美利堅空軍 【C-5詳解】美軍現役最大運輸機 全球空中機動戰略支柱

這 是一架C-5 是美軍現役最大運輸機 也是其空中機動戰略的重要支柱 C-5出色的航程和載貨量 讓美軍可以在全球範圍內 快速調動部隊 運輸物資 一架C-5 最多可以裝載六架阿帕奇武裝直升機 五輛M2步兵戰車 或者兩臺M1主戰坦克 在裝卸物資時 C-5不光可以打開機身後部的艙門 其機頭也可以打開 再搭配上起落架升降系統 整個飛機貨艙就像是貫穿的隧道 車輛可以直接從一端 駛向另一端 令裝載效率大大提升 C-5從1970年開始服役 至今已經年過半百 作為美軍空用的中堅力量 C-5於21世紀初 開始接受現代化改造 並在2018年4月 完成了所有C-5機隊的升級 升級後的C-5M超級銀河 擁有更出色的航程 載貨量和經濟性 並預計會再發光發熱20餘年 但C-5的服役之路 可並不是一帆風順 經歷了數次安全性問題 和大規模改造 在1975年的越南 還發生了重大墜機事故 導致144人喪生 那麼這架空中大力士 到底是怎麼一步一步發展到今天 並成為美國空軍不可代替的存在 歡迎來到Chris的軍事基地 今天我們來說說 1960年 美蘇爭霸頂峯時期 兩大陣營摩擦不斷 戰爭可能在地球的任何一個角落發生 美軍有一個龐大的機隊 負責各個軍事基地的後勤工作 領頭的是麥道C-133渦槳運輸機 可以運送50多噸的貨物 雖然已經是相當不錯的飛機了 但對於洲際運輸來說還是不太夠 美軍需要一架大飛機 讓能裝載幾乎所有的貨物 武器 設備 並將它們快速投送到 世界上的任何地方 與此同時 N22橫空出世 並一舉成為最大的駱駝槳飛機 大大刺激了五角大樓 1964年 重型後勤運輸系統CX計劃正式啟動 波音 麥道 洛克希德 通用動力和馬丁 五家公司投入到了招標工作當中 普惠則和通用電器展開了發動機爭奪戰 經過了一年的激烈競爭 1965年 五角大樓宣佈了中標名單 未來的重型運輸機將由洛克希德製造 通用電器負責發動機方面 兩家公司立馬投入到了 飛機的製造工作當中 一起打造了這架 美軍有史以來最大的飛機 1968年3月 號數兩年半 C-5迎合 正式問世 這長達75米 高20米 一展68米的龐然大物 讓世人感到震驚 一舉成為了當時世界上最大的飛機 C-5安裝了極其先進的飛行儀表 自動駕駛以及導航系統 還有一個由600個傳感器構成的 內部故障檢測系統 所有的關鍵設施都有冗餘設計 光是液壓系統 就有四個並行工作的 為了讓大傢伙飛起來 通用動力使出了他們的看家本事 各種新技術 新材料 全部堆滿 設計出了革命性的TF-39 高寒道比渦輪分散發動機 大幅提高了發動機進氣量 燃油效率和推力 每臺可以提供20噸的推力 在發動機測試時 用B-52轟炸機充當了飛行平臺 僅僅兩臺 就可以提供B-52上八臺發動機的推力 四臺就可以讓C-5翱翔天空 波音公司呢 雖然輸掉了運輸機項目 但各大航司在看到C-5這樣的寬體飛機問世後 想到如果可以研製出寬體客機 並投入到商飛領域 會給整個行業帶來不一樣的飛行體驗 泛美立馬找到波音 問他們可不可以結合C-5的招標經驗 研製一款民用的寬體飛機 後面的答案 我們就都知道了 波音747問世 所以某種意義上來說 C-5和波音747也算是表兄弟 回到C-5 三個月後 洛克希德開始了試飛工作 以及一系列的性能評估 並於1968年12月 交付給美國空軍第一架C-5 其立馬就被投入進了越南戰場 將源源不斷的子彈 武器 補給送往前線 但對C-5的性能測試還在繼續 