美拉黑寧德時代 中共拉攏特斯拉 比亞迪成下個恆大?|王國臣|新聞大破解

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美國國防部6日宣布,將騰訊、寧德時代、等多家中企,列入與中共有軍事合作性質的黑名單。寧德時代是佔比很高的電池廠。而且川普關稅政策,正在促使全球汽車業重組供應鏈;美國商務部長雷蒙多9日表示,將卸任的拜登政府計劃下週敲定打擊中國汽車軟硬體的規則。
中國電動車廠內卷嚴重,有評論在探討,比亞迪會不會成為像房企一樣的下一個恆大?另方面,傳出11日中共總理李強,與中共上海市委書記陳吉寧等人,在上海汽車集團開會開會,討論上汽與特斯拉的合作。
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※以上來賓言論不代表本頻道立場
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美國國防部在1月6號宣佈
將中國的騰訊 寧德時代等多家中國企業
列入和中共有軍事合作性質的黑名單
那寧德時代是佔比相當高的電池廠
而且川普的關稅政策
也正在促使全球的汽車業的重組供應鏈
這相關的影響看起來
不知道後面會變怎麼樣
因為中國的這個電動車廠
已經內捲相當嚴重
還有人推測說
這個會不會出現類似像這個
房地產裡面這樣子連鎖倒塌
像恆大這樣
會不會像是比亞迪
會不會是下一個恆大之類的這樣的說法
而另一方面還傳出11號
中共總理李強跟中共的上海市委書記陳吉寧
在上海汽車集團開會要討論
上汽跟美商特斯拉
這個馬斯克方面的合作
所以我想請教王老師
你怎麼看這個事呢
我先回應一下那個老師
當然讓我解惑這陣子我的觀察
因為最近我在整理金融危機
所以看到紐時的說法在去年
就是拉爾街應該是前年
2023年3月份還在
譬如說中國不會發生金融末日
然後可是你看到在華爾街日報
在同年的10月份寫說
中國大陸
中國金融危機已非不可想像
然後一直到了2024年
紐約時報
基本上都還是一樣的調性
當然例外是克魯曼
他大概沒辦法收買克魯曼
所以克魯曼是唯一紐約時報中說
中國可能會發生金融危機的
所以他出了克魯曼專欄
可是你沒有看到紐約時報做任何修正
所以你就可以看到說
聽他們也是想要努力說好中國的光明論
這是第一個
然後回到這邊
就是說你可以看到說
你可以這個問題
就是那個黑名單的問題
大概分為兩個方面
就美國來講
可以凸顯出中國的拙劣
可是我們這其實跟我們過去的預測
也是一致的
我們在前幾次的節目已經說過
他們會針對電動車下手
而且已經針對軟體已經在下手
那後續的話
現在大疆無人機
甚至後面的話
可能是全面的無人機也會下手
所以這樣的下手
我們之前說過
這邊特別觀眾可以注意到是國防部
不是商務部
換句話說
國防部是針對什麼
針對美國民眾
你不可以去投資寧德時代
不可以去買寧德時代的股票
因為你給他錢
他就會發展高科技
所以這是國防部
所以後續的話我們可以看到
上一集說到拜登
已經把晶片處理得差不多了
所以商務部的下一波出口管制
可能會往無人機
或者電動車的方向前進
擴大範圍
那商務部的叫做出口管制
所以你可以看到的是
美國的是不同的清單
然後會交錯
可是你回過頭來看到中國大陸
第一個
我們看到都覺得小夯子會鞭屎
就比如說洛克希德公司
不知道從出口管制名單
他都不知道鞭了多少次
就再拿過來再出口制裁再一次
很早五六年前大概就已經開始了
應該二零一八年的時候就開始了
就是把他列為那個出口管制
他每次出一次就把他再拿出來一次
但是我們軍售臺灣的
這個美國的軍工業
他本來就不會跟中共做生意
而且還每次都鞭屎
像我們的副總統蕭美琴
也是被臺獨一人
把臺獨名單兩次
應該更精確
好像是說哪一個稻草人在那邊
他們家也沒有人理你
所以你可以看到第一個
他們毫無章法跟他們的剋制
他們不敢擴大戰線
第二個你可以看到李翔
然後開始去拉攏那個
所謂的特斯拉馬斯克
所以他們的做法
就是還是很人治
不是法治的方法去處理這個問題
他不是已經內捲那麼厲害了嗎
然後那麼多的領域
他們都把外國的像三星什麼
都打得很慘
紅色供應鏈起來了
為什麼這時候又反而去拉馬斯克
他們的其他比亞迪也很辛苦
因為馬斯克現在看起來是川普紅人
所以呢
可是我覺得他這邊就回到主持人說
我覺得兩點
他們大概沒有關注到
第一個是
川普第一任換人換人兇
那你這回第二任回來
基本上也沒有救了
所以你怎麼保證馬斯克
可以在川普團隊待多久
所以你把籌碼壓在馬斯克
而始終規避不去跟川普正面交談
我覺得遲早會出問題的
那第二個是主持人剛才提到
這幾年我們的訪談結果
不管是日商或者韓商
他們針對中國大陸這幾波的電動車補貼
其實他們叫補貼片
他們失去很重要的市場
所以第一個
他們特別的優惠中國中資的電動車
然後呢
這些不管日商或韓商
他們仍然是以燃油車為主
或者他們的性能配備
電動車沒有像中國人的腦袋
中國人的腦袋很神奇
我們聽到的是說
我們就開一臺車
可是他們裡面要有卡拉OK
然後要有電視 電影這樣設備
所以日商跟韓國旗日商不做這一塊
所以他們很難繼續在中國生存
所以這是造成說
你後續要修補跟特斯拉
或者跟TOYOTA
我覺得很困難
那第三塊是川普本身
他不是這麼喜歡電動車
他要回到燃油車市場
所以這一塊就被迫的
剛才的新仇舊恨
就是日商跟韓商可能就是主持人說到的
會跟美國的供應鏈重組
會更樂意跟他重組
那中國大陸更麻煩的就是
今年就昨天才推出的
以舊換新的政策
又要繼續強化所謂的電動車
所以這一塊
中國大陸的市場會越來越國產化
而外部的車廠越來越難在中國生存
而被迫要往外部移動
那這樣的話
我覺得對中國大陸當然不是好事
敵人越來越多 朋友越來越少
而且馬斯克也不見得會中他的計
馬斯克有很多其他的佈局
大概也不會
不一定會能夠被他綁得住
對
重點是他這邊提到的還是合資
因為馬斯克為什麼在中國大陸生存會困難
我們之前說過
因為路線受阻
所以李翔的想法就是
那我就 你跟我國有企業合資
但是合資的話
特斯拉願意嗎
以前很多合資的例子都很慘
對啊 所以就老實說
中國的邏輯跟外面的邏輯一樣
看起來給你一個福利
其實是把你往坑裡面拉
他覺得是給你福利
你跟國有企業合作是無上功勞
