8秒擊潰太平洋艦隊？圖104A瞬間吞下44名高級將領，會“吃人”的客機！蘇聯首款超音速客機 究竟有什麼缺陷？

如何擊潰一支擁有近200艘艦艇的超強海軍 這個問題即便是當下最強的美國海軍也不好回答 但如果你要是問圖104的話 他會告訴你 只需8秒就夠了 大家好 我是調查員亨特 今天咱們來聊如何在短短8秒中 將蘇聯最強海軍太平洋艦隊擊潰 1981年2月7號下午4點 一下圖104A型客機 正在列寧格勒附近的普希金 軍用機場跑道中調整姿態準備起飛 這架客機此行的目的 是將剛參加完演習的44名蘇聯太平洋艦隊海軍將領 送回最東邊的駐紮地海參崴 由於演習結果十分成功 參加的太平洋艦隊代表也獲得了優秀的評定 客艙內的所有人臉上都洋溢著豐收的喜悅 絲毫沒有意識到 一場致命危險即將來臨 在收到塔臺批准起飛的命令後 這架圖104A開始滑跑起飛 機頭順利上臺飛離了地面 但在飛離地面後 它並沒有像往常一樣 一邊升高一邊飛躍 而是機頭直沖沖地向上飛去 整個飛行姿態就像是要一鼓勁衝出天際 地面塔臺中的工作人員發現這一查後 立即聯繫了駕駛這架客機的機長 但還沒等開口 這架圖104便在他的注視中突然失控 機頭猛地掉頭向下 一頭撞在了距離跑道末端20米處 滿載燃油的飛機撞向地面後 瞬間引起爆炸將飛機吞沒 整個過程只有短短8秒鐘 此時塔臺工作人員終於反應過來 立刻上報了這一情況 一個小時後大火得以撲滅 很不幸 機上44名海軍將領和8名機組成員全部遇難 面對這場突如其來的墜機事故 蘇聯高層可謂十分震驚 因為機上44名太平洋艦隊將領中 有11名少將4名中將 甚至太平洋艦隊司令埃米爾 斯皮裏·多諾夫上將也在其中 這是什麼概念 整個二戰 蘇聯才損失了4名高級將領 短短8秒 居然直接抽空了整個太平洋艦隊的領導層 因此不得不讓人懷疑 這是一次有預謀的恐怖襲擊 是一場非常具有挑釁意味的斬首行動 之後蘇聯方面一邊下令 整個太平洋艦隊轉入戰時狀態 休假人員被緊急召回 所有艦體潛艇出海進入作戰部署 全面預防美國發動襲擊 另一邊開始派人調查此事 然而調查人員並沒有發現任何線索指向敵對勢力 預想中美國後續的進攻也遲遲沒有到來 在排除敵對勢力斬首的可能性後 調查人員開始將目標轉向內部 本著誰收益誰就有動機的思路 一位可疑人員浮出水面 他就是太平洋艦隊的參謀長 魯道夫·格洛索夫中將 因為本次航班的登機名單上 有這位中將的名字 但最終確認的死亡名單上卻沒有他 而且發生這事 格洛索夫作為參謀長 順勢晉升艦隊司令的可能性極大 難道這真是一次 以身入局不擇手段的權力鬥爭 很遺憾經過調查 這並不是太想進步的戲碼 這位格洛索夫中將之所以能逃過一劫 並不是提前知道這次航班會出事 純粹是他運氣太好 原來他在2月1號演習開始前 就已經向上級申請 希望演習結束後去列寧格勒看望他的女兒 但由於期間正在演習 上級一直拖著沒有同意 待到演習圓滿結束 太平洋艦隊得獎後 心情大好的艦隊司令才批准了他的請求 這也是為什麼登機名單上有格洛索夫的名字 但遇難名單上卻沒有的原因 那麼問題來了 排除外部勢力斬首以及內部矛盾的可能 這場空難究竟是什麼原因導致 經常開飛機的老哥應該瞭解 一架飛機起飛後 正常姿態是一邊升高一邊飛遠 而機頭直衝衝地向上飛 這肯定有問題 難不成是機組不夠專業 沒有檢查到升降舵有故障 這種說法放在這次事故上顯然不成立 因為執行這次飛行任務的機組人員 都是太平洋艦隊各部門的監製 機長阿納託利·伊紐森中校 是航空兵第25火箭航空師指揮支隊司令 已有20年駕駛土104型飛機的經驗 幾乎可做到不用領航員 自己憑自己腦子裡的地標 就能把飛機飛到蘇聯的任何一個角落 