克利夫蘭級巡洋艦戰與史 【克利夫蘭級輕巡洋艦戰與史⑤】緊急入列的cl-57蒙彼利埃號和cl-58丹佛號

大家好,歡迎大家來到克利夫蘭集巡洋艦戰與史第五期,本期將講述在加入第十二巡洋艦分隊之前的克利夫蘭三號艦和四號艦蒙比利埃號和丹佛號的故事,一邊促使而後的講述能夠不分開,可以將幾個巡洋艦的故事合併在一氣能講述,促使克利夫蘭集巡洋艦的戰爭歷史和艦船歷史充分,立體,飽滿。 還請大家一鍵三連,多多支持。 本期將分為兩個部分。 一,蒙比利埃號。 蒙比利埃號於1940年12月2日在紐約州的卡姆登由紐約造船公司建造,1942年2月12日下水,由佛蒙特州蒙比利埃市市長威廉·克里的妻子萊斯利·塞耶·克里夫人主持下水儀式,同時前往了賓夕法尼亞州的費城海軍造船廠進行西裝。 1942年9月9日來頓,伍德上校被任命為蒙比利埃號的首任艦長。 在費城海軍船塢,蒙比利埃與他的姐妹艦克里夫蘭CL55和哥倫比亞CL56停泊在一起,等待著他的152毫米主炮、127副炮和20毫米厄爾利孔防空炮的最後安裝,這是在他正式服役之前的階段。 在裝備安裝完畢後,他於1942年10月25日通過艦長向大西洋艦隊司令羅伊爾·英格索爾上將進行了報到。 由於戰時的緊急性,英格索爾指派雷亞爾·戴維森準將負責蒙比利埃號的艦船訓練。 由此,蒙比利埃最初加入了第八巡洋艦分隊,同時在切薩皮克灣進行蒙比利埃的軍官和主要是徵召入伍船員的緊急訓練,而不是進行傳統的試航。 1942年10月28日,他在格里夫斯及驅逐艦戴維森DD618的護航下前往弗吉尼亞州諾福克海軍作戰基地。 1942年10月31日早晨,蒙比利埃號以5節速度駛離了碼頭,當時濃霧瀰漫。 在早上8時30分,蒙比利埃號的觀察員發現一艘船突然在近距離橫穿本艦航道,正在橫穿的是輔助帆船堅定部一號H127,當時距離蒙比利埃號尾部只有不到兩米。 儘管蒙比利埃號緊急下令關閉了引擎,但它仍然撞上了輔助帆船堅定部一號的左弦。 幸運的是,兩艘船都沒有人員傷亡,但堅定部一號報告棋正在下沉。 蒙比利埃號和一旁的拖船瑪薩索伊特號YT-131迅速嘗試拖拽重傷的堅定部一號到淺灘處擱淺,但很快放棄了這一努力。 蒙比利埃號在8時54分報告說,堅定部一號在紐波特紐斯杜倫華道外沉沒。 根據戴維森準降的命令,蒙比利埃在1942年11月20日之前進行了密集和高強度的艦炮、船體工程、損管、船舶控制、飛機操作、通信以及設備校準和維修的訓練。 在11月29至30日船隻進行了全速試航後,戴維森和來自布魯克林級輕巡洋艦薩凡納號CL-42的四名軍官對其進行了檢查,並宣佈他已完成了相應的武備和訓練。 蒙比利埃號於1942年12月1日至12日再次回到了費城海軍船塢,以便重新補給彈藥和相應的補給品並完成最後的改裝。 他於1942年12月15日抵達諾福克,在那裡準備加入美國太平洋艦隊。 在12月17日上午8點,蒙比利埃在寒冷的天氣和波濤洶湧的海域中啟航,許多初次上船的水兵在甲板上趕到運船。 蒙比利埃加入了一支前往太平洋戰區的任務編隊,隨著天氣變暖,他於12月24日穿越巴拿馬運河。 在向西航行的過程中,船上的船員不斷進行演練和訓練,使用了剩餘的可燃油漆,並舉行了八次過赤道的戰時尼普頓儀式。 尼普頓儀式是一種傳統的海軍儀式,通常在船舶越過赤道時舉行。 這個儀式是一種海員在船上首次穿越赤道的典禮性活動。 被稱為海神尼普頓的虛構角色,通常會歡迎那些首次穿越赤道的水手,並給予他們一種特殊的洗禮。 尼普頓儀式通常包括一些戲劇性的元素,例如參與者會被塗上各種顏色的顏料,或者被噴灑水。 通常,有經驗的船員通常是那些已經穿越赤道的人,會扮演尼普頓和他的宮廷成員,負責主持這個儀式。 這是一種旨在慶祝水手通過赤道的傳統,也是一種提高船員團隊精神和士氣的方式。 1943年元旦,蒙比利埃發生了第一起訓練中的死亡事故。 一架由威廉·湯普森少尉駕駛的SO-3C偵察水上飛機從右側彈射起飛後,失速並在左前150碼處墜毀。 飛機攜帶的兩顆深水炸彈在撞擊時爆炸,導致湯普森死亡,而飛機上的另外一位飛行員卡羅爾雷迪時受傷,一艘快艇就起了塌,而一艘護航驅逐艦用火炮擊沉了失事的飛機。 全體船員參加了次日在船尾舉行的湯普森的葬禮和海葬。 