縮小版XB70女武神！XF-108“輕劍”：美國的3馬赫超級攔截機！超越時代？還是脫離實際？

早在上世紀50年代 蘇聯這邊米格二五還沒贏的時候 美國這邊居然就能搞出 三馬赫的超級截擊機 XF-108 這款戰機造型科幻性能超標 設計期間幾乎沒有出現差錯 但最後卻被美國空軍無情下罵 這是怎麼回事呢 大家好 我是設計師老橫特 本期我們就來聊聊 北美航空生不逢時的XF-108 50年代時 轟炸機是最有效的遠程攻擊手段 就連投放原子彈這樣的大殺器 也需要用轟炸機 為了免遭蘇聯轟炸機的襲擊 美國空軍就想搞一種遠程高速攔截機 他們要求攔截機能在18000米高度 以1.7馬赫速度飛行 航程1600公里 配有兩名機組人員和至少兩臺發動機 很快初步的研究合同被簽發給了 北美航空 洛克希德和諾斯羅普 在當時 北美航空公司是當之無愧的業界大佬 二戰時的B-25轟炸機 P-51野馬戰鬥機 都是北美的傑作 進入噴氣時代後 北美的配刀系列戰鬥機大獲成功 B-45轟炸機 也成了美國空軍裝備的第一款 能投核彈的噴氣式轟炸機 如此有實力 設計出來的作品自然也不會差 果不其然 經過審核 北美航空的設計案最受軍方青睞 1959年 公司順利成章地獲得了兩架原型機合同 代號為XF-108輕艦 空軍還設想在研究成功後 一下子買480架飛機 這訂單量把其他公司饞得流一地口水 北美航空也是不敢怠慢 立刻開始原型機的研發 在研發XF-108的同時 北美航空還有另一項大訂單 那便是著名的高空高速戰略轟炸機 XB-70女武神 既然都是高空高速戰機 北美航空為了降低成本 就讓兩款飛機共用了許多技術 XF-108使用的發動機和逃生艙 都和XB-70相同 在研究期間 飛機的作戰定位也發生了些許改變 按照北美航空的設想 XF-108不但可以攔截蘇聯的戰略轟炸機 還可以擔任XB-70的護航戰鬥機 保證XB-70去執行戰略轟炸 此外 軍方還展開了一系列美好設想 比如讓XF-108充當遠程預警機 裝上相關設備後 每小時可以掃描72萬平方公里的區域 比美國第二大洲德克薩斯的面積 還要大一些 非常好用 這款戰鬥機究竟有多先進呢 XF-108長27.2米 空重23噸 比蘇聯後來的重型不鏽鋼戰機米格25 更大更重 北美航空在這架飛機上 運用了許多先進技術 它摒棄了主流的後掠機翼 採用了有利於高空高速的 無尾三角翼設計 這種下折的設計 除了能增加超音速飛行時的穩定性外 還可以將飛行產生的氣流 包裹在機身下方 讓整架飛機騎在自己產生的衝擊波上飛行 從而獲得更高的升足臂 使用這種理念設計的飛行器 又被稱為乘波體 XF-108和它的好兄弟 XB-70轟炸機 就是世界上最早的幾種乘波體飛行器 在動力方面 XF-108使用了兩臺XB-70同款的 通用電氣G93發動機 這是一種帶加力燃燒式的 單軸軸流渦噴發動機 能產生13.6噸推力 XB-70安裝了6臺這種發動機 速度直接飆到了3.1馬赫 XF-108雖然只裝兩臺發動機 但它的重量只有XB-70的五分之一 飛到3馬赫那是綽綽有餘 而在同一時間 蘇聯最新的戰鬥機米格21 速度只有2.2馬赫 XF-108可謂是遙遙領先 北美公司還給這架飛機 配備了當時最先進的航電和武器系統 包括美國第一套脈衝多普勒雷達 ANASG-18和GAR-9空空導彈 GAR-9就是後來的AM47獵鷹導彈 這是一種非常強大的空戰利器 它配備一臺液體燃料火箭發動機 速度超過6馬赫 射程達到了160公里 在作戰時 戰機的ANASG-18雷達 會為導彈鎖定目標 並在飛行中段提供半主動制導 末段則使用導彈自身的紅外導引頭 進行紅外製導 在空空導彈剛剛投入使用的50年代末 XF-108就已經具備最初的超視距空戰能力了 導彈配備的還是當時非常新穎的 旋轉武器發射器 這種發射器一次可攜帶三枚GAR-9導彈 發射時飛機下面的艙門打開 發射器旋轉 把要發射的導彈露出並發射出去 隨後再次旋轉把下一枚導彈亮出來 原理跟左輪手槍有些類似 這種設計可以有效節省機身下的空間 減少飛機高速飛行時的阻力 除了以上設計 北美航空還在飛機上大量應用 新型蜂窩材料來減輕重量 飛機在大機身和機翼裡 分別裝了兩個和五個油箱 預計作戰範圍可達2000公里 不論是速度還是航程 都遠超美國空軍定下的指標 按照設想 當北美地區的防空雷達網 探測到從蘇聯起飛的轟炸機群時 XF-108就從阿拉斯加的基地緊急升空 它會在地面雷達的配合下 利用三倍音速搶佔有力的攻擊位置 隨後將機腹旋轉發射架上的三枚 JR-9導彈發射出去 摧毀敵方轟炸機 毫無疑問 XF-108是一種實力強大 性能超標的優秀戰機 而且設計期間幾乎沒出什麼差錯 但美軍最後還是決定把該項目下馬 這是為什麼呢 1959年1月 XF-108通過了全尺寸模型審查 中間沒有出現什麼大差錯 一切似乎都進展得很順利 北美航空甚至都在想象 戰機大規模服役的盛況了 然而隨著科技的發展 各國的作戰模式和理念也發生了變化 當時單導導彈 尤其是洲際導彈技術取得了重大進展 蘇聯於1957年成功試射了 R7洲際導彈 射程高達11000公里 幾乎不可攔截 美國艦裝也開始大搞洲際導彈 並於1959年9月 成功服役了第一代洲際導彈 SM-65阿特拉斯 雖然這種導彈設計複雜 反應時間慢 問題重重 完全無法取代戰略轟炸機的位置 但沒有人懷疑它的巨大前進 人們認為跟洲際導彈比起來 XB-70加XF-108的組合 無論是成本還是打擊效率 都完全沒有優勢 而且隨著防空導彈技術的進步 尤其是蘇聯裝備SAM-2以後 XB-70和XF-108變得容易被擊落 生存環境大不如前 當然蘇聯這邊把研究重心 放在彈道導彈上 造的戰略轟炸機就少了很多 以至於根本沒有多少目標 供XF-108去攔截 蘇聯變招了 美國自然也得跟著變 於是在1959年9月23號 也就是SM-65阿特拉斯導彈 服役的當月 美國空軍就以 經費不足和優先權問題為由 迫不及待地將XF-108下馬 XF-108也成了為數不多的 設計幾乎沒有出現差錯 卻被美軍取消的項目 命運如同它的夥伴 XB-70轟炸機一樣 甚至XF-108更慘 連原型機都沒留下一下 同時 由於XF-108、XB-70等一系列方案的失敗 北美航空元氣大傷 逐漸將主營業務轉向了航天領域 1967年與洛克維爾合併 1996年被波音收購 XF-108也成了以北美航空的名義 獨立研製的最後一款戰鬥機 好了 本期視頻到這裡就結束了 咱們下期再見