紅色帝國的戰鷹絕唱 蘇-47”金雕“戰鬥機的前世今生(中文字幕)

在1991年蘇聯崩潰時 斯大默在俄羅斯進行了許多項任務 蘇Khoi的擔憂與蘇47Burka的技術示範有關 該飛機從蘇Khoi的其他產品 蘇27Flanker中取得了許多 除了其主翼組件 以測試激活性在低音速度下 以強硬而輕微的組件和現代的 測試測試機構 測試測試機構 使用強硬而輕微的組件和現代的 測試測試機構 測試測試機構 蘇47的航空歷史已列入文章中 然而 由於蘇35的發展 測試飛機的數量從不同Burka中獲得 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的發展 蘇35的 減少了雷達標誌和增加了高攻擊角度的控制 設計的主要壞處仍然是每個翼上放置的壓力壓力,使它們 在不自然的模式下扭曲和曲折,這可以導致中空災難在適當的情況下 在Su-47的設計中,翼是故意建造扭曲組件以避免這樣的壓力 在二次世界大戰期間,德國工程師成功啟動了Jet Power Junkers Ju-287 作為一個多引擎炸彈,該設計是由四架Junkers Jumo 004渦輪戰機配備 兩架配置引擎固定在翼下,翼本身是高扭曲並向前扭曲 一架工作模型最終完成並由兩架未完成的空中裝備載入 在二次世界大戰期間,這些例子被修正 並正確地被蘇聯工程師分析 美國人在冷戰期間也有利於美國人體驗了前翼戰鬥的概念 由Grumman X-29技術顯示器搭載 該飛機於12月14日於1984年飛行 並使用Northrop F-5A自由戰鬥機的載具 兩架載具被轉為X-29模型 就像Berkut一樣,X-29計劃完成並從未被美國軍隊採用 Berkut自然出生於蘇聯時期 1983年,蘇聯軍隊開始資助蘇科威的前翼戰鬥計劃 該產品原本是蘇-32在升級後才成為蘇-37 最後成為蘇-47 該計劃於1996年被揭露 被西方理解為俄羅斯的第五代戰鬥機模型 蘇科威可能意圖與美國的F-22相配 當時也正在發展 然而,蘇聯帝國的崩塌 影響了蘇-47的發展 俄羅斯國防部還缺乏資金 蘇科威繼續使用Berkut作為私人企業 並幫助蘇-27的許多銷售 希望Berkut可以提升內部知識 蘇科威的前翼戰鬥計劃 可以使其進一步融合 蘇科威的戰鬥設計 仍在進步中 雖然速度較慢 但測試最後證明瞭設計的聲音 蘇科威的前翼戰鬥設計 能夠提升低速的機動性 並提升機動性 測試中,測試者測試時 蘇科威的前翼戰鬥設計 仍然是一種普通的戰鬥設計 飛機的後翼設計 在前端的機翼 並在後端的機翼 設計成一個短尾框 機器在後端的 側邊設計 設計成一個短尾框 在後端的機翼 設計成一個短尾框 在後端的機翼 設計成一個短尾框 前端的機翼 設計成一個短尾框 以提升機動性和升降 後端的機翼設計成一個短尾框 後端的機翼 設計成一個短尾框 從蘇27K的模型 取代了一套車輛設計 蘇47K的示範車 配備了兩臺 AVADVICAT LD30F6 後燃能源燃料排氣器 燃料排氣量為18700磅 燃料排氣量為32000磅 由後燃料排氣 前端的示範車 配備了兩臺 Lilka AL37渦輪排氣器 後燃能量排氣量為1066 mph 旋轉速度為870 mph 排氣量為2050 mph 以59,000米的服務牆和46,200米的登陸速度爲目標 相比之下,蘇27SK模型達到最高速度1,550毫米 以2,070米爲目標 服務牆爲62,500米 登陸速度爲54,000米 從開始的技術示範,蘇47並未正式武裝 若它達到正式的採用階段 它可能包括了內部30毫米的槍支 以及各種輕型車槍和輕型車槍支的硬點 來提供指導強力彈藥 相似於剩餘的彈藥 由此可見,蘇47僅僅是通過4個提到的模型 並認爲系列的所有活動發展已經停止