兩極對峙【冷戰篇】 上挑超佩刀，下踢米格魚窩！f-8 crusader 最後的帶槍戰士，史上最後一架 機炮為主要武器的海軍戰鬥機！

現代空戰是屬於導彈的時代 雖然F-2和F-35戰機至今還裝有機炮 但那只是空空導彈的輔助武器罷了 那麼戰機在空中激情對射的畫面 是從什麼時候成為歷史的呢? 那就要從美軍第一架真正意義上的超音速艦載機 F-8十字軍戰士說起了 大家好 我是機炮老橫特 本期我們來聊最後的機炮戰士F-8 二戰後 世界飛機開始步入噴氣時代 美國自然也開始研究噴氣式艦載機 美國海軍多頭下注 同時跟多家廠商簽約買飛機 很快麥克唐納搞出了FH-1幽靈戰鬥機 後來又推出了性能更好的FH-2 北美公司搞出了FJ-1戰鬥機 前司沃特公司搞出了F-6U 雖然可選項很多 但這些飛機都沒有從二戰的思維定勢中走出來 它們的外形延續了螺旋槳飛機的平直翼設計 只是換裝了噴氣式發動機 雖然速度快很多 但軍方依然是不滿意 1952年美國海軍發布了一項新型戰鬥機的需求 要求飛機要在9100米高度飛到1.2馬赫的超音速 同時期朝鮮戰爭的經驗表明 傳統的12.7毫米機槍已經不夠用 需要配備更粗更大的20毫米機炮 包括沃特公司在內的8家航空企業 參與了項目競標 其實在收到競標前 沃特公司還搞出過一款F-7U 這款飛機設計非常極端 它使用了後掠機翼 以及不太水平尾翼的雙垂尾佈局 尾翼直接搭在機翼上 飛機裝了兩臺帶加力燃燒室的噴氣式發動機 可以實現超音速飛行 按理說這架飛機已經能達到美國海軍的要求了 可惜的是當時技術條件不成熟 F-7U解決不了重心太靠後 難以逐漸的問題 多次發生事故 超過四分之一的飛機在事故中被毀 4名試飛員和21名海軍飛行員喪生 美國海軍不得不放棄它另覓良機 於是在這次設計中 沃特公司吸取教訓 放棄F-7U那種另類設計 推出了循規蹈矩的V-383方案 雖然是正常的氣動佈局 但新飛機使用了創新的設計和最先進的技術 它最大的亮點在於採用了機翼可變引角的概念 解決了高速飛行性能和低速操控性能之間的矛盾 注意可變引角和可變後掠翼不一樣 它的機翼和機身角度是額定不變的 引角指的就是飛機在飛行時與迎面氣流的角度 飛機在平飛和仰頭起降時引角不一樣 氣動性能也不盡相同 可變引角機翼就是通過旋轉軸主動改變機翼角度 從而在不改變飛行姿態的情況下 改變機翼引角提升性能 比如熱架飛機可以在起飛和降落時把機翼向上旋轉7度 這樣一來 飛機不用仰頭就可以增加引角 從而增加升力 獲得更大的前方視野並適當減慢著陸速度 這對艦載機的起降非常重要 可變引角機翼的設計 幫助V-383的開發團隊贏得了1956年的科利爾獎 那麼運用了這種技術的戰鬥機 究竟能不能達到美國海軍的要求呢 沃特公司的新設計非常成功 可變引角機翼加上出色的佈局 讓飛機在一眾競爭者的設計中脫穎而出 1953年5月 公司的V-383方案戰勝了格魯曼的F-11虎式 麥克塔納的F-3H惡模式 以及北美F-100戰機的艦載改良版 獲得了全尺寸模型和風洞模型的製造合同 之後的研製工作非常順利 海軍又訂購了兩架原型機 並給予了正式編號XF-8U-1 1956年8月 飛機飛到了1633公里的時速 創造了新的速度記錄 1957年3月 新飛機開始在美國海軍中服役 命名F-8U 在1962年實施三軍通用編號時 改稱為F-8十字軍戰士 F-8是一款相當前衛的戰鬥機 它機身修長 中部有較明顯的蜂腰設計 主要材料採用鋁合金 