【中字】T-55A 主戰坦克（下）- 酋長的戰史研究室::M47巴頓II #1

在第二次世界大戰後 美國軍隊開始研發一系列的戰車 以取代現有的戰車 M4 Sherman已經快要被取代 M46和M26已經被取代 但這些戰車同樣是第二次世界大戰的技術 並沒有完全利用最近發生的發展 相似的,M24 Chaffee 是由M5 Stuart研發出來的 是由一艘早期的戰車研發出來的 你可以看到這裡有些問題 這三艘戰車將會是 T-41,T-42和T-43 T-41是一艘輕型戰車 這就變成了M41 Walker Bulldog T-43,經過一段時間的延遲 就變成了M103重型戰車 然而,T-42在韓國戰爭爆發後 這就引起了韓國戰車的恐慌 美國軍隊並沒有興趣 等待著T-42 因此,他們決定以一艘航空母艦 取代T-42的戰艦 並將其轉換成一個 較為修改的M46引擎 這就讓M47出現了 經過了一些測試 它被批准了 然後,命令就送到了工廠 T-42自從再次發展 引擎就變成了T-69中型艦的機構 我們回到MVTF 我們來看看這艘M47 是的,你現在可以開始研究了 我們先從外面進入航空母艦 然後再從裡面進入 讓我們開始吧 我們開始吧 前面的航空母艦 4英尺,陡峭度60度 如您所見 它們已經取下了M46的 但它們仍然保留了機械輪框 航空母艦也是4英尺 陡峭度40度 但如您所見 航空母艦的陡峭度 不僅是陡峭度 而是橫向陡峭 因此,裝塑厚度的影響 其實會比較大 既然我們有一個很好的例子 關於裝塑的標誌 我會簡單地解釋 裝塑的標誌是如何運作的 橫框代表裝塑部隊 橫框代表軍隊 還有一些其他標誌 一般來說,一個橫框 會顯示戰機號碼 另外一橫框會顯示 以及大部隊 在這情況下, 右框代表 第三兵力部隊 第三敵隊部隊 另一橫框 會顯示 航空母艦號碼24 表示它是一艘航空母艦 它是第二橫框的第四艘 大致上,這套裝塑樣板 其實仍然用到 在車廂的前面 輪胎設計不太像Bush Guards 這裡有各種燈光系統 無線燈光、標誌、服務 另一邊的燈光輪胎有黑暗輪胎 輪胎的承託器 驚喜驚喜 是承託器的承託器 BowMG已經提過了 承託器的輪胎 駕駛席和輔助駕駛席的輪胎 輪胎設計跟世界大戰時期的輪胎很相似 輪胎向左或向右旋轉 向前或向後旋轉 可以向上或向下旋轉 同時輪胎也被自己的承託器保護 承託器也會跟輔助駕駛席旋轉 這個扭孔是承託器的一部分 要進行承託器的操作 你必須把承託器扭起來 承託器有扭孔 這很簡單 但理論上它也應該被扭下來 我只能想像在戰場上 有多少人不想把承託器扭起來 但實際上它是有承託器的 承託器扭起來後 你需要用一個很大的輪胎 還有幾個輔助駕駛席 把輔助駕駛席扭起來 向前或向後旋轉 把承託器扭起來 你可以看到有些小的彎曲 有些彎曲的牙齒 這些是把承託器的承託器扭起來 承託器會把輔助駕駛席扭起來 承託器扭起來 其實這就是兩種彈性 只是一種輸出和時間的關係 幸好我們從這裡開始 所以這裡的前面懸吊 有些細節 你可以看到 兩條領導的路盤輪胎 一號和二號 其實是在一起的 他們把領導的輪胎反轉 為了儲存空間 通常路盤輪胎 會往後傾 這在幾乎每一輛車都會這樣 但在這輛車 他們把引擎桿放在後方 這是為了讓車輪比較短 同時還保留了一些坡度 讓車輪的前進角度 你們可以看到 他們留了很少空間 在一號輪胎和二號輪胎之間 首先會發生什麼 如果你的輪胎太長 它會往下傾 你會遇到一個障礙 像是一塊石頭或是一個彈簧 它會嘗試把這輪胎 往前傾或往後傾 為了儲存空間 他們把一號輪胎 往後傾 所以它已經在向上傾了 當障礙回來了 它會把輪胎往上傾 然後再往後傾 同時為了讓輪胎往上傾 他們要把一號輪胎往前傾 所以後方有更多的連接 當輪胎往上傾 一號輪胎就會往前傾 這也會影響 車輪的緊繃度 因為一號輪胎和二號輪胎 的緊繃度會減少 所以一號輪胎會往前傾 這裡還有其他元件 一號輪胎 二號輪胎 最後輪胎 和最後輪胎的最後輪胎 也有彈簧吸收器 你可以看到 一號輪胎的彈簧吸收器 也有彈簧吸收器 以阻礙彈簧傾太遠 這輛車的輪胎 是T-80E6雙輪胎 或是T-84E1雙輪胎 輪胎的幅度是86毫米 幅度是16毫米 你可以看到 