THẢM HỌA Đáng Quên Của Tàu Ngầm Liên Xô Nắm Kỉ Lục Lặn Sâu Nhất Hành Tinh

Chào mừng các bạn đã quay trở lại trong video mới nhất của tin Hot 247 Tàu ngầm nguyên tử Komsomolets có ký hiệu K-278, đây là chiếc tiệm thủy đỉnh lớn nhất thế giới và có thể lặn sâu tới 1000m, một độ sâu mà chưa một chiếc tàu ngầm nào đạt được thời biết giờ. Tuy nhiên, một sức cố kỹ thuật đã xảy ra, chấm dứt hoàn toàn đế chế tàu ngầm lặn sâu nhất thế giới của Lenso, khiến 42 thủy thủ chết thảm chỉ trong chấp mắt. Dù đã vài thập niên trôi qua, nhưng nó vẫn còn đe dọa Bắc Âu khi lớp bọc lò nguyên tử đang bị nước biển ăn mòn. Nào hãy cùng với tin Hot 247 đi tìm hiểu về số phận của quái thú Lenso Komsomolets trong video ngày hôm nay. Có một câu nói vui trong thời kỳ chiến tranh lạnh rằng giữa các cường quốc chỉ có một điểm chung duy nhất, đó là họ không có điểm chung nào. Quả thực, cuộc chiến lạnh giữa Mỹ và Lenso là cuộc buổi không ngừng nghỉ về vũ khí, quân sự, vũ trụ và nó xảy ra trên mọi mặt trận, từ trên cạn đến trên biển và không trung. Khi một cường quốc này phóng thành công vệ tinh lên không trung, thì cường quốc kia lại hạ thủy tàu ngầm nguyên tử với độ lặn sâu kỷ lục. Trong suốt 44 năm xảy ra chiến tranh lạnh, bên cạnh những cuộc đua không ngừng nghỉ đó, có rất nhiều hồ sơ bí mật xoay canh cuộc chiến giữa kẻ tám lạc người đỡ cân này. Những vụ thử nghiệm vũ khí tối mật, những vụ tai nạn bị giấu nhện hàng chục năm, những thí nghiệm chết người, mà phải đến khi Lenso tan giã, chiến tranh lại kết thúc, người ta mới có cơ hội tìm hiểu chung. Quay lại thời điểm cách đây 66 năm, vào năm 1954, thời điểm Mỹ chế tạo thành công tàu ngầm chạy bằng năng lượng nguyên tử đầu tiên trên thế giới, tàu ngầm USS Nautilus, hay còn gọi với mã danh SSN-571. Ngoài việc chạy bằng năng lượng nguyên tử đầu tiên trên thế giới khiến nhiều quốc gia, đặc biệt là Lenso, vừa lo ngại vừa thèm khát, thì USS Nautilus còn có khả năng ở dưới nước tới 4 tháng mà không cần phải nổi lên mặt nước. Và trở thành tàu ngầm hạt nhân đầu tiên xuyên qua Bắc Cử. Sau 6 năm sau, Mỹ tiếp tục chế tạo thành công tàu ngầm nguyên tử mang tên là đàn đạo chiến lược đầu tiên trên thế giới, tàu ngầm USS George Washington, với 16 quả tên lửa Polaris A-1. Bằng loạt tàu ngầm đầu tiên mang kỷ lục thế giới, Mỹ dường như ở thế thượng phong so với đối thủ là Lenso. Đặc biệt, với việc nước này điều tàu ngầm hạt nhân điện án ngữ vùng biển giữa Moscow và Leningrad của Lenso, thì Lenso đã trở nên sốt sẵn và lo lắng hơn bao giờ hết. Trong suốt thần đêm 1950, Lenso đã phá bỏ cái gọi là không có điểm chung nào với các hướng quốc khác để theo Mỹ chế tạo tàu ngầm nguyên tử. Vượt qua hàng loạt khó khăn và chế ngại như do dịch phóng xạ, tàu ngầm nguyên tử đầu tiên của Lenso mang tên K-3 Leninsky-Komsomol cuối cùng cũng hạ thủy vào năm 1958. Một năm sau, năm 1959, tàu ngầm K-19 thực dự án 658 Love Hotel đã đuổi kịp Mỹ, trở thành thế hệ tàu ngầm nguyên tử mang tên là đàn đạo đầu tiên của Lenso. Năm 1966, Lenso bắt tay ngay vào việc chế tạo chiếc tàu ngầm quân sự lặn sâu nhất thế giới. 8 năm sau, vào năm 1974, sau một thời gian dài tiêu tốn rất nhiều công sức và tiền bạc, cuối cùng tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân Komsomol-S có khả năng lặn sâu nhất thế giới của Lenso cũng hoàn thành. Komsomol-S trở thành niềm tự hào lớn lao của hải quân Lenso khi nằm giữ kỷ lục mà nhiều quốc gia trên thế giới phải thèm muốn. Với lớp vỏ thiết kế bằng tị tan có khả năng chịu lực cao, tàu ngầm hạt nhân Komsomol-S có thể lặn ở độ sâu mà chưa một chiếc tàu ngầm nào tính đến đầu thế kỷ 21 đã đạt đến, đó là 1.000m. Vào ngày 4 tháng 8 năm 1984, tàu ngầm Komsomol-S lập kỷ lục thực tế khi lặn được ở độ sâu 1.020m tại biển Naui. Từ đó, Komsomol-S bắt đầu thực hiện các chuyến tuần tra dưới biển sâu. Tàu ngầm này ký hiệu K-278, có tàu chiều dài 122m, rộng 11,5m, thuộc lớp 658 Lavik-class. Tàu ngầm có 7 khoang chính, 200 số này được gia cố để đảm bảo an toàn cho thi thủ đoàn. Sức chứa của tàu khoảng gần 100 thi thủ. Tàu ngầm được lắp đặt một lò phản ứng hạt nhân OK-650B3, có công suất 190MW, giúp cung cấp năng lượng cho 2 động cơ tuyên bin 45.000 mã lực. Điều này cho phép Komsomol-S có tốc độ tối đa 30 hải lý trên giờ khi lặn và 14 hải lý trên giờ khi nổi lên trên mặt nước. Komsomol-S có hệ thống sonar do tìm tần số thấp MGK-500SCAT. Thiết bị này hiện đang được lớp tàu ngầm Yasen sử dụng. Nhờ khả năng lặn sâu vô địch và được trang bị 22 tư lửa hành trình và 2 ống phóng nguyên lôi, tàu ngầm hạt nhân Komsomol-S được mệnh danh là bất khả sơm phạm vì không một tàu ngầm nào có khả năng địch lại nó. Việc Komsomol-S ra đời đã khiến Liên Xô đứng ở thế thượng phong so với Mỹ trong cuộc đua không ngừng nghỉ thời kỳ chiến tranh lạnh. Thế nhưng một thảm họa đã xảy ra. Nếu như kỷ lục mà Komsomol-S đã được khiến nó nổi tiếng bao nhiêu thì thảm họa mà nó phải hướng chịu cũng khiến nó nổi tiếng không kém bấy nhiêu. Thảm họa biến Komsomol-S trở thành cỗ quan tài sát chìm dưới biển sâu. Việc Liên Xô gặp các thảm họa hạt nhân và phi hạt nhân là điều không hiếm trong hồ sơ thời kỳ chiến tranh lạnh. Tuy nhiên thảm họa xảy ra vào năm 1989 này của tầng ngầm hạt nhân lặn sâu nhất thế giới khiến Liên Xô một phen trao đạo. 15 năm sau ngày ra đời, Komsomol-S phải hướng chịu một thảm họa biến nó trở thành cỗ quan tài sát khổng lồ chìm dưới biển sâu. Ngày 7 tháng 4 năm 1989, khi đang tuần tra tại vùng biển Barents thuộc Bắc Ban Dương ở phía Bắc Nau Y và Nga ở độ sâu 381m, một sự cổ kỹ thuật đã chấm dứt hoàn toàn đế chế tàu ngầm lặn sâu nhất thế giới của Liên Xô. Ngày 7 tháng 4 năm 1989 trở thành ngày định mệnh của con tàu và toàn bộ thùy thủ đoàn. Sau khi kết thúc cuộc tuần tra, Komsomol-S trở về căn cứ như dự kiến, vào lúc 11 giờ trưa, báo cáo của sĩ quan trực tàu cho biết các khoang của tàu vẫn hoạt động bình thường. Thế nhưng chỉ 3 phút sau, hệ thống báo động hú va khi nhiệt độ ở khoang 7 của tàu gần đôi tàu cao bất thường ở nhiệt độ 70 độ C. Bằng cách nào một tia dầu đã xịt lên bề mặt nóng trong khoang lắm bùng lên ngọn lửa lớn? Sĩ quan đang trực tại khoang 7 liên lạc với thiên trưởng nhưng không được. Sau khi được báo cáo xảy ra hỏa họa ở khoang số 7 và liên tục liên lạc với thùy thủ khoang 7 nhưng không được tín hiệu, thuyền trưởng tàu quyết định xả khí Freon 5 dọc tắt đạp cháy trước khi nó lan rộng ra các khoang khác, gây nguy hiểm cho toàn bộ con tàu và 69 thùy thủ. Freon là một