讓日本顏面盡失的轟炸機，失敗的實驗性飛機，中島深山轟炸機

深山G-5N是二戰期間 由日本中導飛機設計和製造的 陸上轟炸攻擊機 它是日本海軍 首次採用四發動機的陸上飛機 並且是海軍飛機中最大的機體 全長和全寬 幾乎可以與B-29相媲美 但由於機體各部分頻繁出現故障 最終只生產了六架試驗機 便被放棄採用 二戰前夕 日本瘋狂加速其航空研究 以跟上美國的步伐 隨著1937年的帕奈豪事件 兩大世界強國之間的緊張關係 持續升級 日本為了軍事擴張準備 戰爭初期大力發展軍備 通過引進創新研發了諸如 零式等優秀戰機 儘管取得了這些非凡的進步 但這個島國仍然缺乏一種 真正的重型轟炸機 來巡邏廣闊的太平洋 因此日本海軍省立即發佈規格要求 要求至少有3500英里的航程 和巨大的炸彈載核能力 僅這些條件就使得四引擎佈局 成為唯一可行的選擇 日本製造商試圖滿足設定的參數 但明顯缺乏經驗 飛機的規模超出了當時 許多國內工程師的能力範圍 出於無奈 日本海軍向國外市場尋求解決方案 希望能找到一個 可以再次基礎上開發的平臺 這一尋找最終得到了短命的 道格拉斯DC-41原型客機 這架獨一無二的美國運輸機 於1939年底由日本民間航空公司購買 並祕密轉移給日本海軍 從那時起 這架飛機交給了中導公司 進行檢查和拆解 DC-41是DC-4的前身 也是廣受歡迎的道格拉斯C-54的原型 中導公司重啟逆向工程過程 改進設計 並將這架曾經失敗的客機 轉變為強大的重型轟炸機 塵埃落定後 留下的就是中導G5N 一款既流暢又威猛的設計 希望它能成為日本航空工業的新標準 中導G5N也被稱為 海軍實驗型13式重轟炸機 在結構上與當時的同類飛機相似 採用全音律建造 控制面覆蓋植物 主翼前三點式起落架 液壓和電氣系統等於DC-41相同 但機身是重新設計的 主翼選擇了常規的單一佈局 從低意識變為中意識 意內的油箱也變得更大 三片垂直尾翼結構 被簡化為更實用的雙垂尾配置 這些重新設計是因為 需要在機身內部設置炸彈艙 在機身下方設置炸彈艙門 在尾部設置炮座 為了支持這架龐然大物 發動機計劃使用四臺 中導戶11型14缸風冷 進向活塞發動機 每臺發動機產生1870馬力 總共大約7500馬力 驅動駐有橫宿四葉螺旋槳組件 這款遠程戰略轟炸機 被賦予深山的名稱 一切似乎都已準備就緒 這架G5-8於1941年2月 完成了第一架原型機深山G5N1 深山G5N1的總長度為31.02米 翼佔42.14米 空重20100公斤 最大起飛重量28150公斤 最高時速392公里每小時 續航距離3528公里 最大上升高度9050米 G5N1由7人機組操作 武器裝備為4挺7.7毫米9-20機槍 佈置在機身周圍 位於機鼻 後部 腹部 左側腰位和右側平行位置 這些武器都安裝在靈活的支架上 兩門重型20毫米99式一號自動炮 也配備在背部和尾部炮塔 保護後方 深山於1941年4月8日首飛 試飛結果很失望 龐大的機身與不可靠的發動機 嚴重限制了其性能 中導護發動機 不僅沒有達到預定的輸出 而且震動大 可靠性差 另外 機身本身基於的DC-4E是失敗的作品 加上前所未有的大型飛機開發技術根不上 從電氣系統開始 機身各部分頻繁出現問題 機身重量也超過了最初計劃的20%以上 機動性也很差 雖然是陸基攻擊機 但無法從超低空對敵艦進行肉搏雷擊 也無法接近目標 因此被賦予了 笨咬這一部光彩的綽號 工程師們急於糾正 深山上存在的諸多問題 雖然另外三架原型機體得以完成 但研發進展緩慢 直至找到解決方案 為了挽救該項目 另外兩架機身安裝了1530馬力的 三菱火星十二系列鏡像發動機 這一改動取得成功 獲得了深山G5N2的型號 雖然三菱發動機比原來的戶十一型更可靠 但飛機現在更加動力不足 該型號的進一步開發被停止 不過使用機動性低的大型四發飛機 進行這種類型的運用本身就是錯誤的 可以說是弄巧成拙 因此儘管經過長時間的改進和測試 1943年被重新命名為試紙深山 最終只製造了六架氧機 並未被採用 其中兩架G5N1變體和四架G5N2 但是通過本機的原型製造獲得的經驗 被用於後續的連山轟炸機的設計 另外從DC-41獲得的到格拉斯市的 卯級技術和後板結構 對今後的飛機生產 提供了大量寶貴技術經驗 到了戰爭後期 日本僅剩生存之力 資源枯竭 物資緊張 像深山這樣的困難重重的項目 已經沒有希望 六架中的四架 被海軍改造並作為遠程運輸機投入使用 最後被命名為深山改G5N2L運輸機 該運輸機版本 去除了在武裝和試驗飛行中 出現問題的液壓式操作系統 將機身下部的炮座改為貨物裝卸門 在機身內部安裝了 用於貨物裝卸的手動起重機 在駕駛艙後部 配備了可容納八名乘客的客艙 1944年2月 深山改運輸機被分配給了 第1021航空隊 這種機型主要被用於 從日本本土到馬裏亞納群島的運輸 也被用於臺灣 菲律賓 帕勞等基地間的運輸 在從日本出發的運輸中 主要是運輸了前線所需的設備和物資 而在從南方各基地返回時 則除了物資外 還運送了返回本土的人員 和戰死者的遺骨 此外利用舊炸彈艙部分 還可以容納兩枚魚雷 作為魚雷運輸機進行空中運輸魚雷 充分發揮了機身的尺寸優勢 執行了運輸任務 但是由於它是實作機 各部分的維護需要花費很多工作 而且在前線基地的機場 其機身規模和重量 對跑道和停機坪造成了不良影響 引發了不少麻煩 儘管存在種種問題 深山仍定期被用於 執行向南方的運輸任務 1944年4月 一架從臺灣飛往陸霧的飛機 在著陸前墜毀 6月 第1021航空隊總部 在天寧島遭到攻擊 一架深山在空襲中損毀 到了8月 島上日軍的玉碎行動 導致第1021航空隊 出現了大量戰死者 玉碎後 以本土剩餘隊員為中心 重新組建了第1021航空隊 只剩下兩架深山 此後一直作為 後母基地的地面訓練裝備 1945年 隨著盟軍對日本本土的空襲加劇 由於深山巨大的體型 不能放入機庫 只能放在戶外 美國的戰鬥機誤以為是新型戰機 不斷用機槍掃射 導致機身損壞嚴重 但直到戰爭結束 深山都留在了後母基地 並在戰後在當地被處理