然而很多方面的數據 並不是特別令人滿意 尤其是機翼部分 因為射擊時要使飛機盡可能的輕 各種複合材料都被派上用場 1969年7月 當機翼進行最大載荷測試時 在極限載荷的28%時斷裂 低於150%的要求 而且在靜態疲勞測試中 發現數架C-5的機翼過早出現裂紋 這可不是什麼好消息 因為此時 C-5已經開始大規模裝備部隊了 甚至告訴美國空軍 這些C-5在飛行過程中 很有可能直接散架 為了防止事故發生 他們只能限制C-5的載荷 最多隻能裝85噸的貨物 讓其始終保持在最大載荷量的80%以下 這一系列操作讓美國國會相當不滿 他們開始了對C-5的全面調查 與此同時 洛克希德也因為C-5研發的巨大開支 瀕臨困境 他們的民用版C-5L1011 也被波音747打得找不著北 幾乎無人問津 想改裝C-5給NASA拉航天飛機 NASA也不要 轉頭就選了波音747 四處碰壁 公司的財務情況不容樂觀 隨時都有可能破產 出於無奈 美國政府只能下臺扶植洛克希德 幫助其渡過難關 同一時間 在地球的另一邊 C-5已經投入戰場 1973年10月 第四次中東戰爭爆發 埃及和敘利亞開始圍攻以色列 以色列軍隊寡不敵眾 他們只能向美國求助 作為美國在中東地區最重要的棋子 他們當然不能不管以色列 在戰爭爆發一週後 美國決定對以色列展開大規模援助 代號《獵草行動》 這就需要C-5出場了 C-5機隊從美國東海岸起飛 橫跨大西洋 飛往以色列 中間會在葡萄牙的亞索爾群島短暫補給 在接下來的32天裡 C-5運輸機總共飛行145架次 運送1.08萬噸物資到以色列 平均每次飛行 運送74噸物資 向以色列源源不斷地援助 他們急需的坦克和榴彈炮 這些物資往往剛下飛機 就被立馬投入使用 在美國的大力支持下 以色列逐漸佔據上風 一下戰爭 連以色列總理都對尼克松表示 是C-5強大的能力拯救了以色列 但C-5機翼的問題還沒有解決 為了徹底搞定 洛克希德於70年代末 開始了換翼計劃 耗時7年 又花了15億美元 將77架C-5 全部換成最新的機翼 結束改造後 C-5的性能比之前還略有提升 時間來到1981年 在里根當選美國總統後 他開始了一系列政策 用來重振美國軍事力量 得益於C-5在以色列的出色表現 以及蘇聯安一二四的問世 奪走了世界最大飛機的寶座 國會決定恢復C-5的生產線 並訂購一批最新的 全方位升級的C-5B 截止1990年 美國空軍已經擁有了126架C-5 全球運輸能力相當恐怖 美軍提出了即時全球打擊系統 其中陸軍要在96小時內 將一個旅 120小時內 將一個師 30天內 將5個師的作戰部隊 部署到全球的任何地區 這相當於為陸軍插上了飛翔的翅膀 翅膀中 最重要的組成部分 就是C-5 馬上這些大傢伙們 就都會派上用場 1990年 海灣戰爭爆發 伊拉克武裝入侵科威特 局勢緊張 美軍迅速開始 向中東地區調遣兵力 時間就是金錢 美軍要將各種軍事裝備 直升機 坦克 補給 立馬運往沙特 以C-5為主力的機隊 迅速投入工作 在40天內 將53萬4千名作戰人員 54萬2千噸各類貨物 運往中東 機械能力堪稱恐怖 雖然說陸軍在海灣戰爭中 並沒有派上什麼大用場 但堪稱秀肌肉一般的調度能力 再一次證明瞭C-5的重要性 C-5巨大的機身 不再是圓形的橫截面 而是上窄下寬的梨形 上部機艙可以搭載75名士兵 下部則是裝貨區域 運輸機的主題 永遠是貨艙 C-5的貨艙 寬5.8米 高4.1米 長37米 萊特兄弟可以在C-5的貨艙 完成他們的首次飛行 貨艙地板經過特殊加固 以承載重物 