反攻迷思：校長的登陸艦改造輕空母設計案

各位早上好啊 這期視頻來談談一個奇妙的設計案 時間背景為1950年 其實蔣介石政權已經敗退到臺灣 其軍事集團一方面策動其在大陸的勢力遺存及特務組織進行抵抗 一方面則希望加強自身的軍事實力 以籌備所謂復國大業 在這一背景下 也有一些關心蔣政權的勢力為其出謀劃策 本視頻的主角便是由一封匿名電報引出的 一個非常有趣的艦船改造方案 罕見大意是匿名作者聽聞在菲律賓蘇比克灣 有一條原美軍登陸艦LST-982 建議將這條登陸艦改造成袖珍空母 使其能搭載10至15架飛機 作為一個浮動的海上基地 襲擾大陸的各個港口 更有趣的是 匿名作者在文中表示 他不是專業的船舶工程師 但他預估改造計劃只需要50至60天 並且還附送了他自己繪製的改造圖紙 於是 筆者根據他這張潦草到不能再潦草的草圖 進行了想像 簡單繪製了一下這艘船改造完成後的想像圖 關於這艘船的評價 首先 該設計圖標出了機庫的位置 但將原先的貨倉改為飛機格納庫 其高度最多隻有4米 F4F型戰鬥機在三點式放置時最高約2.8米 單論空間而言也不是塞不進去 而F4U1型摺疊機翼的儲存狀態高度可達4.9米 這個就已經不太可能了 所以後續估測艦載機時將使用F4F 同時 其甲板上的艙室完全沒有規劃 只是籠統地畫出一塊區域 並在上面標註諸如軍官艙室 雷達操作間等等 但是船尾卻又細心地標註出一個救生艇的安放位置 也不知是出於怎樣的設計理念做成的 LST原本的設計中 便用將載具在上下甲板間運輸的電梯 但是很明顯那位作者將升降機改變了位置 本件的升降機根據比例推定寬4.3米長10.8米 F4F機翼摺疊時寬約4.4米長約8.8米 這麼看這個升降機在實操過程中 能否容納得了F4F都是一個問題 就算這船真的改造出來了 筆者仍然好奇 依託一條總長100米上下的LST 而又沒有明顯延伸飛行甲板的長度 在不安裝彈射器的情況下 以1950年的背景 還有什麼具備一定攻擊能力的艦載機是能起飛的 而對照LST本身的結構圖 可以發現該艦的改造應當是沒有改動原先的動力艙段的 其應當也是沿用原先的動力配置 那麼在改造之後 原先最大航速11至12節的LST 由於設備的增加大概率導致航速下降 在這個航速水平下起降艦載機 只能說還是挺有趣的 如果再對比一下二戰出現的各類輕空母 便能對這條船的體積有一個直觀的認識了 大概是因為突然受到關心 海軍部內還討論了這個方案並列出了數條反對意見 大致有LST船體太窄不適合航空作業 速度慢裝甲薄遇襲時非常脆弱 艦體結構不足以支撐足夠數量的高炮 船體復原性不佳 船內空間有限不足以儲存燃料彈藥及安排功能艙室 航速時節太慢 可以看出這還是比較全面的評價 但是話說回來 LST搭載飛機並進行起降作業真的不可行嗎? 事實上是可以的 但僅能夠支撐小型偵察飛機的運作 在二戰中後期 有6艘LST被美軍改裝並鋪設了飛行甲板 最初的測試由LST-386進行 其實美軍正準備進攻西西里島 為了測試能否使用LST起飛輕型陸軍偵察機 美軍在LST-386上 輻射了一條長64米寬3米的金屬網格跑道 在突尼斯的比賽大湖內 LST-386成功放飛了一架L4草蒙觀測機 1943年7月10日清晨 LST-386參與了進攻西西里島的行動 並放飛了三架觀測機 值得注意的是 此種改裝僅是在上層甲板上搭建了一條跑道 登陸艦的功能並沒有受到影響 在放飛飛機後便可執行強彈登陸任務 其後美軍認為這樣的改裝是可行的 便改造了LST-337、LST-16、LST-525、LST-906等艦 以LST-16為例 其仍然採用金屬網格跑道 但可攜帶8架觀測機 且跑道擴張到了67米長4.9米寬 LST-906則被鋪設了硬質平板跑道 並在跑道的末端擴張出了類似艦載機整備區的區域 艦載機一般被停放在狹窄跑道的兩側 需要運用時則通過斜坡拖上跑道 但是這類LST無法進行飛機的回收作業 於是另有LST-776及LST-393被安裝上了布羅迪起降系統 該系統主要由兩座吊塔和一套纜繩系統構成 兩座吊塔位於艦船首尾 其橫臂伸至艦船一側 橫臂間有鋼纜及纜上的捕獲機構 觀測機需要降落時 以低速接近該系統 鋼纜上的捕獲機構掛住觀測機機身上的高架勾 從而完成減速及飛機回收作業 而同樣的 鋼纜也可以被用於驅動飛機 從而完成飛機的起飛作業 不過很明顯 基於LST平臺的改裝 最多也就是運用這種輕型觀測機了 看完了美軍的實踐 再來看看這位匿名人士提出的空母改造方案 就覺得還是有些滑稽的