全球角力【二戰篇】 蒸汽戰機比噴氣機還猛？需要玩命才敢開的德國末日戰機：me163彗星！史上唯一一款服役的火箭動力戰鬥機！

二戰時期 德國曾造出一款蒸汽動力的戰機 爬升速度竟然是噴氣式戰機的3.5倍 那麼德國是如何讓蒸汽機超越噴氣機的? 本期老橫特就來跟大家聊聊 唯一一款參加實戰的火箭飛機M1-163 在二戰後期戰局逐漸不利的情況下 德國開始把翻盤的希望寄託在祕密武器上 比如位移V-2導彈、飛碟、太陽炮、噴氣式戰鬥機等等 其中火箭動力飛機也是德國重點關照的項目 火箭飛機的發明者正是我們講德國燒煤飛機時 提到的亞歷山大利皮斯博士 早在1933年 利皮斯就設計了後掠機翼的無尾式火箭飛機 代號DFS-194 但由於馮·布勞恩等人研究火箭發動機的時間較晚 所以直到1939年DFS-194的研製工作才開始 1940年初 利皮斯在試驗機上安裝了推力為300公斤的瓦爾特型火箭發動機 這種發動機既不帶燃料也不用燃燒提供能源 而是用過氧化氫和高猛酸鉀在反應室中作用 分解為水和氧 在分解過程中放出熱量 使水變為蒸汽 再由發動機噴管中噴出 而產生反作用推力 看著這些熟悉的化學材料名稱 是不是彷彿回到了化學課上 擺弄酒精燈和試管的時代 其實這一階段的火箭發動機 本質上只是一種蒸汽發動機 或者說是噴水式發動機 動力並不強 但實驗結果已經證明這種思路是可行的 接下來就是更換更強的動力 1941年春 試驗機開始換裝750公斤推力的瓦爾特R203型發動機 並正式命名為M1163 隨後兩架原型機V1和V4開始進行滑翔實驗 為了不浪費動力 飛機由重型戰鬥機牽著起飛 升到空中擺脫牽引機後 發動機爆發出了強大的性能 使V1飛到了驚人的855公里每小時 但人們明白 這還不是它的極限 另一架V4得到了一個艱鉅的任務 向音速衝擊 這對還處於試驗階段的飛機來說 多少有些勉為其難 但此時利皮斯已經做好充足的準備 他在1939年就已經完成了超音速風洞模型試驗 V4要做的只是加速加速再加速 V4也不負眾望 成功衝到了1000公里每小時 似乎離突破音速不遠了 但此時飛機的發動機已無法支撐它繼續加速 再加上飛機突破音障速度時 出現了劇烈的震動 V4只能停止了對音速的衝擊 這讓利皮斯博士非常惋惜 但不管怎麼說 把火箭動力用在飛機上也算是成功了 這種劃時代的黑科技 會給德軍帶來怎樣的改變呢 使用火箭動力的飛機 又跟常規飛機有什麼區別呢 M1163有好幾個型號 其中A型為試驗機型 B型是唯一的量產型和參戰型號 也是我們今天所講的主角 至於改良的C型改成其他戰機的D型 以及雙座教練級S型 咱們就不細說了 B型號的M1163機身短足 遠遠看上去就像一架玩具飛機 飛機機頭處有一個小型螺旋槳 火箭動力飛機為什麼要用螺旋槳呢 其實這個螺旋槳並不是為了拉動飛機 而是連接一個發動機 當飛機飛行時 小螺旋槳會被氣流帶動 從而產生電力 來為飛機的機載設備 比如無線電、側向儀 還有武器系統供電 飛機的機身中段 設置有內外套管的大容量燃料罐 外管裝載氧化鋅 一般是1550公斤的過氧化氫水溶液 內管則裝還原劑 B型號沒有用高猛酸甲 而是用了468公斤左右的甲醇 正是要容納如此多的燃料 M1163才會比同時期的飛機顯得粗短 機身的後段則是液體火箭發動機 有大小兩個反應室 可以通過開關和切換改變推力和工作時間 甲醇和過氧化氫會通過化學反應 生成向後噴射的水蒸氣 產生推動飛機向前的動力 需注意的是甲醇有很強的毒性 飛機員需要全程戴上氧氣面罩 防止吸入揮發的有毒氣體 過氧化氫又擁有腐蝕性 