副駕駛弗拉基米爾·波利斯哈林上尉 領航員維塔利·蘇伯廷上校 也都在土104型飛機上飛了不下8年 無線電通訊員阿納託利·帕魯索夫上尉 是艦隊航空團專機支隊中的 技術和運營部門主任 無線電技師阿納託利·帕爾索夫上尉 是專機支隊技術保障處的高級技師 火力操控員阿納託利·瓦赫基耶夫準位 則是航空團火力設施支隊司令 這樣的配置 在整個太平洋艦隊專機部隊中 根本找不出第二個 他們會操作不規範的可能性微乎其微 事故調查到這兒似乎又陷入了僵局 但清理現場時拍攝的圖片 引起了調查員的注意 為什麼現場散落的私人物品這麼多 演習剛結束 哪來的衣服 香水 奶酪 香腸 這些不合理的地方 讓他們調出了這架科技上的物品清單 這位調 可算是找到了事故的元兇 原來2月23號是蘇聯的建軍節 3月8號又是婦女節 這兩個節日都近在眼前 這些海軍軍官們 住手的海參外 周圍連個蛋都沒有 於是他們便在列寧格勒 採購了大量的私人物品 準備在節日前將禮物送給家人 這些雜七雜八的東西 讓那架圖104A起飛前處於超重狀態 原則上機組一扭神中校 是可以拒絕這些私人物品登機的 但奈何拉的都是大領導 他根本不敢多說什麼 只能客服一下 硬著頭皮開 本來嘛 這倒也沒什麼 畢竟現在的俄航 就算是客機也敢飆一下 豪放駕駛風格放到那時 問題應該也不算大 但尷尬的是 起飛後機艙內的各種私人物品 因慣性掙脫了固定的繩索 在機艙裡亂飛 讓這架飛機重心嚴重失衡 這時即便機場再經驗豐富 也無力迴天 最終導致了這場悲劇的發生 這裡老亨特要聲明一點 有關這次事故的調查報告 一直都是絕密狀態 蘇聯官方的解釋是機組操作不當 而以上這些 只是多年來各國網友的猜測 老亨特在查資料時 有關現場細節和原因分析 也有很多說法 例如有說當時那架土104 起飛時只滑跑了三分之一的距離 便直接起飛的 也有說機艙內 不知誰買了三卷500公斤重的打印紙 起飛後掙脫固定 飛機重心失衡 最終導致墜落 總之是各種各樣的說法和細節都有 這些內容只能作為參考 不過有一點老亨特還是能確定的 那就是土104這架飛機本身有缺陷 有關土104這架飛機 瞭解的老哥一定知道 它其實是由土16戰略轟炸機改裝而來 之所以蘇聯會拿轟炸機改客機 原因是1949年 英國的彗星噴氣式客機首飛成功 冷戰時期 美蘇包括歐洲各國在內 爭強心力非常重 無論是哪個領域都要爭第一 因此蘇聯也必須有自己的噴氣式客機 而且要更大更快 當時一流身 圖波列夫和安東諾夫 紛紛遞上了自己的設計案 其中圖波列夫的方案是 用現有的轟炸機土16直接改裝而來 研發進展比較快 於是被順利選中 1956年9月 土104完成首次商業飛行 成為了世界上第二款噴氣式客機 此時恰逢英國的彗星 因為接二連三的墜機事故 被勒令停飛整頓 土104算是出盡了風頭 不過由於是由轟炸機快速改裝而來 因此土104存在很多問題 例如現代民航客機上見到的制動裝置 空氣制動器 發動機反推 機輪制動什麼的 它都沒有 除去這些小毛病 土104還有一個巨大缺陷 那就是機體中間被改為客艙後 飛機的重心發生後移 這個缺陷不僅會讓飛機更容易抬頭 還會在飛行速度低時 失速風險大大增加 以上這些 最終導致土104這款客機事故頻發 前一點是起降時衝出跑道 嚴重點則是直接墜機 從問世至1981年 土104客機共生產201架 其中有37架墜毀 墜機率高達18% 直到這次44名太平洋艦隊將領 乘坐土104墜機後 蘇聯政府才終於決定禁用這款飛機 總的來說 雖然土104加快了蘇聯的民航業發展 但付出代價也十分慘痛 用轟炸機改裝客機 顯然不是一個很好的想法 好了 本期視頻到這裡就結束了 咱們下期再見