loại khí làm lạnh không màu, không mùi, không cháy nhưng lại gây tử vong cho người nếu tiếp xúc phải. Kể từ giây phút đó, sĩ quan trực tàu chẳng còn cơ may sổng sót. Tai họa không ngừng lại khi khí Freon chẳng đủ sức dọc tắt ngọn lửa đang ngày càng bùng lên dữ dội khiến khoang 7 trở thành lò nung nóng dẫy. Áp suất khổng lồ tại khoang 7 đã đầy dầu sang các khoang 6 khiến lửa cháy lan sang các khoang bên cạnh. Ngọn lửa khủng khiếp tới mức các thùy thủ khoang 6 không kịp đeo mặt tạ khí và đồ bảo hộ. Họ nhanh chóng tử vong trong biển lửa và khí độc Freon. Lúc này, lo sợ lo phải đứng tan chảy, thùy thủ đoàn buộc phải dừng máy phát điện còn lại trong khi máy phát điện trước đã bị hỏng. Con tàu dừng lại đột ngột ở độ sâu 152m và bắt đầu mất sức nầng. 10 phút sau, lúc 11h13, hệ thống bơm dầu trên tàu bị ngắt, tàu bị mất hệ thống kiểm soát hệ thống áp suất thủy lực để nổi lên mặt nước. Thuyền trường tàu buộc phải ra lệnh quá trình nổi khẩn cấp bằng cách cho nổ các bể nước rằn để tạo phản lực đẩy tàu lên. Sau những cố gắng ban đầu, tàu nổi lên được 91m rồi dần dần cũng nổi lên mặt nước. Tuy nhiên, thảm họa bây giờ mới thực sự bắt đầu. Lúc này, lúc 11h21, toàn bộ các khoang tàu đã chìm trong biển lửa khiến nhiệt độ ở một khoang tàu tăng lên 1000 độ C. Khí CO ở khoang 7 phát tán khiến các thuy thủ còn lại mặc dù đã đeo mặt nạ dưỡng khí bắt đầu thấy nôn nao trong mặt. Thuyền trưởng liên tục đánh điện về căn cứ nhưng Sở Chỉ huy chỉ nhận được những tín hiệu rời rạc. Báo rằng một tàu ngầm Liên Xô đang bị mắc kẹt ngoài vùng biển Barents. Hạp đội Phường Bắc lập tức lên đường cứu trợ sau khi xác định rõ tọa độ của tàu công Sumolets. Đến 14h40, máy bay đã tiếp cận được tàu ngầm. Khá nhiều thuy thủ đã được cứu khi bên trong tàu là ngọn lửa nóng hơn 1000 độ C và bên ngoài là nhiệt độ biển ở mức 2 độ C. Con tàu dường như chìm dần. Khi số thuy thủ trên tàu chưa được cứu hết, thuyền trưởng hạ lệnh tiếp tục cho nổ 2 bể rằn để giữ cho tàu nổi tiếp. Vị thuyền trưởng không lên trực thăng cứu hộ mà tiếp tục xung dưới để cứu các thuy thủ mắc kẹt. Công Sumolets lúc này chìm rất nhanh buộc những thuy thủ còn lại phải đóng nắp tháp để không cho nước tràn vào. Những người còn mắc kẹt trong tàu còn tia hy vọng cuối cùng vào những kén thoát hiểm. Sau tiếng nổ, những chiếc kén vọt lên trên mặt biển rồi nhanh chóng chìm sâu dưới lòng biển lạnh do nước tràn và nắp kén bị bung trước đó. Kết quả, thuyền trưởng và 4 thuy thủ khác đã vĩnh viễn chìm sâu dưới đáy biển hoàng lạnh cùng con tàu Công Sumolets sầu số. Cuối cùng, 42 trong số 69 thuy thủ đã hy sinh. Thảm họa chìm tàu ngầm Công Sumolets ngày 7 tháng 4 năm 1989 trở thành thảm họa kinh hoàng nhất trong thế giới tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô. Không chỉ kết thúc đế chế tàu ngầm lạn sâu nhất thế giới, thảm họa Công Sumolets còn tạo ra nguy cơ trích nổ bin cho vùng biển Bắc Âu khi lò phản ứng và 2 đầu đoạn hạt nhân vẫn đang chìm ở độ sâu 1.700m. Đến nay, Nga đã liên tục thực hiện các kế hoạch chụp vớt tàu ngầm này nhằm ngăn chặn thảm họa do gì phóng sạ khi tàu bị nước biển mặt ăn mòn. Để tránh nguy cơ do gì, Nga đã dùng các biện pháp đặc biệt để vây kín con tàu, biến nó trở thành nấm mồ trôn ti tan