這兩種燃料單獨放置都十分危險 而它們只要碰到一起就能猛烈燃燒 完全不需要任何的點火緩解 簡單粗暴 而且這兩種化學燃料的混合非常不穩定 稍有洩漏或起降時發生劇烈震動 就會引起爆炸 如果在飛行過程中發動機發生故障 飛行員完全沒有生還的可能 倘若迫降時遭遇故障 技術人員會建議飛行員爬出駕駛艙 趴在機上 等待飛機減速到150公里每小時 然後直接跳到地面 也許還能保住一條命 如果堅持滑翔降落 百分之百會在爆炸中喪命 必須慎之又慎 同時由於燃料特殊 發動機反應室並沒有燃燒的高溫 能量密度卻遠低於通常的液氧燃料火箭 這種發動機雖然推力大 但持續縱的時間很短 2噸的燃料只能維持大約7.5分鐘的有動力飛行 在執行完任務後 M1-163就會從一架高速戰機搖身一變 成為一架滑翔機 用它的寬大的翅膀和機身下的滑板滑行 這時飛行員需要小心平衡戰機 以免發生意外 但仍發生過在降落時因衝擊力過大 而令裝過氧化氫的箱子破裂 過氧化氫流到駕駛艙把飛行員燒傷的慘劇 總的來說 這是一款設計特殊 動力非常強 同時又十分危險的戰機 它那超高的風險 最後有沒有給德軍帶來超高的收益呢 M1-163的作戰方式非常獨特 飛機的滯空時間僅有4分鐘 只允許飛機以幾乎垂直的航線 爬升到轟炸機所在高度 也就是說飛機只能用於固定地點防空 無法進行機動作戰 於是德軍就把飛機 佈置在盟軍轟炸機群的必經之路上 在轟炸機群通過時突然升空截擊 特殊的發動機賦予了M1-163極強的升空速度 大約每秒能爬升81米 是P-51活塞式戰機的5倍 是M1-262噴氣式飛機的3.5倍 如同導彈升空一般 飛機從下方向上高速穿過機群時 有一次射擊機會 在到達高空轉入俯衝後 又有一次從上而下穿過機群的射擊機會 因此每次出擊最多可攻擊兩次 M1-163的高爬升率 使飛行員在攻擊時不必考慮敵方戰機的追擊 只需集中精力將火炮瞄準盟軍轟炸機即可 這種作戰方式與其說它是一下作戰飛機 倒不如說它是一種有人駕駛的防空導彈 M1-163的武器是兩門藍銀金屬製造的 MK-108型30毫米機炮 所有機的一根柱各安裝一門 總計120發彈藥 這種機炮對轟炸機的破壞力很強 但由於M1-163速度太快 導致很多時候飛行員都來不及瞄準 而30毫米子彈也需要累積命中數發 纔有機會擊落BL-7一列的大型目標 因此飛機機炮的實際效果非常有限 1944年末第一批M1-163投入使用 到1945年 德國空軍一共有300架M1-163 部署於各地的機場 雖然飛機的高速使其任務簡化 但射擊命中率仍然是個大問題 只有軍運的戒系400的第一大隊能夠與敵人接觸 他們的戰果是擊落9架到18架轟炸機 但自身損失了14架 而且大部分損失都是在降落時發生的事故 飛機對幾方飛行員造成的威脅遠大於敵方戰鬥機 儘管如此M1-163的參戰 仍給盟軍飛行員帶來了相當大的恐懼 他們此前從來沒見過這種速度和威力的戰機 以至於後來盟軍在實施轟炸時 通常會將航線繞過M1-163的防區 總的來說 M1-163是一種效率低下和浪費資源的飛機 它消耗了大量的稀缺材料和人力 卻沒有給盟軍帶來實質性的損失或者改變戰局 但從航空時的角度看 M1-163又是具有化石彈意義的飛機 作為迄今為止唯一一款投入使用的火箭飛機 它展示了火箭推進技術在速度和高度方面的巨大潛力 火箭發動機最大的優點就是自身既攜帶燃料 又攜帶氧化劑 可以用自身的氧化劑助燃 不需要從周圍的大氣中汲取氧氣 就把人類帶到了另一個時代 航天時代 這是之前任何一款噴氣發動機都做不到的 好了 本期視頻到這裡就結束了 感謝大家的支持 咱們下期再見