Ủy ban Quản lý Vốn nhà nước tại doanh nghiệp CMSC nắm giữ. 31.14% nằm trong tay Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh Vốn nhà nước SCIC. Ngoài ra, còn có một cổ đông lớn khác là ANA Holdings, công ty mẹ của All Nippon Airways, hãng hàng không lớn nhất Nhật Bản nằm 5.62%. Thế các bạn đã biết trách giá HVN ở đâu chưa nhở? Antridix chứ đâu! Antridix, ứng dụng đầu tư chứng khoán miễn phí chọn đôi, giao diện thì dễ sử dụng, bảng điện lại luôn cập nhật những thông tin quan trọng, chính xác vào đúng thời điểm về doanh nghiệp và cổ phiếu bạn quan tâm. Antridix chính là sự lựa chọn hợp lý để đầu tư chứng khoán. Linh mở tài khoản ở ngay dưới phần mô tả nhé các bạn! Được mệnh danh là hãng hàng không lớn và lâu đời nhất Việt Nam, luôn được định hình trong tâm trí người Việt là một hãng hàng không uy tín, chất lượng, đắt đẳng cấp quốc tế. Trên đà phát triển thì sẽ không thể thiếu được sự cạnh tranh. Vietnam Airlines phải đối mặt với sự cạnh tranh gây gắt từ nhiều đối thủ, đặc biệt là các hãng hàng không tư nhân như ZE, Bamboo Airways. Tuy không nổi tiếng và chất lượng băng, nhưng những hãng này lại phù hợp với túi tiền của đa số người dân Việt Nam, chứ không đắt đỏ như Vietnam Airlines. Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, thị phần của Vietnam Airlines đầu năm 2018 giảm từ 56% xuống chỉ còn 42%. Trong khi đó, các hãng hàng không tư nhân, đặc biệt là ZE đã tăng vọt từ 29% lên tới 41%, thậm chí vào tháng 9 năm 2018, lợi nhuận trước thuế của hãng hàng không này đã đạt đến 3.868 tỷ đồng, vượt xa con số 2.426 tỷ đồng của Vietnam Airlines, dù doanh thu còn chưa bằng một nửa. Bên cạnh đó, như bao doanh nghiệp khác, Vietnam Airlines cũng gặp phải kiếp nạn thứ 83 mang tên COVID-19, đại dịch bỗng dưng xuất hiện và bất ngờ cuộc ngã gã cổng lồ của ngành hàng không Việt Nam. Vào thời điểm đó, vì người người ai ai cũng phải ở nhà nên nhu cầu đi lại của khách hàng giảm sút nghiêm trọng. Ngoài ra, các đường bày quốc tế bị tạm dừng cũng khiến doanh thu của hãng thua lỗ nặng nề. Từ một hãng hàng không có doanh thu gần 30.000 tỷ một năm, tính đến hết cuối 1 năm 2021, VNA có tổng số nợ vay vượt 36.000 tỷ, tức đợt âm hơn 13.000 tỷ vốn chủ sở hữu. Thậm chí, khoản cứu trợ 4.000 tỷ không tính lãi của chính phủ cho VNA được cấp vào giữa năm 2021 còn bị hãng nướng hết trong vòng trưa đầy 3 tháng. Bắt đầu từ năm 2019, Vietnam Airlines quyết định thực hiện nhiều giải pháp chuyển đổi số nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ. Chẳng hạn như khách hàng giờ đây có thể chủ động hơn trong việc check-in thông qua các dịch vụ làm thu tục trực tuyến và các ký ốt của hãng được đặt ngay tại sân bay. Hay thậm chí tại một số chuyến bay, dịch vụ wifi trên máy bay cũng đã được VNA triển khai nhằm giúp khách hàng có thể truy cập internet trong suốt hành trình. Không chỉ dừng lại ở đó, ngay sau khi đường băng được mở lại hãng còn cho bán đất nhiều tổ bay cũ và đưa toàn bộ 18 chiếc Boeing 777 ra khỏi đội bay. Đồng thời mang vào sử dụng cùng lúc hai máy bay thế hệ mới Boeing 787 và A350 những chiếc máy bay được mệnh danh là đỉnh cao của sự hiện đại và tiện nghỉ vừa thân thiện với môi trường lại vừa mang lại hiệu quả kinh tế cao. Nhờ những nỗ lực không ngừng nghỉ, Vietnam Airlines đã dần phục hồi. Cuối năm 2022, hãng đạt doanh thu hợp nhất gần 71.000 tỷ đồng lớn hơn cả hai năm 2020 và 2021 cộng lại. Riêng trong cuối ba năm 2023, hãng đã vận hành hơn 650 chuyển bay mỗi ngày vận chuyển hơn 6,5 triệu lượt khách hàng và cứ vài tháng một là lại mở một đường bay mới. Tuy phục hồi là thế, nhưng theo Sở Giao dịch Trứng khoán TP.HCM hiện nay, Vietnam Airlines đang phải đối mặt với khả năng bị hủy điếm yết trên sàn trứng khoán do lỗ rỏng trong ba năm 2020-2022 ôm khoảng lỗ 11.223 tỷ đồng. Thậm chí, ông lớn hàng không còn khó có thể thoát khỏi thêm năm thứ tư ghi lỗ liên tiếp bởi trong 9 tháng đầu năm 2023, Vietnam Airlines báo lỗ rỏng 3.534 tỷ đồng. Công ty vẫn dự kiến sẽ lỗ hơn 6.000 tỷ đồng trong năm 2023. Để giải quyết vấn đề này, được biết, ba lãnh đạo của VNA đang thảo luận một vài phương án tái cơ cấu khả thi ở thời điểm hiện tại. Đó có thể là đàm phán với các ngân hàng thương mại để có thêm hạn mức tín dụng phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh hoặc có thể là tái cơ cấu danh mục đầu tư, thoái vốn khỏi các công ty con, công ty liên kết để thu lại nguồn tiền, v.v.v. Ta có thể chắc chắn rằng, VN Airlines vẫn còn một chặng đường rất dài để có thể trở về mức doanh thu và lợi nhuận trước đại dịch. Vừa rồi là câu chuyện lịch sử kéo dài hơn 30 năm của VN Airlines, còn dưới đây sẽ là những câu chuyện của tuần vừa rồi nhé! Comment đầu tiên của bạn A Cong Ba Tùng Lê, 9465 Video hay quá, mong bò vào gấu tuần sau sẽ làm về VN Airlines và Bamboo Airways được không mà! À mà bò quên kể đến Thái Việt rất e rồi buồn ghê! VN Airlines của bạn đây, đồng ý bạn chưa nhở? Vì làm ra một video nó mất rất là nhiều công đoạn, nên chúng mình sẽ làm về Bamboo Airways vào một ngày không xa nhé! Comment tiếp theo của bạn A Cong YY Chuột, Người phụ nữ đầu tiên của Việt Nam và cuộc cả thế giới, dám úp bô một đại học lớn của thế giới. Các cụ đã bảo rồi, sự việc mà to thì mình cần phải nói nhỏ, bởi vì khi mình nói nhỏ thì sự việc nó sẽ nhỏ lại! Comment cuối cùng của A Cong Quy Hoàng 3462 Ơ thế lệ cuộc thi xảy ở đâu vậy ạ? Chúng mình có nói chi tiết ở video Shark Tank nha bạn yêu! Ngay đoạn đầu luôn! Hạn cuối cùng lột bài dự thi kế bút vàng là 31 tháng 12 năm 2023 nhé! Nhanh tay gửi bài dự thi ngay vào email teamacongbovgou.vn Kem theo thông tin cá nhân như họ tên, số điện thoại, email để liên hệ trao giải nha bạn yêu! Cảm ơn các bạn đã xem đến hết clip của chúng mình! Tuần sau Bò Vào Gấu nên làm về câu chuyện nào tiếp theo nhỉ? Hãy comment bên dưới để chúng mình biết nhé! Hẹn gặp lại các bạn vào tuần sau! Bye bye!