【考古文博公開課】文物精品與文化中國 {1}--泉州宋船與中國古代造船技術 P7 - [1.4.2]--水密隔艙

中國在造船史上有一個非常突出的貢獻 就是水面隔艙的技術 水面隔艙技術現在世界各國造船行業當中是普遍使用的 但是中國人是最早發明瞭這種技術 我們中國有一部文獻叫做《易文內據》 裡面引到的一條材料說 當時我們已經有了八個水面隔艙的船隻 這條材料顯示的年代背景是公元四百年左右 再後一點 我們到了宋代 我們有一部文獻叫《宋惠耀集稿》 這裡面提到我們已經有了十一個水面隔艙的船隻 大家可能懷疑這種說法是不是有根據 是不是杜撰 我可以告訴大家 我們前些年在江蘇的儒高出土了一艘唐代的木船 這艘木船已經有九個水面隔艙 另外《馬可波羅郵記》裡面提到 它所建造的中國的水面隔艙有十三個 為什麼要有水面隔艙的技術 沒有行不行 那是肯定不行 原因有兩個 第一 我們在造船的發展方向上 總是要追求船體要大 越大負載的東西越大越多 可是這個船越大 它會出現兩個方面的問題 一個就是萬一它在中間觸礁了 只要破了一個洞 這水就會大量地快速地湧進來 那麼會造成船的大量積水 甚至沉沒 那麼怎麼樣避免出現這樣一個危險的狀況呢 中國人就想到要把船艙分割成若干個 互相密封的艙 比方說九個 十一個 十三個等等 根據船體大小的情況 那麼每一個艙和它相鄰的艙之間 是完全密封的 所以當某一個艙觸了礁 漏水了 問題不大 因為其他的是完好的 這個漏水只在一個艙裡面出現 船的整體的浮力還在 那麼這樣就使得大家有機會 很從容地把漏水的艙裡面的貨物 搬到另一個艙去 然後大家集中精力來補這個漏洞 那麼只要把它補住了 整個的船體還跟原來一樣 那麼它就不可能造成整個船的沉沒 現在各個國家普遍採用 另外就是加了水密隔艙 它是用大量的隔艙板把它隔開來 隔艙板實際上是在船的橫向上 起了一個加強的作用 如果是九個艙 它等於是每一道隔艙板 都在把船的底部和船的兩側 連成一個整體 等於九個或者十一個加強的艙 所以這個船在橫向的抗波浪 抗撞擊的強度方面大大的提升