四分之一的蒙皮是輕質量的鋁鎂合金 主要成立部件和發動機燃燒室附近 還使用了昂貴的鈦合金 飛機使用前三點式起落架 與二戰螺旋槳飛機 把兩邊起落架裝在機翼上不同 F-8把所有起落架都裝在機身上 每個起落架都是單輪 後方的主起落架要比前起落架更短一些 飛機就像蹲坐在地面上一樣 於是F-8又得到了一個相當形象的綽號 短吻鱷 F-8後掠機翼的設計相當簡潔明快 機翼整個繳接在機身上 最大可以抬起七度 也就是我們前面說到的可變引腳翼 外翼端可以向上折疊 用來改善操縱性 武器方面 F-8的主要配置是美國海軍指定的 四門20毫米轉管機炮 駕駛艙兩側各安裝兩門 因為這樣的武器佈置方式 它還獲得了搞玩機速的綽號 機炮由由機頭雷達照內的側距雷達輔助瞄準 每門炮備彈144發 F-8是美國設計的最後一種以機炮為主要武器的飛機 後面的飛機都以空空導彈為主 所以F-8的飛行員們常稱自己為最後的槍手 除機炮外 飛機還配備了一個火箭發射裝置 裏面裝有32枚非制導火箭彈 後來隨著導彈技術的進步 F-8也開始在機身兩側 安裝三尾蛇空空導彈的掛項 但理論上來說 機炮仍然是飛機的主武器 三尾蛇只拿來打輔助 作為美軍第一架真正意義上的超音速艦載機 和最後一種以機炮為主武器的戰鬥機 F-8究竟能讓美國海軍提升多少戰鬥力呢 F-8戰鬥機首次參戰就接了個大活 1962年 美蘇之間爆發了險些毀滅人類的古巴導彈危機 事情和平解決後 F-8被派去監視蘇聯的導彈拆除行動 飛機在古巴上空飛行了六週 總計拍攝了16萬張照片 參加行動的12名海軍飛行員和4名陸戰隊飛行員 都獲得了飛行工具十字勳章 隨後F-8戰鬥機隨美軍來到了越南 當時美國海軍的驅逐艦 經常沿北越海岸線巡邏 並對南越的行動進行支援 F-8戰鬥機則從提康德羅加號航母上起飛 為這些驅逐艦提供空中掩護 1964年8月 美國海軍馬多斯號驅逐艦 在執行任務時由於靠近海岸 遭到了北越小型雨雷艇的圍攻 驅逐艦迅速逃離 擔任空中掩護的4架F-8E 則用機炮和火箭彈攻擊了這些雨雷艇 在交戰中 一架F-8戰鬥機被擊中 在南越的空軍基地緊急迫降 北越只有一艘雨雷艇被擊沉 這便是美國直接加入越戰的北部灣事件 在之後的戰爭中 F-8戰鬥機多次擊落蘇聯的米格戰機 獲得了米格殺手的稱號 蘇制米格戰機再次成為了背景版 說實話 老亨特已經不知道這是第幾款米格殺手了 美國飛行員對F-8戰鬥機評價很好 認為這是一款速度快爬升猛 機動性好的戰鬥機 第一勤人員對F-8也有很好的印象 因為F-8簡單可維護性也好 由於優點眾多 美軍又對它進行了改造 包括加大機翼翼展 縮短機身 增加掛架等 造出了一款A7艦載攻擊機 同樣在越戰中發揮了重要作用 不過F-8這款飛機也不是十全十美的 比如它的火炮故障率特別高 經常丟掉到手的目標 當時美軍使用的大都是二戰時期的 埃塞克斯級航母或者改造型 對這種航母來說 飛機的速度還是有點太快了 進場速度掌握不當 就很容易錯過阻攔索 或者狠狠的摔在甲板上 再加上飛機的起落架比較短 發動機的尾流常常會橫掃飛行甲板 甲板上的人員稍不留神 就會給吹個人仰馬翻 此外F-8的發動機 起落架和液壓系統相當不可靠 事故率比較高 除美國海軍外 美國海軍陸戰隊 法國海軍和菲律賓空軍 也裝備了這款飛機 法國的42架飛機中 就有25架因為各種意外而折損 因此在F-4鬼怪II戰鬥機服役後 這款飛機很快就退出了美軍序列 好了本期視頻到這裡就結束了 感謝大家的支持 咱們下期再見