TOP 10 trực thăng vận tải hạng nặng lớn nhất thế giới. Những QUÁI VẬT KHỔNG LỒ trên bầu trời

Thưa quý vị, Chiến tranh Lạnh là thời kỳ vàng của vũ khí công nghệ cao, với Hoa Kỳ và Liên Xô là hai cường quốc hàng đầu. Trong thời gian này, cả hai siêu cường đã đầu tư rất nhiều vào nghiên cứu và phát triển nhiều loại vũ khí hiện đại, bao gồm cả máy bay bay trực tiếp. Máy bay bay trực tiếp, với nhiều tính năng chính đã được thiết kế và sản xuất hàng loạt, đáp ứng nhu cầu quân sự và dân sự ngày càng cao. Vào ngày 1 tháng 6 năm 1955, Liên Xô đã chạy một nguyên mẫu của trực thăng B-6, được coi là lớn nhất vào thời điểm đó. Hai năm sau, mô hình hoàn thành của Mi-6 được bay bởi Galleon. Sự kiện này đã mở ra một chương mới trong lịch sử hàng không ngày nay. Trong video hôm nay, chúng ta sẽ học về 10 chiếc trực thăng, được biết đến như những con quái vật bay uy tín nhất từng được tạo ra. 10. Boeing Vertol CH-46C9 đứng ở vị trí thứ 10 là Boeing Vertol CH-46C9. Đây là một chiếc trực thăng vận chuyển cánh hai tầm trung của Mỹ. được trang bị một tua-bin hai động cơ. Nó được thiết kế bởi Vertol và được sản xuất bởi Boeing Vertol, Sau khi Vertol được Boeing mua lại. Chiếc đầu tiên được trang bị cho Thủy quân lục chiến vào năm 1964 và bắt đầu phục vụ trong Chiến tranh Việt Nam một năm sau đó. Nhiệm vụ chính của nó là hỗ trợ quân sự và hàng hóa giữa các tàu hải quân ở Biển Đông. Tuy nhiên, nó được coi là tương đối không đáng tin cậy và có vấn đề trong khi sử dụng. Còn được gọi là Thủy quân lục chiến. CH-46C9 được trang bị hai động cơ General Electric T-58G E-16, 1,400 kW, dài 13,92 m, và 16 m sải cánh, với tải trọng tối đa là 11.000 kg. 9. Super Hornet XA-321 đứng ở vị trí thứ 9 là Super Hornet XA-321. Đây là loại duy nhất được sản xuất bởi Pháp trong danh sách này. XA-321 Super Hornet là một trực thăng vận tải ba động cơ được sản xuất bởi Aviation. Nó từng được coi là trực thăng mạnh nhất châu Âu vào thời điểm đó. cũng như máy bay trực thăng nhanh nhất thế giới. Ngày 7 tháng 12 năm 1962, mẫu thử nghiệm đầu tiên thực hiện chuyến bay đầu tiên của loại này. Ngày 23 tháng 7 năm 1963, một chiếc Super Hornet đã được sửa đổi đã thực hiện kỷ lục thế giới về tốc độ tối đa của trực thăng, với tốc độ ghi nhận là 350,4 km/h. XA-321 có chiều dài 23,03 m, một chiều rộng cánh 18,9 m, và tải trọng tối đa là 13.000 kg. 8. Cyclode Key CH-54 Tahoe Cyclode Key CH-54 Tahoe được đặt theo tên của một thuyền trưởng da đỏ sống từ thế kỷ 18 đến đầu thế kỷ 19. Năm 1962, chiếc Cyclode Key CH-54 Tahoe lần đầu tiên bị quân đội Mỹ chặn lại. Mục đích ban đầu của việc sản xuất CH-54 là được sử dụng để vận chuyển thiết bị nặng. Sau đó, do được sử dụng cho mục đích dân sự, một số bộ phận có thể được loại bỏ, và thân máy bay được thiết kế lại. CH-54 có thể bị kéo, rơi vật nặng lên đến 10 tấn, hoặc có thể được sử dụng như một đầu đạn, như một trạm sửa chữa vũ khí, hoặc được