Only in🇨🇭! Heisse Motorrad-Umbauten für 2025 auf der Auto Zürich

Liebe 1000PS-Fans, wir sind an der Auto Zürich und hier gibt es auch einen Motorrad-Bereich. Und da wir in der Schweiz sind, heißt das bestimmt, coole Custom-Bikes. Die gehen wir jetzt mal suchen. Kommt mit! Das sticht schon schön raus hier, das Grün von Kawasaki, eine ZX-4RR. Da ist einiges gemacht, sehe ich jetzt hier auf dem Schild. Aber ich glaube, ich hole mir mal Hilfe, um zu fragen, was da alles dran gemacht wurde. Ich habe mir Hilfe geholt, der Nuru von Horstettler Zürich Süd. Zürich Nord. Zürich Nord, Entschuldigung. Genau, ich habe hier die Kawasaki so schön rausgestochen, das ist ja auch das neue Modell, oder? Das ist die 25er Reihe von der ZX-4RR. Und sagen wir jetzt mal, man hat das Motorrad noch nie gesehen, man ist Fahranfänger. ZX-4RR steht für 400 Kubik, oder? Korrekt, 400 Kubik und auch 4 Zylinder. Also das 4 steht nicht für 4 Zylinder, aber es wäre ein 4 Zylinder. Und an wen richtet sich dieses Motorrad? Was ist der typische Fahrer von so einem Motorrad? Eigentlich Einsteiger, welche auf Superbikes umsteigen möchten, auf Supersport umsteigen möchten, ist das eigentlich das perfekte Bike. Heißt, damit kann man auch auf die Rennstrecke gehen? Korrekt. Und wenn ich jetzt das Bike ansehe, es gibt ein paar Dinge, die ihr gemacht habt. Und das erste, was ich gerne immer frage, ist, wo kam die Inspiration her? Oder hattet ihr irgendwie so eine Idee im Kopf und wo kam die? Also wir wollten nicht einen übertriebenen Umbau machen, sondern eher etwas a la Superbike. So World Superbike, eine Hommage an World Superbike. Vor allem mit der neuen Beschriftung. Weil zum Beispiel Alex Lowes hat diese Saison beim World Superbike auch die gleiche Beschriftung am ZX-10R gehabt. Und da dachten wir, wir ändern die Scheibe, wir montieren Lenkrennspiegel, SC-Project Endschalldämpfer, ein Kurzsack. Natürlich alles straßenkonform. Das wäre es dann eigentlich. Also das heißt, da vorne waren früher die Spiegel, oder? Genau, korrekt. Und das ist das von Pudge? Genau, von Pudge haben wir die Spiegelabdeckungen. Die Spiegel sind von Barracuda. Die Scheibe wäre auch von der Pudge. Und da wäre standardmäßig ein transparentes Schild drauf dann? Normalerweise ja. Es gibt von Kawasaki Original noch ein getöntes. Die ist aber nicht so gewölbt. Und wir dachten, so wie ein Superbike aussieht, sollte es ein bisschen gewölbt sein. Und wie ist das mit dem SC-Project? Also man weiß, Euro5 plus und viele Motorräder leiden ein bisschen beim Sound. Ich vertraue dir jetzt auf deine Meinung. Also du hast sicher schon angestartet mal das Motorrad. Wie klingt es? Ich kann es leider jetzt nicht zeigen, aber es ist genial. Es ist genial. Man hört den Vierzylinder raus. Es hat wirklich einen coolen Sound. Nicht zu laut. Nicht so, dass die Nachbarn gleich durchdrehen. Aber das wird dem Einsteiger eigentlich gefallen. Und das heißt, wenn du jetzt ein Einsteiger bist, du interessierst dich für das Motorrad, könntest du es auch so bei euch kaufen? Oder ist es jetzt nur ein Modell, das ihr konzipiert habt? Oder kann man das wirklich so sagen, hey, ich will das und so möchte ich es bestellen? Nein, das sind wirklich die Modelle, die wir so umbauen. Die verkaufen wir auch so. Wir sind eigentlich fast spezialisiert in umgebauten Motorrädern zu verkaufen. Und das wäre so ein Beispiel, was wir machen können. Natürlich gibt es noch viele andere Möglichkeiten, Modifikationen vorzunehmen. Ja, es gibt viele Möglichkeiten. Aber das heißt, alles, was ihr hier macht, ist auch straßenzugelassen? Korrekt, ja. Das ist alles straßenzugelassen. Normalerweise war die nicht drosselbar in der Schweiz. Doch seit September gibt es ein Drossel-Kit, welches wir verbauen können. Und jetzt haben wir auch die Homologation dazu. Das heißt, die kann man dann elektronisch drossen. Das ist schon spannend, weil du hast ja vorhin gesagt, Anfänger-Motorrad. Das heißt, vorhin wäre das gar nicht gegangen? Eigentlich nicht, nein. Das sind ja super News. Und mich würde es wundern, schreibt es gerne in die Kommentare, was ihr zu diesem Umbau denkt. Und auch allgemein zu diesem 25er-Modell ZX-4RR. Ich bin selbst, hast du vielleicht gemerkt, nicht so im