還可以快速翻轉到有滑輪的一側 以方便裝卸 在裝載過程中 飛機主起落架 會卸下高度 前起落架 會向後縮回 將飛機降到跪姿 以貼近地面 液壓驅動裝置 會將機頭向上拉起 尾部的雙開門會打開 放出坡道 將C-5的貨艙 變成一個巨大的雙向機庫 工作人員可以從飛機兩端 同時裝卸貨物 C-5的最大載貨量 達到了130噸 最大起飛重量 418噸 裝載能力無與倫比 美軍的大部分武器裝備 都可以輕鬆搞定 直弩杆 阿帕奇 黑鷹 超級總馬 M1坦克 M2戰車 悍馬 M109榴彈炮 等各種設備 最多可以裝載36個偷盤貨物 是C-17的兩倍 C-130的四倍 而在2018年幫助NASA 運出其著名的 詹姆斯韋伯太空望遠鏡 最高飛行速度 856公里每小時 起飛需要1200米的跑道 降落則需要1100米 為了讓這龐然大物順利起降 起落架系統至關重要 C-5配備了堅固耐用的起落架系統 由單支柱 四個輪子的前起落架 和四支柱 每組六個輪子的後起落架構成 總共28個輪子 後部的兩組起落架可以旋轉 使得龐然大物 有著更小的轉彎半徑 所有這些機械結構 都要塞到飛機裡 回收時 主起落架會先旋轉90度 再塞進機艙中 最後蓋上整流罩 C-5複雜的起落架系統 需要地勤人員的密切維護 在維修檢查時 每組起落架都可以單獨升起 便於更換輪胎 保養制動系統 還會單獨測試起落架的回收功能 這些起落架 曾幫助C-5降落到南極洲 來到21世紀 為了讓C-5繼續保持活力 發光發熱 美國空軍開始了 C-5機隊的升級計劃 這次升級可以說是徹底翻修 給C-5換了塗裝 安裝了全新的玻璃駕駛艙 導航設備和自動駕駛系統 換裝了通用的F138發動機 整體推力提升了22% 並且擁有更好的燃油精機器 和更遠的航程 載重54噸的情況下 可以飛行8900公里 空載則有13000公里的航程 各方面數據 都比原先提升了將近四分之一 C-5銀河 變身為C-5M超級銀河 並立馬投入到了 美國有史以來 最混亂的撤退行動當中 2021年8月30日 阿富汗 美國歷史上持續時間最長的戰爭 就要結束 塔利班武裝開始向首都移動 可還有大量的美軍官兵和其盟友 被困在喀布爾地區 時間緊迫 物價大樓要立刻撤出其人員 C-5立馬投入到了準備工作當中 與此同時 喀布爾的機場情況越來越差 成群的阿富汗難民包圍著機場 情況不容樂觀 周邊一片混亂 根本不能保證機場跑道的安全性 於是 C-5被部署到了中轉基地 C-17負責從危險地帶撤出人員 在準備起飛時 喀布爾的機場已經完全不可控制 跑道上堆滿了人 瘋狂的阿富汗人甚至開始爬上飛機 不過這並不能阻擋C-17 且還是順利起飛 離開了這個混亂之地 同一時間 位於後方的C-5已經開始改裝 貨倉中裝滿了座椅 改裝後的C-5 可以一次性搭載500多人 並把他們直接送回美國 C-17再往返回喀布爾和中轉基地 耗時兩周 美軍從阿富汗撤出了8萬2千人 這一切都得仰仗於C-5 和C-17的協調配合 服役50餘年 C-5依然是美國空中機動性戰略 不可或缺的一環 並且是洲際範圍運輸 最重要的一環 雖說項目初期歷經坎坷 但經過多年實戰演練 C-5已經一次又一次證明瞭自己的實力 可以說美軍全球快速部署能力 最重要的基石就是C-5 不過隨著時間的流逝 以及C-17的大量裝備 C-5也在一點一點的把他的活 轉給更加多面首屬性的C-17來幹 並會在2040年之後 慢慢退出歷史舞臺 這就是C-5的全部故事了 如果覺得還不錯的話 別忘了三連 想看什麼 評論區告訴我 我們下期視頻再見