sử dụng như một trạm di động. Ngoài ra, CH-54 có thể hạ cánh ở các khu vực sa mạc bằng cách bay qua khu vực có bom. CH-54 có hai động cơ Pratt & Whitney T-73P-700, với công suất 3,580 kW, dài 26,97 m, đường kính 21,95 m, và độ lỏng tối đa là 21.000 kg. Ở vị trí thứ 7 là chiếc Boeing CH-47D Xenus. Đây là một trong những chiếc trực thăng phổ biến nhất. Mục đích chính của CH-47D là vận chuyển quân đội, pháo binh, đạn dược, nhiên liệu, nước, và các thiết bị khác được sử dụng trên chiến trường. CH-47D cũng được sử dụng cho các mục đích khác, bao gồm sơ tán y tế, cứu trợ thảm họa, tìm kiếm và cứu hộ, sửa chữa máy bay, sửa chữa hỏa hoạn, và xây dựng dân sự. Mô hình đầu tiên được đưa vào sử dụng vào tháng 8 năm 1962, với tên CH-47A, nặng 14.969 kg. Giống như các mô hình trước đó, Xenus có hai cánh, được coi là đáng tin cậy và hiệu quả nhất với chiều rộng cánh tối đa lên đến 22.680 kg. Được thiết kế với một boom 3 trục, Xenus có thể mang theo thiết bị hạng nặng cùng một lúc. Mô hình là một máy vận chuyển pháo 155 mm, ở tốc độ lên đến 260 km/h. Xenus được trang bị hai động cơ T-55G A712, với công suất 2,796 kW, có chiều dài 30,1 m, và đường kính 18,3 m. Với trọng lượng 10,185 kg, tải trọng của nó là 12.700 kg, tương đương với một tải trọng từ 33 đến 55 người. Số 6 là Bell Boeing V-22 Osprey. Đây là một máy bay vận tải và vận chuyển hàng hóa quân sự đa dụng của Mỹ. với chiều rộng cánh lên đến 22,680 km. Nó có khả năng cất cánh và hạ cánh theo chiều dọc, và cất cánh và hạ cánh thẳng đứng trên đường băng ngắn. Nó được thiết kế để kết hợp cất cánh và hạ cánh thẳng đứng của trực thăng với tốc độ và phạm vi bay của máy bay cánh cố định. V-22 có thể chở 24 binh sĩ với trang bị đầy đủ, tương đương với 9,072 kg hàng hóa trong khung bên trong hoặc 6,804 kg hàng hóa trong khung bên ngoài với tốc độ của một trực thăng hai người. V-22 có một hệ thống động cơ đặc biệt có thể điều khiển cả hai cánh một cách độc lập khi một cánh không hoạt động. Hai cánh có thể gấp lại gọn gàng, làm cho nó thuận tiện cho việc lưu trữ và vận chuyển. Đặc điểm độc đáo của V-22 là khả năng tăng tốc nhanh chóng ở bất kỳ chiến trường nào trên thế giới. Chiếc Bell Boeing V-22 Osprey sử dụng hai cánh rộng 9.180 kW 11.6 m, dài 17,5 m, và trọng lượng cất cánh tối đa là 27.400 kg. Số 5 là CX-53S Supersur Talison. Nó được phát triển từ CX-53S Supersur Talison bằng cách thêm một động cơ thứ ba, một cánh thứ bảy cho rotor chính và một rotor đuôi 20 độ. CX-53S được biết là lớn nhất và nặng nhất của quân đội Mỹ. Đây là trực thăng duy nhất có thể mang cùng một tải trọng 155 mm và phi hành đoàn. Nó thậm chí có thể mang một chiếc máy bay với trọng lượng tương tự. Được phát triển vào những năm 1970, Nó được đưa vào hoạt động vào năm 1981 và dự kiến sẽ phục vụ cho đến năm 2030. CX-53S có ba động cơ GENERAL ELECTRIC với công suất 3.270 kW mỗi động cơ, dài 30,2 m, 24 m chiều rộng cánh, và