Racing-Business. Aber deswegen finde ich es auch immer spannend, zuzuhören. Und das heißt, für jeden, der gerne mal auf die Rennstrecke geht, in das Supersport-Segment einsteigt, ist das eine gute Bahn. Korrekt, super, perfekt. Ich würde sagen, wir laufen gleich noch nach vorne und schauen noch den Rest an. Also hier, Z900 RS SE. Korrekt. Da ist ein bisschen was gemacht, oder? Da haben wir nicht so viel gemacht. Ja, die modernen Classics, die muss man nicht unbedingt ändern. Ich finde sie, ganz ehrlich, so schon wunderschön. Vor allem die Kawasaki, die Z900 RS SE. Die hat noch die Öhlins-Kabeln und die Federbeine von Öhlins. Hier haben wir auch die Blinker geändert. Wieder Barracuda-Spiegel, aber auf die Original-Aufnahmen. Und auch das Kurz-Heck. Und etc. Finde ich aber auch super, dass man von Barracuda noch so die Classic-Spiegel bekommt, oder? Dass die nicht nur das Aggressive machen, sondern auch das Schöne. Ja, super. Und dann KTM, bin ich persönlich ein großer Fan. Also ich fahre die Norden persönlich, selbst, privat. Hier ein bisschen was gemacht. Hier haben wir eigentlich den kleinen Bruder vom Norden, respektive vom 890er Adventure. Den 97er. Der ist auch erhältlich als 35 Kilowatt. Also für die Führerschein-Kategorie A2. Oder hier in der Schweiz A35 Kilowatt. Das ist eigentlich die Tour-Edition, sagen wir mal so. Gibt es die von KTM oder ist das eure Tour-Edition? Das ist unsere Tour-Edition. Da haben wir noch diverse Sachen geändert. Höhere Kotflügel. Wir haben die Koffer von KTM in Zusammenarbeit mit Touratech. Wo es auch nur einen Schlüssel in der gibt. Also einen Schlüssel für das Bike sowie auch die Koffer. Also zum Starten und die Koffer. Korrekt. Man kann es auch von beiden Seiten öffnen. Motorschutz, andere Fussraster, Zentralständer und, und, und. Ich muss ganz ehrlich sagen, der hohe Kotflügel, der macht so viel aus. Das macht schon viel aus, ja. Vorhin war ich gar nicht sicher, ob es ein neues Modell ist. Es sieht einfach so aus, wie es in der Adventure aussehen muss. Weil wir es in schwarz gemacht haben, sieht es natürlich komplett anders aus. Trotzdem haben wir noch den ergonomischen Sitz von KTM, von den Powerparts verwendet. Dass trotzdem noch das klassische Orange von KTM heraussticht. Muss ich sagen, finde ich super. Und da haben wir jetzt eigentlich einen riesen Kontrast. Sieht man auch nicht alle Tage, die MV Augusta. Da bin ich auch ein Banaus. Vielleicht kannst du mich kurz aufklären bezüglich Modell. Ich sehe Carbon-Teile, aber ich glaube, das ist nicht umgebaut. Das kommt so ab Werk. Das ist, wie die Italiener sagen, das MW, MV Augusta. Brutale 1000 RR. Die hat 1000 Kubik, 208 PS. Handmade aus Varese. Handmade heisst, du hast es mir vorhin schon gezeigt. Wollen wir es uns kurz anschauen? Auf dieser Seite hier haben wir noch so eine Plakette mit dem Namen vom Mechaniker, der das Bike zusammengestellt hat. Das heisst, ein Mechaniker alleine hat dieses komplette Bike zusammengestellt. Korrekt. Das finde ich schon eindrücklich und das zeigt auch einfach die Leidenschaft, die Passion von den Motorrädern. Korrekt. Gehen wir mal weiter. Da steht nämlich auch ein super Motorrad. Die Vespa ist auch selbsterklärend, oder? Das müssen wir ja nicht erklären. Wurde auch nichts daran gemacht? Nein. Also einfach die Scheibe, die ist original von der Vespa. Das Topcase kommt noch dazu. Aber Vespa eigentlich original Zubehör. Korrekt, ja. Und jetzt auch was Schönes, was Rotes. Die Panigale V4S. Korrekt. Wie gefällt sich dir die Neue? Die ist super. Ich finde einfach die weichen Linien, es wirkt irgendwie dynamisch. Das neue Design, komplett neues Motorrad. Die haben von Grund auf das Motorrad geändert. Also nur schon mit dem Winglets vorne, es sieht super aus. Ich glaube auch Elektronik, Motor, alles, oder? Korrekt, ja. Für jeden, der das Gefühl hat, es ist immer noch eine Panigale. Also außer dem Namen ist gar nicht mehr viel eigentlich zu vergleichen mit dem alten Modell. Genau, ja. Und ansonsten einfach die 1000 PS Videos anschauen. Er macht Werbung für uns, das finde ich super. Dann die Hypermotard, ja ist auch ein Klassiker, oder? Schon seit letztem Jahr auf dem Markt. Ja, wiederum natürlich die 698 Mono. Das ist der Einzylinder, auch