khổng lồ ở độ sâu hơn 1.700m. Năm 2019, bằng việc sử dụng robot lạn dưới biển, một đội điều tra của Naui đã phát hiện số lượng lớn các dấu vết phóng sạ do gì từ tàu Công Sumolets. Hiện tại, dù đã nằm yên vị ở độ sâu 1.700m dưới lòng biển Naui, tuy nhiên, chiếc tàu ngầm hạt nhân dài 120m này mới đây lại trở thành tâm điểm của sự chú ý khi một báo cáo mới được công bố bởi Viện Nghiên cứu biển Naui đã phát hiện một số lượng rất lớn bức sạn cesium do gì từ Công Sumolets, mức độ này lớn gấp 800.000 lần so với mức độ phóng sạ thông thường trong nước tại vùng biển này. Các cuộc thăm dò từ xa đối với tàu Công Sumolets vốn đã được thực hiện quanh năm, bắt đầu từ những năm 90 của thế kỷ trước. Những cuộc thăm dò gần đây, kết thúc vào cuối tuần trước mới là cuộc điều tra chuyên sâu nhất về chiếc tàu ngầm bị đắm này từ trước đến nay. Thông thường, các nhà khoa học mới chỉ thu thập các mẫu nước ở khu vực xung quanh tàu ngầm. Nhưng lần này, việc thăm dò được đảm nhận bởi tàu ngầm AirGear 6000, một loại phương tiện được điều khiển từ xa. Chúng tôi đã đợi rất nhiều năm mới có thể tiến hành khảo sát bằng phương tiện điều khiển từ xa này, hít Elvis Heldang, người chỉ đạo chuyên thăm dò mới đây, cho biết trong bản báo cáo. AirGear 6000 cho phép chúng tôi theo dõi chính xác mình đang thu thập mẫu nước ở vị trí nào xung quanh chỗ xác tàu. Và một điều cũng quan trọng không kém là chúng tôi đã có thể dùng camera của nó để phóng lớn và nghiên cứu toàn bộ con tàu ngầm hạt nhân này theo từng phần. Trước đó, một cuộc thăm dò lên con tàu được thực hiện bởi nhóm nghiên cứu của Nga đã ghi nhận những dò dỉ phóng xạ xung quanh vùng ống thông gió. Bà Heldang cho biết, AirGear 6000 cũng đã tiến hành chuyến thăm dò của mình ở đúng vị trí này, cũng là nơi một số lượng lớn bức xạ CSUM được phát hiện. Vì vậy, chúng tôi không ngạc nhiên về mức độ phóng xạ đáng kinh ở tại đây, bà cho biết. Việc phát hiện một số lượng lớn phóng xạ trong lòng biển như vậy thoạt nghe có vẻ đáng sợ, nhưng nghiên cứu trên cho biết chúng thực tế không gây nguy hiểm gì đến vùng biển Naui và các khu vực lân cận. Mức độ phóng xạ mà chúng tôi mới phát hiện dù vượt qua mức thông thường dưới đại dương, nhưng cũng không quá cao đến mức đáng báo động, bà Heldang cho biết. Thêm nữa, do con tàu đang ở vị trí biển khá sâu, số phóng xạ đang dần được hòa loãng và cũng không có nhiều loại cá lởn vần gần khu vực này, nên chúng ít gây nguy hiểm đến nguồn hải sản trên biển Naui. Một điều đáng chú ý khác là cuộc thăm dò Komsomolets được tiến hành chỉ một tuần sau sự cố tương tự của một tàu ngầm hạt nhân khác của Nga cũng tại vùng biển Naui. Một vụ hỏa hoạn trên tàu AS-12 Losarik đã cướp đi sinh mạng của 14 thủy thủ và hiện con tàu này đang phải lưu lại cả Severomost để phục vụ quá trình điều tra. Thảm họa tàu ngầm Komsomolets không chỉ khiến 42 thủy thủ chết thảm, mà còn làm nó chìm sầu dưới đáy biển hoang lạnh và có nguy cơ gây rò rỉ phóng sạng. Cảm ơn các bạn đã theo dõi hết video. Nếu có bất cứ thắc mắc hay góp ý nào, hãy để lại bình luận phía bên dưới cho chương trình biết. Đừng quên nhấn nút đăng ký và chuông thông báo để đón xem những video mới nhất từ tin Hot 247. Còn bây giờ, xin chào và hẹn gặp lại!