北約敵我識別系統失效？德國誤傷美國軍機，火力君深度分析iff系統 _ 戰機 _ 紅海 _ 北約 _ 艦空 _

自1909年萊特兄弟推出事業上第一架軍用飛機萊特A以來 軍用飛機便對人類的戰爭藝術產生了極為深遠的影響 憑藉可以在空中進行高速三維機動的優勢 軍用飛機可以用更多樣化的角度和更快的速度 對地面和水面二維活動的目標展開靈活打擊 但需要注意的是 軍用飛機和防空火力 強大的打擊火力並不是每次都降臨在敵軍頭上 它偶爾也會出現一些意外 讓友軍戰機深受其害 事實上 無論是在早期軍機間的近距離纏鬥 還是如今的超時距空戰爭 如何識別敵我 避免被友軍誤擊 都是一個需要被解決的基本問題 如若不然 就容易出現飛機被友軍誤擊的情況 比如3月初在紅海地區執行護航任務的一架美軍MQ-9無人機 就從因為敵我識別問題 被附近的德國黑森號驅逐艦誤判為敵機 轉而向其發射了防空導彈 所幸最終導彈墜海沒有讓無人機被擊中 由此可見 敵我識別在現代戰爭依然很重要 本期節目 黃帝君就來帶大家一同瞭解一下 飛機之間是如何解決敵我識別問題的 在早期的空戰環境中 飛機之間主要是靠飛行員的目視視野 再根據不同國家裝備飛機的不同款式判斷敵我 但在二戰以來 隨著飛機交戰的距離越來越大 再加上複雜的氣象影響 僅靠目視越來越難以分辨敵我 而在當時的雷達上 飛機往往只是一個移動的雷點 飛行員想要憑藉雷達信號識別敵我 顯然也是不可能的 這也導致二戰時期頻頻出現戰機被誤擊的事件 比如1939年9月的帕金西事件中 英軍就曾因為雷達誤爆 導致一架霍克颶風戰機被友軍擊落 又比如在1941年日本偷襲珍珠港的戰鬥中 美軍的6架野貓式戰機試圖在周邊島嶼降落 結果被友軍誤以為是日軍飛機 遭到了友軍誤擊 導致其中5架飛機被擊落 這些慘重的教訓 使得盟國加快了解決敵我識別問題的步伐 最終英國皇家空軍率先使用敵我識別應答器 第一個解決了空戰中分辨敵我的問題 敵我識別應答器的工作原理 簡單來說就是讓雷達先向飛機上的應答器發出詢問 然後被詢問的飛機通過應答器發出一段數字代碼做出回復 如果回復代碼正確 那麼被詢問的飛機便會被判斷為友軍 而沒有給出正確的回復 或者沒有響應的飛機則被判斷為敵軍 其過程就像地面上的兩個士兵 一個詢問另一個是誰 被詢問的士兵報上口令一樣簡單 值得一提的是 二戰時期的盟軍使用的敵我識別應答器 大多是英國研製的FF Mk2和Mk3 它們會在接收雷達詢問時 會在每分鐘內發出1000赫茲的音調響應詢問 當然飛機在被詢問的同時 其位置也會被發出詢問的雷達鎖定 需要注意的是 二戰時期的飛機應答器做出的回復 是不同的點字頻段 而不是數字代碼 同一時期的德軍和蘇軍飛機也是如此 等到上世紀50年代以後 北約國家轉而採用的 代碼響應的手段回復詢問 飛機在接受雷達詢問後 會通過應答器向詢問方發送 8進制10進制或2進制等 其他模式的數字代碼 如今敵我識別應答器 已經廣泛運用到軍民領域 外界可以根據應答器不同的應答模式 和發出的編碼 對發出響應的飛機信息有更深的認識 比如使用AC和S模式應答的飛機 一般是民航機 使用12345模式應答的 必然是軍用飛機 尤其是45這兩種應答模式 只有北約國家才會使用 詢問方只要一看對方的應答模式 就能大致瞭解飛機所屬的陣營 此外 結合不同國家和組織 特別規定的響應代碼 詢問方還能得知 這些飛機的一些特殊狀態 比如根據國際民航組織的規定 當民航飛機發出7700的代碼時 外界將會判斷 這架飛機遇到了緊急情況 當民航飛機發出的代碼是7600時 代表著這架飛機失去了通訊能力 當然以上提到的識別方式 都屬於二次監視雷達模式 遵循詢問回答的程序 需要被詢問的飛機 不僅通過應答器做出響應 也需要分佈在地面和空中的雷達園 發出詢問 其實在這種方法之外 還存在一種ADS-B模式 在ADS-B out的工作模式下 飛機在飛行時不會收到雷達的詢問 它通過飛機本身的導航系統 或是應答器定期播出自己的飛行信息 而這些信息 則可以被衛星和地面空管系統接收 