它是雙輪胎 它有傳統的彈簧吸收器 中央的輪胎 都是雙輪胎 我們看到的 是剛才我的攝影師 所說的輪胎 它曾經是 緊繃輪胎的綁架 它看起來像是 一條回彈輪胎 配有彈簧吸收器 它是用來壓制輪胎 推它向外 並且保持緊繃 不管它與其他輪胎 結果是完全不需要的 你可以看到 它們被撤掉了 但你會看到一些車輛 在這片土地上 你會看到一些 例如美國的戰爭輪胎 世界戰爭二號輪胎 甚至有些輪胎 是M48輪胎 在車輛後面 有興趣的物品 當然你會看到 後方的輪胎 有扶手 當你進來的時候 你會看到軍方電話的盒子 部分打開 這輛車已經被撤掉了 當你往下走 你會看到接駁門 中央的接駁門 是用來接駁傳輸器的 這兩邊 是煞車的接駁門 往下走 我們會看到 扶手的輪胎 最後是輪胎 用來載輪胎的物品 你可能會質疑 輪胎載輪胎的車輛 是一個好主意 在1950年代 輪胎載輪胎 是一種騙局 因為它們仍然運行 在汽油引擎上 汽油經濟非常差 所以加載輪胎 理論上 你會獲得更多的輪胎 可能最好的輪胎 是英國的 Centurion的輪胎 但美國軍方嘗試了很多輪胎 沒有任何輪胎是可接受的 我們來看看輪胎 你可以看到 各個輪胎的標誌性輪胎 一個在每個輪胎的旁邊 也叫做Frog's Eyes 往下走 輪胎輪胎 由於沒有輪胎 所以沒有輪胎輪胎 但基本上 它們會被載入各種機體 包包 輪胎 但是外國美車 的那些 我認為 沒有輪胎輪胎 但我們家也有輪胎輪胎 有些輪胎輪胎 他們主要用於工具 例如採集器和修理工具 例如我們必須要破壞路面 現在是最有趣的部分 我把輪胎推開了 清理了巨大的輪胎 讓我可以接觸各種輪胎和輪胎 在引擎蓋上 我們現在要打開引擎的旁邊 還有下面的傳輸器 我需要我的PT 來吧 我還要強調 這些東西的厚度 它們並不是輕薄的 你還可以看到 除了重量 第一個輪胎也被固定住了 其餘的輪胎 都會在後面打開 雖然這輛車的外觀 看起來有點像Ratty 但它其實是在運作的狀態下 下面的輪胎是AV1790-5B 它是一臺29.4公升的 國際引擎 是一臺V12 運作在電子輪胎 要打開它 你必須把渦輪煞車拉開 要打開渦輪煞車 你必須要拆除渦輪煞車 雖然它們被固定住了 我們無法找到一個 可以打開渦輪煞車的輪胎 當渦輪煞車被拆除後 其實把渦輪煞車拉開 並不是太大的問題 雖然是一臺兩人輪胎 但也很容易就能做到 右邊的空隙 是13.6匹的 輪胎輔助引擎 這輛車是用來運作 輪胎系統 當你不需要 主機殼的力量 你只需要一些燃料或聲音 除了渦輪煞車 它還有手動啟動 如果你把電池 拉到最低 就能拯救了 引擎是電子引擎 不需要電池輸出 只要引擎是電子引擎 就能照顧其他電池 電池 這輛車有四個 12V 給你一般的24V電池 兩臺電池同時輸出 引擎油和引擎插槽 不太靠近 油門插槽在後面 插槽向前 總容量12公升 在後面 輸出是一臺CD850-4 如我之前介紹的M56 四輪駕駛 850引擎輸出 四輪 操控是控制插槽 頂速 約30公里 反向12公里 引擎的左邊 是油門插槽和插槽 插槽位置就在擋板旁邊 你必須確保 這裡沒有任何東西掉下來 炸彈怪物 炸彈怪物會吃掉 任何你需要的東西 例如筆、紙、紙巾等等 有一個類似的孔怪物 會吃掉輪胎、螺絲、工具 還有其他東西 你可以想像一下 掉下來的東西 要拆除整個套件 如果你真的需要把它拿回來 所以我強烈推薦 你不要碰到任何東西 然後你就可以 拿到插槽 很長的插槽 總容積是16公斤 我可以說這臺車 是正常運作的 我下面 可以看到兩臺電風扇 基本上是吹風 把風扇吹到後面 製造在索爾·貝利 巴菲羅紐約的Sawyer Bailey 在後面 我們看到 雙輪傳輸 傳輸油 放在這裡 還有一個長的插槽 這個插槽 可以容納23公斤的 傳輸液 相當於 你車內的汽油汽車 傳輸器很緊實 中間的部分 一邊是煞車系統 正如我剛才說 是由後面的 插槽調整的 在最邊緣 你可以看到最終的驅動 這是最終的減速 從傳輸到插槽 最後是插槽鑰匙 也在後面 你可以看到 有多個插槽 用一個很簡單的螺絲固定 把插槽固定好 插槽很容易就固定好了 這就是第一部分的結尾 我現在很高興地把所有東西都關起來 把車輪轉回前面 準備第二部分 下次再見