你可以永遠相信人類的智慧，一個視頻告訴你飛機怎麼在空中轉彎 | 武器百科S01E01

歡迎收看本期武器百科 在軍事領域 飛機作爲空軍的主要武器裝備 包括很多的種類 例如戰鬥機 轟炸機 運輸機 特種飛機和武裝直升機等等 在高空高速下 飛機的機動能力 就決定了在空戰中的絕對地位 而決定機動能力的 除了引擎之外 戰機的自帶調整方式 就成爲各國考量的一大因素 那麼在世界領域 軍用飛機是如何控制在空中進行轉彎和機動的呢 本期武器百科 就和大家探討這一個問題 在軍用飛機領域 除了其少數形態特殊的飛機之外 大部分飛機主要由六個物件組成 分別爲機翼 機身 尾翼 起落裝置 超重裝置和動力裝置等等 其中機身的主要作用 是裝載人員 貨物 燃油 5G和機甲設備 與機翼尾翼 以及起落架裝置等等 連成一個整體 主機翼的主要作用是 產生升力和攜帶另一部分的機翼燃油 一般飛機的主機翼 由左右兩個翼面 並安裝有副翼 靜翼 縫翼等裝置 輔助飛行 尾翼顧名思義 是安裝在飛機尾部的裝置 可以增強飛機在飛行中的穩定性能 大多數飛機的尾翼 都由垂直尾翼和水平尾翼 兩個部分組成 垂直尾翼簡稱爲垂尾 由固定的垂直安定面 和可動的方向舵組成 水平尾翼簡稱爲平尾 由水平安定面和升降舵兩部分組成 在瞭解完飛機的基本機翼構造之後 固定翼飛機的轉彎過程 就不難理解了 固定翼飛機在空中進行轉彎 可以分爲三個基本動作 滾轉 偏航 和俯仰 而這三個動作 依次通過副翼方向舵和升降舵來實現 以飛行向左轉爲例 飛行員向左壓駕駛杆 使主翼的左側副翼向上偏 右側的副翼則向下偏 當左側副翼向上偏時 會造成左側主機翼的引腳減小 從而使左側主翼的升力降低 同理 右側副翼向下偏時 則相反的 會使左側的主翼引腳增大 當引腳增大的時候 右側主翼的升力就會增加 此時 左右主翼產生的升力差 就會導致飛機在衆頭產生一個 滾滾的力矩 這個力矩 就會造成飛機向左傾斜 這就是飛機滾轉的原理 一般情況下 大多數的戰鬥機 主要使用這個方式進行轉彎 在一些影像資料中 往往會看到戰鬥機 把機身翻成90度 然後進行大半徑的轉彎 當然 除此之外 還需要配合垂尾進行操作 垂尾一般由駕駛員 通過左側踏板進行控制 這個踏板會聯動垂直尾翼 這樣子向左偏轉 這個時候 當高速的氣流 通過垂直尾翼時 會產生一個向右的力矩 所以我把機尾向右推 這樣一來 飛機的飛行方向 就會向左偏 而這就是飛機偏航的原理 通過垂尾的調整 可以讓飛機快速的實現 高空高速的轉彎過程 一般大型的運輸機 都是使用這種方式比較多 當然 大多數飛機 在進行高速轉彎的時候 都是多種結合的 早期需要飛行員單獨的調整 現在的飛機 已經可以通過電子控制操作 說讓飛機保持最好的氣動狀態 另外 在轉彎時 爲了保證飛機的高度 不會下降 飛行員還需要操作升降舵 讓升降舵向上進行偏轉 這個時候 尾部的阻力上升 造成機頭上抬 整體的機翼引腳 進一步加大 產生更大的升力 當飛機達到預定的坡度後 駕駛員將駕駛杆回中 保持坡度 通過調整方向度 協調飛機轉彎 這就完成了 整個飛機轉彎的前部分 因爲轉彎之後 還需要退出轉彎 退出轉彎和進入正好相反 這裏就不夠多解釋了 軍用飛機 因爲速度和氣動外形 更加的出色 再加上有新進的電子設備操作 各個可動部件 因此 可以在極短的時間之內 完成轉彎的操作 有些戰機 基本上不依靠方向度 飛行員通過在側壓桿的同時 進行拉桿操作 使飛機在機頭的指向 和腹部的升力作用下 進行快速的轉彎 除了這種常規的氣動外形之外 對於一些沒有垂尾的飛機 則有一些獨特的方式 但是其基本原理 也都是差不多的 例如美國的B2轟炸機 採用獨特的飛翼佈局 在B2轟炸機的 機翼外段後緣 設計成了開裂式翼面 這個翼面 在同時開裂的時候 可以作爲減速板使用 而在不對稱開裂的時候 就會造成左右翼的受力不平衡 從而達到方向度的目的 這就是目前 世界上大多數軍用戰機的 主要轉彎方式了 本期武器板課到此結束 更多精彩武器視頻 和軍事相關的問題 歡迎大家在評論區 進行留言 或者關注武器黨堂 查看往期的內容 我們下期見