CVT變速箱的原理和優缺點，以及CVT車主需要注意的事項 #汽車知識 #cvt變速箱 #無級變速

很多人都說cvt平順省油 其實它既不平順也不省油 特別是跑高速時 cvt變速箱反而是油耗最高的 感謝老闆點個贊 我們詳細解析cvt變速箱的優缺點 它的變速箱機構跟其他的變速箱不同 有兩個追輪 一個鋼帶或鋼鏈組成 cvt變速箱的變速原理就跟咱們的踏板車類似 通過改變兩個追輪的v型卡槽大小來改變傳動比 理論上 這兩個v型卡槽的開度變化一毫米 那傳動比就會有變化 所以它的檔位有無數個 也叫無極變速 連接發動機動力的裝置分爲兩種 一種是液力變矩器 一種是離合器片 但因爲離合器動力接觸時對變速箱的衝擊震動比較大 所以大部分的cvt變速箱使用的都是液力變矩器 有部分國產的液力變矩器使用的是離合器 但故障率會偏高 咱們只講使用最廣泛的液力變矩器的cvt變速箱 因爲使用了液力變矩器 再加上是使用的鋼帶摩擦來傳動 其實它的傳動比並不高 在市區低速行駛 液力變矩器沒有離合鎖止時 傳動效率不足80% 就算在高速時 液力變矩器離合鎖止 那傳動效率也只有大約90% 在所有變速箱當中 傳動效率是最低的 在高速上也並不省油 同排量甚至比at變速箱還要高 那爲什麼在市區低速行駛 它的油耗低呢 一個方面是因爲它換擋不需要中斷髮動機動力 變速時沒有動力損耗 其他變速箱要換擋可都要中斷髮動機動力的 另一個 由於它能無級變速 能時刻讓發動機維持在高效的運行區間 避免了發動機高速空轉的情況 讓發動機用最少的油耗維持汽車的動力消耗 整體來講 優點就是換擋平順 市區低速省油非常適合小排量車型 從抖音搜索cvt變速箱發現缺點有兩個 一個是因爲使用了液力變矩器 而且一般都用於小排量車型 所以在起步的時候其實比較肉比較頓挫 但在行駛時還是非常平順的 第二個那就是不能承受大扭矩 因爲是依靠鋼帶摩擦傳遞動力 承受的扭矩越大 鋼帶就越容易打滑 對應到我們開車時就是要避免低檔位高轉速 比如高負載爬坡 無論是高負載還是爬坡都需要大扭矩才能完成 第二個急加速 車子急加速的原理其實都是降檔補油 提高車輪的扭矩 然後提高發動機轉速 第三個就是暴力起步 因爲起步的瞬間 車子從靜止狀態到移動狀態 要對抗車子本身的靜摩擦力 本身需要的扭矩都比較高 如果還加速起步的過程 那需要的扭矩也就更大 無論是這哪一種情況 鋼帶摩擦承受不了大扭矩時 嚴重的就是鋼帶斷裂 輕一點的也會導致鋼帶和錐輪摩擦打滑 也就會導致鋼帶和錐輪越磨越光 那時間長了 打滑也就越來越嚴重 很多cvt車主開車慢悠悠的生怕鋼帶給崩斷了 這完全沒必要 咱們正常開車 無論你開多快都不影響 只要避免以上這三種情況 不讓鋼帶承受大扭矩 那就完全能延長cvt變速箱的使用壽命 喜歡汽車知識的老闆點個關注 小微汽車科普只說乾貨