而擁有ADS-B硬功能的飛機 則可以在沒有安裝雷達的情況下 點對點地接收這些被播放的信息 ADS-B的工作環境完全不依賴雷達 這意味著民航飛機 可以更安全地通過那些 沒有完善地面雷達設施的地區 比如北大西洋沿岸的格陵蘭島哈德遜灣 目前ADS-B已經被全球多個國家 確定為取代傳統雷達詢問模式的 新一代民用IFF識別方式 當然如今的敵我識別方式 並不侷限於IFF應答器 實際上在超視距空戰和監視任務中 配備了四代機和五代機的各國空軍 完全可以通過機頭搭載的 先控制雷達發揮偵測能力 對其感知範圍內的飛機類型 速度和位置做到充分了解 一般來說 飛行員憑藉雷達探測到的機型信息 就能知道對方是敵是友 畢竟不同國家裝備的飛機 都很強的地域風格 有的國家喜歡用美西機 有的國家用的是俄西機 再結合一下戰機所處的位置 比對一下數據庫儲的信息 基本就能判斷出對方的身份 但這種方法也不能做到絕對準確 因為有些國家會出現 多種不同血統戰機共存的情況 比如印度同時配備的 俄西、法西和美西戰機 沙特也同時擁有從英美法採購的戰機 遇到像俄烏戰場上 雙方都使用大量蘇系戰機的情況 就更難分辨敵我了 這種情況下 通過敵我識別應答辨別身份 依然是最有效的方法 需要注意的是 在無人機活躍於戰場的時代 IFF系統對他們已經顯得不夠用了 如果是碰到MQ-9、AQ-4這樣 造價數千萬美元的大型無人機 安裝IFF還是很正常的事 但如今戰場上使用頻率最高的 實際上是各種承擔、偵查的 戰術打擊的小型無人機 甚至遊蕩彈藥 這些無人機本身的價格就很低廉 一些無人機甚至只要數百美元 而一個敵我識別應答器的價格 動輒就要數千美元 把它們安裝到廉價的無人機身上 顯然不夠划算 更何況無人機在戰場上屬於消耗品 損失率極高 讓敵我識別應答器也變成短期消耗品 實在是太奢侈了 在這種背景下 研製適用於小型無人機的IFF設備 勢在必行 而新的IFF設備 必然也要擁有微型化和低成本化的特點 才能適應無人機的需要 目前主營無線電業務的 美國Kratos公司和UAVIONX公司 已經在推出一系列的小型敵我識別設備 這其中Kratos公司 2024年1月推出的MD500L 質量只有1.9公斤左右 體積不到0.15平方米 但比起UAVIONX公司的ZP-XB 它的能力還有略遜一籌 ZP-XB是目前全球體積最小的 敵我識別應答器 它的質量只有53克 哪怕是6公斤重的小型無人機 也能輕鬆攜帶 這款應答器 可以在目前所有應答模式下做出響應 其功率可達250瓦 發出的信號強度可達54分貝毫瓦 要知道50-60dBm範圍內的信號 在通訊上的定位 已經屬於非常良好的範疇了 甚至ZP-XB還有ADS-B OUT和ADS-B IN功能 既可以向友軍播報自身的飛行信息 也可以播報友軍飛機的信息 讓後方能不依賴雷達 詢問他們的飛行信息 可以說ZP-XB的出現 基本滿足了無人機敵我識別的需求 考慮到它支持北約專用的應答模式5 因此美國和其他北約國家 未來極有可能大量大量採購這款產品 當然研製小型I5應答器的不止美國一家 德國、英國乃至於美國的競爭對手俄羅斯 也在這方面投入了研發精力 特別是俄羅斯 此前已經在I5方面吃了很多虧 俄軍宣稱的誤擊友軍戰機事件層出不窮 再加上俄羅斯如今使用無人機的頻率大大增加 俄軍對新一代I5設備的需求非常迫切 除開適用於無人機的問題外 如今的敵我識別設備 還要面臨抗電磁幹擾和信息安全的問題 畢竟在電子技術已經高度發達的現在 獲取和幹擾應答信息的情況也屢見不鮮 要想避免出現敵機化敵為友的情況出現 應答器就必須在更寬工作平臺的下工作 降低被敵方截獲的概率 不僅如此 敵我識別系統的工作密鑰還應該加快更換頻率 讓它的有效期變短 使之安全性得到提高 總之在如今載人戰機與無人機並存 信息安全比以往更加複雜的情況下 新一代的I5設備進化趨勢 必然是更精緻化 更通用化 低成本化和安全化 好了 以上就是本期節目的全部內容 關於I5F 如果你有更好的想法和意見 請在評論區留言 我是火力軍 下期節目再見