1943年1月18日下午,蒙比利埃停泊在新卡里多尼亞島的杜貝亞灣,並在那裡與太平洋島嶼的土庫進行了首次接觸,感受到溫暖的熱帶氣候。 船上於1月23日,歡迎了第十二巡洋艦指揮阿倫·梅利爾上校。梅利爾選擇了蒙比利埃號作為他新指揮的第十二巡洋艦分隊的旗艦。 美國南太平洋艦隊司令威廉·哈爾西上將選中梅利爾的巡洋艦分隊作為一支新銳巡洋艦力量,能夠承擔起打擊在索羅門群島的瓜達爾卡納爾島周圍夜間海戰中日軍的突襲。 自1942年8月美國海軍陸戰隊登陸以來,美國、澳大利亞和新西蘭及日本一直在為控制該島而進行一場漫長而代價高昂的消耗戰。 梅利爾上校和蒙比利埃號於1月25日到達清赫布里底群島埃法特島的哈瓦納島報到,同時與克利夫蘭號和哥倫比亞號會合。 丹佛號CL58於1940年12月26日在新澤西州卡姆登的紐約造船公司動工,1942年4月4日下水,由丹佛市市長本傑明·斯臺普爾頓的女兒洛伊斯·斯臺普爾頓小姐主持了下水儀式,並於1942年10月15日在費城海軍船務由羅伯特·卡尼船長指揮下正式服役。 丹佛號巡洋艦在1942年11月24日配備完畢,然後駛出到特拉華灣進行測試和試航,它於11月28日返回費城海軍船務,並於11月29日進入甘船務,以檢查它的第三個主要經濟閥的問題,直到1942年11月30日。 一旦閥門修復好了,丹佛號於2118層甘船務駛出,短暫與西姆斯及驅逐艦巴克DD-420一同航行,於12月1日在漢普頓羅茲進行試航。 丹佛號在這次試航中遇到了一些問題,12月1日,它的指揮橋在15時34分失去了操作控制,因為來自分配板的電源故障,它不得不暫時從它的引擎室操作,直到電源切換到前分配板,並且控制重新路由到指揮橋。 丹佛號試圖進行復浮標,一種拖曳的水下電纜,帶有切斷潛在水雷錨鏈的裝置,得部署測試,但由於在巡洋艦超過15節時,滑動未能部署而被終止,它完成了進一步的結構射擊測試,並於18時32分拋錨。 丹佛號的訓練巡航中,原有的小毛病困擾不斷,它於1942年12月12日在8時27分開始進行更多計劃內的測試,在當天12時57分,它再次經歷了來自指揮橋的操作控制失靈,被迫從引擎室操作,它於13時22分恢復了控制,並能夠繼續進行炮術演練,在18時04分回毛在切薩皮克灣。 丹佛號於12月17日駛往漢普頓羅茲,在5時03分起毛,並於10時01分停泊。返回後,丹佛號一直停靠在諾富克的海軍作戰基地,直至12月17日,然後於12月19日移至普茨茅斯的停泊區。 補給後,它返回到切薩皮克灣,並於12月21日在18時12分拋毛,為進行另一輪與船上設備的測試和船員演練做準備。從12月22日開始的額外訓練,包括更多關於使用最初兩架SO-3C易水上偵察飛機進行飛行操作的內容。 12月22日的訓練進一步測試了副浮標的部署,並測試了主發動機的運行,並將船帶到切薩皮克灣,一直到馬裏蘭州安納波利斯為止。丹佛號於12月23日在20時25分拋毛在安納波利斯灣,直至12月29日,當天它短暫地沿著切薩皮克灣返回,於當天的17時24分拋毛在它先前的測試地區。 在1943年1月14日,除了丹佛號現有的問題之外,更嚴重的問題出現了,一臺起重機於晚上11點35分撞上了船的前圍杆,切斷機閃燈的電源,撕裂了信號器繩索,並且砸壞了右側陀螺儀的絕緣體,並摧毀了它的無線電和雷達組件。 到了第二天,於1943年1月15日下午3時48分,火警在前機房響起,丹佛號上的火災在下午3時53分被撲滅,經過調查發現火災起源於一個電氣配電箱。 它於1月17日上午10時46分被迫進入了乾船塢,修復更廣泛的損害。它一直待在乾船塢直到1943年1月20日,於1月20日下午2點34分切換回標準毛地。到1月22日結束時,丹佛號的試驗和試航可用性在技術上結束,但它的困境還沒有結束。 它於1月23日上午7時29分啟茅,駛往特拉華河航道進行更多測試。美國海軍軍械製造局的軍官和工作人員對巡洋艦的螺旋槳和軸進行了進一步檢查。海軍軍械製造局的工作人員於下午1時54分離開,巡洋艦繼續進行大部分下午的演練。 丹佛號於下午4時啟茅,由弗萊徹及驅逐艦奧利克DD-569陪同,根據大西洋艦隊司令羅伊爾·英格索爾上將的命令駛往巴拿馬。