trọng lượng cất cánh tối đa là 33.300 kg. Đây là một trong những chiếc trực thăng quân sự lớn nhất. hoạt động từ tàu hải quân Mỹ hoặc từ đất liền. Mi-6 là một trực thăng vận chuyển nặng được thiết kế cho cả sử dụng quân sự và dân sự. Chiếc Mi-6 cất cánh lần đầu tiên vào tháng 7 năm 1957. Vào thời điểm đó, Mi-6 là trực thăng lớn nhất thế giới. Không chỉ giữ hồ sơ này trong một thời gian dài, Mi-6 cũng là trực thăng vận tải hạng nặng đầu tiên trên thế giới đạt tốc độ hơn 300 km / h. Cho chiếc máy bay lớn này để cất cánh không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Mi-6 có rất nhiều, nặng hơn động cơ của nó, và thường sử dụng cánh ngắn để giảm trọng lượng của cánh trong khi bay. Mi-6 có hai động cơ Salovip D-25V, tổng công suất 16.400 kW, một cánh rộng đáng sợ 35 m, có chiều dài 33,18 m, trọng lượng cất cánh tối đa 42,500 kg, trọng lượng cất cánh là 12.000 kg, tương đương với sức chứa bình thường của 90 hành khách hoặc 70 binh sĩ trang bị đầy đủ. Được phát triển vào năm 1962, dựa trên mô hình Mi-6, Mi-10 có trọng lượng cất cánh tối đa là 43,700 kg, trọng lượng cất cánh là 15.000 kg. Mi-10 không khác gì Mi-6. Cả hai phiên bản đều có cùng một động cơ, hộp số, hệ thống thủy lực, và hệ thống rotor. Tuy nhiên, biến thể Mi-10 đã loại bỏ cửa mở rộng cho vận chuyển hàng hóa nặng và thân máy bay, được sử dụng để vận chuyển hành khách. Mi-10 có bể nhiên liệu phụ trợ, bốn bánh xe có bánh răng lớn, cho phép nó chịu được tải trọng nặng. Mặc dù nó không phải là trực thăng lớn nhất, Mi-26, mà NATO đặt tên là Halo, là chiếc trực thăng mạnh nhất từng được chế tạo. Được giới thiệu vào năm 1983, và hiện vẫn đang được sản xuất, Mi-26 được trang bị hai động cơ D-136, tổng công suất 16.760 kW, trọng lượng cất cánh tối đa là 56.000 kg, và trọng lượng cất cánh tối đa 20.000 kg, với tầm bắn lên đến 800 km. Với các đặc điểm trên, Các trực thăng như Mi-26 đã giải cứu thành công một chiếc MH-47 SC Nuuk. Phi hành đoàn của Mi-26 bao gồm phi công, phi công phụ, các tiếp viên bay, và kỹ sư bay. Các cánh của Mi-26 được trang bị một cánh thân phẳng được gắn phía trước và ba camera, cho phép quan sát tốt hơn. Đứng ở đầu danh sách và giữ kỷ lục là trực thăng lớn nhất thế giới là Mi-12 của Liên Xô. Mặc dù nó chưa bao giờ hoàn hảo, Chỉ có hai nguyên mẫu được chế tạo. Chiếc Mi-12 cất cánh lần đầu tiên vào năm 1968 và được ra mắt vào năm 1971 tại Triển lãm hàng không Paris. Nó cũng được biết đến với thương hiệu Homer của nó. MIM-12 được trang bị hai quạt bên cạnh nhau. Mỗi quạt có hai động cơ D25VF với công suất 4.125kW, chiều dài 37m và chiều rộng cánh 35m. MIM-12 có chiều rộng cánh tối đa là 105.000 kg và trọng lượng là 44.205 kg. Cho đến nay, đây vẫn là chiếc trực thăng lớn nhất và nặng nhất từng được chế tạo. Đây là 10 chiếc trực thăng lớn nhất thế giới. Cảm ơn đã xem. Tạm biệt và gặp lại các bạn trong các video tiếp theo của Hitech Amazing.