雙離合變速箱車主一定要注意這幾點，否則很容易就趴窩 #汽車知識 #雙離合變速箱 #干式雙離合

雙離合變速箱雖然也是自動擋 但它在使用上跟其他自動變速箱完全不同 尤其這幾個地方需要注意 因爲它的原理上更接近手動擋 或者乾脆可以把它看成是兩個手動變速箱組合到一起 技術黨用一個變速箱和一組離合器片 偶數黨也是單獨用一個變速箱和一組離合器片 所以才叫雙離合變速箱 感謝老闆先幫忙點個贊 我們一個視頻講清楚雙離合變速箱應該注意哪些 首先就是堵車時要避免跟車太近 雙離合變速箱的動力傳遞和中斷是依靠離合器片 而咱們踩剎車時兩個離合器都會分離 發動機到變速箱的動力就會中斷 相當於空檔一樣 而咱們鬆開剎車車子如動的時候 一檔的離合器片就會貼緊參與傳動 如果跟車太近 頻繁的剎車起步 那麼一檔的這個離合器片就會長期處於半聯動狀態 離合器片也就是半摩擦狀態 這就會導致離合器升溫 特別是乾式雙離合尤其嚴重 多半聯動幾次離合器就會高溫失效 那麼離合器片與發動機飛輪貼緊時就會打滑 無法傳遞動力 也就是會趴窩 所以咱們儘量跟車遠一點 不要太頻繁的剎車起步 第二 上坡的時候要避免鬆開剎車 用油門如動車子來防止車子溜車 特別是老司機這種行爲尤其明顯 這一點跟前面一條比較類似 利用油門如動車子防止溜車 那離合一般都是在半聯動狀態 如動不了幾下 那離合器片就會高溫失效 車子也就會趴窩 據研究 在坡道上面三分鐘內頻繁起步六次 那離合器片的溫度就會超過200度 這也就達到了高溫失效的標準 第三 堵車的時候要避免大油門 咱們平時開雙離合的車型 我是建議大油門的 但堵車的時候是例外 自動擋車型的換擋條件有兩個 一個是油門深度 還有一個就是車速 如果咱們在堵車的路段轟大油門 車子搜了一下出去了 然後馬上又剎車 那變速箱就會從一檔到二檔 馬上又變成空檔 車子就會在這一二檔來回切換 不僅有頓挫 離合器片半聯動半摩擦的時間一樣會變長 同樣會導致高溫 從抖音搜索雙離合變速箱發現 雖然雙離合變速箱的傳動效率高 也非常適合暴力駕駛 但也僅限於路況較好的路段 比如高速或國道 但在市區堵車路段駕駛 咱們就儘量切換到手動模式 避免頻繁換擋 也要避免頻繁的離合半聯動 特別是乾式雙離合車型 溼式雙離合雖然能有效避免這些問題 但它同樣也捨棄了部分傳動效率 換擋提速也比干式雙離合更慢 而且成本也相對更高 有沒有乾式雙離合趴窩過的老闆來分享下你們的經歷 最後麻煩老闆點個關注 小微汽車科普只說汽車乾貨