蘇聯的多炮塔怪獸！SMK重型坦克，為何沒有出現在二戰戰場？

蘇聯早期的坦克設計在很大程度上受到了英國坦克設計的影響 20世紀30年代早期 英國的MK3中型坦克 維克斯6噸輕型坦克以及A9巡洋坦克都採取了多炮塔設計 前兩者的設計被蘇聯引進吸收之後 製造出了T28和T26兩種坦克 而體積更大 炮塔更多的T35重型坦克 則更多的受到了A11獨立式重型坦克的影響 相對單炮塔坦克或者戰鬥式固定的自行火炮 多炮塔坦克在突破敵人陣地時可以同時打擊多個目標 但火力分散和總體佈局差的缺點也非常突出 隨着反坦克戰術的進步 他們很快就過時了 以最爲極端的T35重型坦克而言 它又高又長 重心不平衡 轉向困難 總體設計並不合理 裝甲薄弱 機械性能也非常差勁 同時指揮5個炮塔和9名成員對於車長的業務能力而言是一個極大的挑戰 在對底盤爲183-5的T35坦克實施改進並進行測試之後 蘇軍已經對這款華而不實的陸地巡洋艦感到絕望 決定着手設計下一代的重型坦克 但不幸的是 他們在這時候還是想要把多炮塔坦克這條死衚衕走到底 於是到了二戰前夕 蘇聯研製了一款名爲SNK的多炮塔坦克 就是爲了取代老型號的T35 T35雖然看起來威風凜凜 但實際上卻是一種低效而脆弱的機器 它的機械結構過於複雜 維修困難 成本高昂 SNK最初是基於T35的底盤和懸掛系統來設計的 但這顯然是一個錯誤的選擇 因爲T35本身就是一個失敗的作品 沒有必要再沿用它的缺陷 於是裝甲設計局在1937年11月5日提出了一個新的要求 要求設計一種重50至60噸 裝甲後75至45毫米 裝備一門76毫米火炮 兩門45毫米復火炮 兩挺DSHK重機槍和六挺DT輕機槍的三炮塔坦克 這種坦克必須使用全新的底盤和變速箱 不能再沿用T35的部件 爲了滿足這個要求 坦克設計師們採用了一種新穎的扭感懸掛系統 這種系統雖然還不夠完善 有些小問題 但卻具有很大的改進空間和發展潛力 他們相信通過這種扭感懸掛系統 他們能夠打造出一種既強悍又靈活的多炮塔坦克 於是蘇聯的兩個坦克工廠 基洛夫工廠和185工廠開始爭奪製造一種新型重型坦克 他們的目標是打造出一種擁有三個炮塔 能夠在戰場上發揮強大火力的多炮塔坦克 他們的作品分別是基洛夫工廠的SMK和185工廠的T100 這兩種坦克在外觀上非常相似 都是一前一後兩個小型炮塔和一個主要炮塔的佈局 車身也大致相同 但是他們在細節上有着不同之處 比如T100使用了橡膠輪胎的承重輪 而SMK沒有 他們的發動機也不同 他們的炮塔形狀和裝甲厚度也有所區別 1938年12月9日 這兩種坦克的原型車和木製模型 一起被展示給了裝甲設計局的專家們 他們對這兩種坦克都表示了讚許 並批准了他們的生產 在設計階段一度採用三炮塔式結構 三座炮塔 二門火炮 外加三挺機槍 不過到了最後 機械化總局提出了將後部的副炮塔去除的要求 節省下來的重量可以讓給更爲厚重的裝甲 所以最終制造完成的SMK和T100樣車都只有兩個炮塔 SMK的戰鬥全重爲55噸 成員爲7人 主炮塔上同樣裝的是L11型76.2毫米火炮 另有三挺7.62毫米機槍 一挺是並列機槍 一挺是高射機槍 最後一挺是炮塔後機槍 副炮塔的軸線和主炮塔軸線偏左145毫米 裝備一門45毫米坦克炮和一挺7.62毫米機槍 此外 車體前部還有一挺駕駛員操縱射擊的前機槍 這樣算下來 整車有兩門火炮 五挺機槍 