比亞迪率先大降價！特斯拉、一汽-大眾、寶馬、奔馳、奧迪等也跟進降價 中國汽車行業血腥價格戰進入「最激烈、最殘酷階段」 ｜要聞透視｜希望視界

比亞迪APP崩了 這絕對是嚴重的P0級別的故障 一大早很多人就發現 比亞迪的APP一直提示網絡故障 據說有人被迫走路上門 這麼多車主都中招了 今年早高峯時段大量用戶反饋 比亞迪王朝海洋APP出現網絡故障 無法解鎖車輛 語音喚醒也不能用 相當大一批車主都遭遇了這問題 車主們嘗試了各種辦法 換手機卡切流量 換WiFi 反復重啟APP APP裏直接找不到車輛操作界面 車主認證也沒有了 需要重新開通雲服務 APP裏一直提示數據請求失敗 現在重下APP也解決不了 因為手機開關車門非常方便 很多車主養成了不帶車鑰匙的習慣 此事發生在1月9日上班早高峯期間 有車主反饋 聯繫比亞迪客服中心也無人接聽 當天比亞迪官方客服 在接受陸媒採訪時回應稱 這主要是因為雲服網絡方面出現了問題 9點左右就開始恢復正常使用了 次日比亞迪汽車王朝網 一家4S店的工作人員表示 應該是系統在升級 建議使用NFC和機械鑰匙 這麼大規模的影響估計是有人要背鍋了 但是據說這次故障是因為系統更新導致的 那就不是天災而是人禍 這麼重要的功能的更新 難道不做一點維度嗎 就直接全量就都幹了 不找個業務低峯的時候上嗎 就直接早高峯的時候就推拉 不知道我是該說一高人膽大 還是應該說沒有敬畏之心呢 很多人選擇電車 就是奔著智能科技方便快捷來的 遠程控制車輛的APP成為懶人福音 如果自己依賴信任的智能系統 是這樣不穩定的定時炸彈 你還會堅定的相信車企宣傳的智能科技嗎 2023年9月 比亞迪宣佈比亞迪汽車APP正式升級 分別為比亞迪王朝APP和比亞迪海洋APP 兩套獨立運營的系統 根據比亞迪方面的規劃 王朝系列針對的是相對成熟的客戶 海洋系列針對的是年輕人 據比亞迪汽車消息 比亞迪王朝2024年銷售超過200萬輛 同比增長40.7% 比亞迪海洋2024年銷售超過194萬輛 同比增長40.8% 比亞迪這個增長速度 與其2024年率先開啟的價格戰密不可分 2024年 比亞迪在中國傳統新年假期後的30天內 接連推出15款榮耀版車型 不僅降價2到3萬元 配置還更加豐富 中國汽車流通協會 乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹 2025年1月6日發文指出 2024年中國乘用車市場價格戰持續激烈 以降價規模來看 降價車款共227款 超過2023年的148款 更大幅超過2022年的95款 其中常規燃油車降價88款 純電動車降價82款 在降價的車款中 整體乘用車市場新車降價力度 平均達到人民幣1.6萬元 降價幅度達到8.3% 其中新能源車的降價力度 又比燃油車更高 新能源車降價力度9.2% 燃油車6.8% 價格戰大大蠶食了企業利潤 中國約50家主要電動車企業中 僅比亞迪、理想汽車 與華為支持的問界有獲利 據《華爾街日報》報導 2024年有23個電動汽車品牌退出市場 或被整合到其它品牌 同時又有10個新品牌進入市場 電動汽車製造商小鵬汽車董事長何小鵬 在2024年末的內部信寫道 雖然新能源汽車滲透率 有望持續走高 但極致的成本控制及配置的同質化 會引發更激烈的競爭 2025至2027年 是汽車行業的淘汰賽階段 2025年的市場競爭一定會更加激烈 預測價格戰會從1月開始點燃 未來汽車董事長李斌去年底也曾表示 汽車行業已進入最激烈、最殘酷的階段 香港《南華早報》報導 比亞迪2024年12月底宣佈 其海詩05混合動力休旅車將降價11.5% 至9.98萬元 以便於中國傳統新年假期前吸引更多客戶 該促銷活動將實施至2025年1月26日 特斯拉隨即也將其Model Y休旅車的 中國售價調降1萬元 以基本款24.99萬元計算降幅達4% 2025年1月 比亞迪夏MPV推出 售價區間為24.98萬元至30.98萬元 交易預售價低了5萬元 這一幅度的降價被業界解讀為 價格戰的又一次升級 一汽大眾的探月車型現時售價13.98萬元起 麥騰200萬輛眾享款車型現時售價13.98萬元起 寶來現時售價低至7.98萬元起 一位東風本田經銷商負責人表示 廠家針對0CL、CRV、英式派、思域四款車型 推出現時特惠政策 其中英式派有限價優惠 保險補貼、置換補貼等讓利疊加後 車型的現時綜合優惠達5.7萬元 豪華品牌市場售價也給出不同程度的讓利政策 寶馬、奔馳、奧迪旗下車型均有優惠 其中奧迪車型終端讓利約7.3至7.5折 一位捷報鹿湖品牌銷售人員表示 目前捷報旗下XEL售價降至18.98萬元 XFL車型售價降至26.98萬元 對比官方指導價來看 其售價分別下調14萬和17萬元 據統計 目前已有超過30個品牌推出降價政策 在優惠形式上有利減保險、積分兌換、置換補貼、現金利減等 上海顧問公司索雷高級經理Eric Han說 中國所有汽車品牌都瞭解 2025保住市佔率至關重要 因為價格競爭將升高 多數公司不得不提供折扣 才能在價格戰中活下來 全球顧問公司艾瑞博董事總經理戴家輝告訴彭博社 只要類似比亞迪的中國汽車企業還有毛利率 價格戰就有繼續打下去的空間 雖然2025年比亞迪率先鳴槍開啟新一輪價格戰 但最新數據顯示其銷售量並未零跑 2025年第一週的汽車銷量榜出來了 最好賣的車已經不是比亞迪了 但是古人云 各領風騷沒幾年 新技術更迭舊產品 你沒有新技術 別人就會替代你 第一名不是比亞迪很正常啊 這位博主調侃 這幾年除了玩玩原地掉頭把車當成船開 比亞迪並未下大力氣搞研發 因此被其他品牌超越實屬正常 中國承聯分會9日公佈 2024年中國承用車總銷量增長5.5% 達到2290萬輛 華爾街日報報導說 這一需求遠低於車企營有產能 戴家輝估計 2024年中國汽車製造商的 產能利用率只有50%左右 中國承聯分會預測 2025年中國車市將同比增長2% 對各車企來說 彼此間的競爭也將更為激烈 但從事全球汽車生產和銷售的 汽車預測解決方案公司副總裁 山姆·費歐易尼對華爾街日報表示 由於中國整體經濟疲軟 中國汽車2025年銷售可能會下降 為消化產能 不少中國車企將目光投向海外 但由於貿易壁壘不斷升高 出海變得越來越難 歐盟去年10月對中國製造的電動汽車 開徵最高45%的關稅 美國拜登政府去年也對中國電動汽車 徵收100%的關稅 成聯峯會數據顯示 中國電動汽車出口仍在增長 但最近幾個月增速放緩 這裡是希望世界 喜歡我們的節目 請點贊訂閱並按下小鈴鐺 我們下次再見