你知道汽車動力是怎么傳遞的嗎？詳細講解汽車傳動系統 #汽車知識 #傳動系統 #汽車原理

汽車的動力是如何傳遞到車輪的? 咱們今天用3D模擬動畫的形式 讓你搞懂前驅、後驅、四驅不同形式的傳動系統 老闆先幫忙點個贊 我們開始往下講 咱們先看大部分家用車上用的前驅車 因爲前驅車的動力是直接傳遞到前輪上 而剛好發動機在前輪驅動橋的上方 所以前驅不需要傳動軸 因爲其結構絕大部分前驅車都是橫置發動機 發動機飛輪與離合器或液力變矩器能更好的結合 然後動力經過變速箱 然後直接傳遞到前輪的驅動橋上 傳動系統的距離比較短 傳動效率比較高 不考慮變速箱 只考慮全部硬連接的話 前驅車的傳動效率能高達98% 所以前驅車會比較省油 而且整個傳動系統不需要經過車身 所以車身空間也會比較大 以上都是它的優點 缺點就是前輪既要轉向又要驅動 所以操控性一般 而後驅車就是用一根傳動軸縱向穿過車身底盤 把動力傳遞到後輪的驅動橋 因爲動力的傳遞過程比較遠 所以動力損耗會比前驅更大 不考慮變速箱 只考慮全部硬連接的話 它的傳遞效率只有95%左右 所以油耗會比前驅更高 因爲有了一根傳動軸 成本會有增加 且傳動軸會佔用車身空間 車身不變的情況下 車身空間要比前驅車更小 爲了動力傳遞系統更好地完成動力傳輸 後驅車一般都會採用縱置發動機 發動機飛輪與離合器或液力變取器能更好的結合 優點就是前輪轉向後輪驅動 所以操控性會更好 轉向更靈敏 另外 汽車在直線急加速時 一般都會有仰頭現象 前驅仰頭後前輪抓地力差 所以急加速能力差 而後驅在急加速時 仰頭後輪不受影響 這也是爲什麼 那些急加速小於7秒的 大部分都是後驅 在後驅的基礎上 在傳動軸上加一個分動箱 再多加一個傳動軸把動力傳遞到前輪上 這就成了後驅爲主的四驅系統 由於結構更精密 所以成本也更高 但同樣操控也更好 從抖音搜索四驅發現 四驅系統是最複雜 結構也是最多的 全時四驅 分時四驅 適時四驅 偏前驅四驅 偏後驅四驅 它們的結構都有很大不同 老闆先點個關注 下期我們再詳細講解