火力還是相當強大的 動力裝置爲850馬力的汽油機 坦克的最大速度爲35.5千米每小時 最大行程爲280千米 車體和炮塔爲一缸裝甲焊接和錨接混合式結構 主要部位的裝甲厚度爲60毫米 有一種傳聞 據說這兩種坦克的設計方案被送到了斯大林手中 他在檢查了兩個木質模型後 就把坦克後面的副炮塔扔掉了 然後氣憤地說 我們要的是一種能夠戰鬥的坦克 不是一種在戰場上賣東西的商店 不知道這個故事是真是假 可是我們視頻的老朋友科金同志敏銳地嗅到了領導的意圖 於是在SMK重型坦克被否決之後 立馬在SMK坦克的基礎上加以改進 去掉副炮塔 迅速設計出單一炮塔式的KV重型坦克 並裝備了一門76毫米主炮和一門45毫米同軸炮 命名爲KV坦克 成就了二戰的一代名車 之後的T-100 SMK和KV三種坦克都被送到了庫賓卡進行了測試 結果顯示 SMK比T-100更加靈活和耐用 它比T-100輕了三噸 越野能力更強 裝甲也更厚 但是 KV坦克卻出乎意料地超越了另外兩種坦克 它在各方面都表現出了優異的性能 在測試過程中 SMK和T-100都遭遇了頻繁的機械故障 這讓人想起了他們要取代的T-35的老毛病 相比之下 KV坦克卻表現出了穩定和可靠的性能 很快 這三種坦克就有了一個真正的考驗場 蘇芬戰爭 蘇聯爲了在列寧格勒附近畫出一塊更大的緩衝區 就對芬蘭發動了進攻 SMK、T-100和KV都參與了這場戰爭 SMK在戰鬥中不幸觸雷 被困在芬蘭境內 蘇聯花了好幾個月的時間 纔在1940年3月初 在6輛T-28坦克的協助下 把SMK拖回了蘇聯 SMK被拆解後送回了基洛夫工廠 沒有再繼續生產 T-100在戰鬥中也沒有什麼出彩的表現 後來只被用作一些武器實驗的平臺 而KV坦克卻成爲了蘇聯的重型坦克之王 它在戰爭中展示了單炮塔坦克的優勢 也宣告了蘇聯多炮塔坦克的終結 總體來說 多炮塔坦克曾在坦克界風靡一時 但是很快就被歷史淘汰了 那麼它的興衰給我們留下了什麼教訓呢 首先 多炮塔式坦克的出現是有其時代背景的 當時人們還沉浸在陸地戰艦的幻想中 想把海上的大炮都搬到陸地上來 而且那時候反坦克武器還不夠強大 坦克需要更多的火力來打開敵人的防線 所以在一輛坦克上裝上幾門火炮 似乎是個不錯的主意 但是到了20世紀30年代末 情況發生了變化 從莫洛托夫雞尾酒到反坦克炮 各種能夠對付坦克的武器層出不窮 迫使坦克要加厚裝甲來保護自己 這樣一來 原來的多炮塔式坦克就顯得太笨重了 想象一下 如果50噸級的T-35重型坦克再加厚裝甲 它的重量肯定要超過60噸 這在那個年代是難以承受的 其次 當時的坦克只能停車開槍 也就是說只能在靜止的狀態下射擊 而且幾個小炮塔只能轉動一定的角度 不能把所有的火力都集中到一個方向上去 所以多炮塔式坦克並沒有增加多少實際的火力 再次 多炮塔式坦克的結構太複雜了 它需要更多的炮塔 更大的火炮 更多的成員 這就導致了坦克的成本高昂 可靠性低下 速度緩慢 轉向困難等等問題 特別是由於車身過長而造成的轉向不靈活 幾乎成了所有多炮塔式坦克共同的噩夢 最後 經過一番嘗試和失敗 各國的坦克設計師們終於認識到了單一炮塔式坦克的優勢 並且紛紛迴歸到這個正確的設計方向上來 從二戰後期到現代這70多年間 各國都只生產單一炮塔式坦克 開啓了主戰坦克天下無敵的新紀元 謝謝大家觀看 希望大家訂閱這個油管說歷史頻道 我們下期見