在接下來的幾天裡,丹佛號在駛向巴拿馬運河的過程中與驅逐艦奧利克號進行演練和訓練。 壞運氣一直困擾著這艘巡洋艦。1943年1月24日,因為它的又一架SO-3C水上偵察機在上午10時10分練習時墜毀,丹佛號於上午10時20分救起了一名飛行員,但未能救另外一名飛行員——埃德加·波斯特中尉。 奧利克擊沉了飛機,但情況只變得更糟,因為在12時09分,另一架SO-3C水上偵察飛機在被吊起時翻覆,飛行員和觀察員都得到了救援。在12時35分,丹佛號放棄並擊沉了這架飛機。 在接下來的一天裡,這艘巡洋艦在後、中、橋槽作戰之間不斷變換操作而沒有發生問題。至少在接下來的一天裡,它的測試繼續順利。隨著丹佛號繼續前行到1月26日,由奧利克陪同,它在早上恢復了演練,包括炮術、戰鬥模擬和操作控制測試。 艦橋的操作系統在下午4時46分再次發生故障,但在後、中、橋梁戰之間持續換向控制時並未發生進一步的事故。儘管進行了大修和各種修復,丹佛號在其服役的大部分時間裡仍然間歇性地遭受這些操作故障。 它於1943年1月27日成功通過巴拿馬運河,奧利克號仍然作為護航艦,於10點08分通過巴拿馬運河。丹佛號於15點25分進入米拉弗洛雷斯船閘,然後由尼爾·布蘭特利指揮的調查小組於15點30分對兩起飛機墜毀事故中較早的一起進行了調查,在下午4點休會。 到了下午4點46分,丹佛號停泊在巴爾伯亞後開始補給。太平洋艦隊司令尼裏茲上將命令於1月27日抵達,正式將丹佛號編入南太平洋艦隊,並指示它於第二天迅速前往太平洋加入第十二巡洋艦分隊。丹佛號按照指示駛離它在巴爾伯亞的停泊點,於12點31分起錨。 巡洋艦再次與奧利克搭檔,與它的護航艦一起前往南太平洋的下一個補給點進行演練。兩艘船在1943年1月31日上午8時49分穿越赤道。兩艘船繼續如此,直到達到他們在波拉波拉島法屬玻利尼西亞的第一個停靠點。 丹佛號於2月6日上午10時35分停泊,並開始和奧利克號一起加油補給。同時,它接到了來自威廉·哈爾西上將的命令,要求它確認到達新卡里多尼亞努美阿島的時間。丹佛號確認後回復,預計在1943年2月12日上午11點左右到達。 哈爾西對丹佛號和奧利克號進行象徵性的激勵之際,艦長卡尼想儘早起航。然而,在1943年2月7日上午7時07分,點燃實際的火焰事實上比預期的稍微不那麼有效,因為丹佛號的第一和第四發動機的氣缸空氣壓縮系統始終達不到效率。它在真空壓力恢復之前拋錨,於7時29分起錨。 在接下來前往努美阿的路上,丹佛號在奧利克號的護航下進行了幾天的航行和演練。丹佛號在大部分時間內以27節的速度航行,於1943年2月12日上午7時48分抵達了努美阿港口,並於10時55分在錨地進行補給。 在這一天的下午,丹佛號收到了兩架海鷗水上偵察機,丹佛巡洋艦現在也正式隸屬於哈爾西的南太平洋艦隊指揮下。哈爾西命令丹佛號前往哈瓦那島報到,加入梅利爾上校指揮的第十二巡洋艦分隊。 1943年2月13日13時27分,丹佛號巡洋艦從努美阿起航駛往哈瓦那島,它在航行途中進行了短暫的演練,於2月14日上午10時29分抵達哈瓦那島,並在11時49分拋錨。 卡尼艦長在此期間短暫離開了丹佛號,於13時35到15時50分在威奇塔號CA-45上拜訪了第十八特潛艦隊的指揮官羅伯特,即分海軍上將。 在16時09時,卡尼艦長又拜訪了梅利爾少將,此次拜訪一直持續到下午5點。到1822時,丹佛號的其他姐妹艦——克利夫蘭號CL-55、哥倫比亞號CL-56和在18時24分的蒙比利埃號CL-57都已拋錨在附近的錨地。 到此,第十二巡洋艦分隊的成員們也基本就位了,下一期將講述在布萊克特海峽之戰前的十二巡洋艦分隊的故事,以便進一步促使故事完善,因為第三期只單獨講述了克利夫蘭號巡洋艦,忽視了其餘艦船的故事。還請大家多多支持,長點預約,下一期會儘快推出。 本系列不會單單只注重克利夫蘭級前四艘的故事,還會講述更多的艦船戰史。因為其餘的克利夫蘭級巡洋艦一部分改裝成為了獨立級航母,另外一部分會稍晚投入TF58特混艦隊,組成第十三巡洋艦分隊。由此,會先注重講述第十二巡洋艦分隊,其餘的巡洋艦將會先講述下水的歷史,大致按照這個步驟來。 謝謝大家