erhältlich als 35 Kilowatt. Es ist eigentlich keine direkte Konkurrenz zu der KTM und Husqvarna mit der 701 und der 690 SMC. Ja, wir haben im Haus auch noch Konkurrenz. Wir bleiben bei Ducati, sehe ich da. Das letzte Modell von Ducati. Korrekt. Das ist auch was, was man vor allem in der Schweiz sieht, oder? Das ist die ganz neue Multistrada V4 RS. Das ist eine super Tourer-Bike. Natürlich im Premium-Segment. Mit diversen Carbonelementen. Auch zu der RS haben wir in der Schweiz dieses Jahr zwei Videos gefilmt. Ein Vergleichsvideo und ein Einzel-RS-Video. Also wenn euch das interessiert, sehr gerne auch da vorbeischauen. Gleich hier oben links oder rechts. Hier wieder Roller, auch vertreten. Obwohl, ich komme ja jetzt gleich von der EICMA. Und da habe ich auch mit sehr vielen Leuten aus der Schweiz. Importeuren und Händler geredet. Und es gibt ja auch in der Schweiz eine Rollerkultur. Von älteren Herren und auch Frauen, die dann eben mit dem Roller auch Touren machen in der Schweiz. Das ist korrekt, ja. Und es gibt auch Leute, die möchten keine manuelle Schaltung haben. Und mit dem Roller ist es einfach einfacher. Den X-Maxx gibt es ja als 125 Kubik oder als 300er. Und die normale Ausführung oder Tech-Maxx, das wäre die Tech-Maxx-Ausführung. Die hat noch die Smartphone-Konnektivität, wo man die Navigation spiegeln kann auf das Display. Also eigentlich ein richtiger Tourenfahrer. Eigentlich schon, ja. Und es funktioniert ziemlich gut. Spannend, ja. Das ist wirklich eine coole Szene. Vielleicht können wir die in Zukunft auch mal belichten. Und du hast etwas Witziges gesagt wegen nicht schalten. Hier sehen wir noch das nächste Modell, wo es überflüssig wird, oder? Das ist dann überflüssig, genau. Also man kann wiederum natürlich schalten. Das ist die neue MT-09 Y-MTA. Das ist das automatisierte Schaltgetriebe von Yamaha. Mit dem hier nur noch, oder? Korrekt, ja. Wie du siehst, es gibt keinen Schalthebel mehr, kein Kupplungshebel mehr und auch kein Schalthebel mehr. Sondern man hat die Möglichkeit, auf manuell umzustellen. Hier hat man einen Knopf, wo AT-MT draufsteht. So kann man auch manuell schalten und dann hier die Gänge herunter oder aufschalten. Und ich war am Press-Launch von der Y-MT. Und wir haben auch ein Video in der Suose gedreht. Und ich muss sagen, ich war wirklich überrascht. Also ich weiss nicht, ob du schon gefahren bist, aber man fährt schon fast sportlicher noch. Weil man ist so schnell an den Gängen und es macht einfach Spass. Man hat automatisch ein Vorurteil gegenüber der Automatik. V.a. bei der TÜV-Fahrerszene. Aber da muss ich sagen, die Yamaha hat eine gute Arbeit geleistet. Und jetzt kommt natürlich nächstes Jahr noch die Tracer 9 GT Plus mit dem automatisierten Schaltgetriebe. Und dort wird es natürlich noch interessanter im Tourer-Segment. Absolut, sind wir gespannt. Und wenn wir jetzt noch zum nächsten Motorrad rüber gehen. Ihr seht es noch nicht, wir sehen es schon. Da muss ich dich nochmal ein bisschen genauer darüber fragen. Weil Husqvarna, wie gesagt, persönliche Vorliebe auch. Und ich finde einfach, da geht man vorbei, muss kurz halten, oder? Weil es sieht krass aus. Wie ich schon vorhin erwähnt habe, wir haben schon ziemlich viele Umbauten gemacht. Auch mit DECO-Kits haben wir gearbeitet. Macht ihr die selbst? Designt ihr die DECO-Kits? Die bestellen wir so. Natürlich werden die auch individualisiert. Wir haben diverse Modelle noch mit unserem Logo drauf. Mit unseren Sponsoren von der Vorstadt-Gruppe. Und die haben jetzt so entschieden, dass wir ein Camouflage in Military Blue machen. Ist ein bisschen speziell. Aber wir dachten, es gibt schon von der Husqvarna aus Original-Zubehörteile in Blau eloxiert. Wie zum Beispiel hier auf dem Grenzflüssigkeits-Deckel. Oder wenn man auf diese Seite kommt, sieht man auch die Kette. Die ist auch Original? Das ist alles Original. Und auch der Ritzel hinten? Korrekt, ja. Und da dachten wir, okay, wir können das Original-Blaue eigentlich kombinieren mit einem guten, schönen DECO-Kit. Kein auffälliges, und ich finde, es passt auch zum Motorrad, oder? Was denkst du eher, die jüngere Zielgruppe wird da wahrscheinlich angesprochen? Natürlich, auf jeden Fall. Es ist halt ein bisschen Klischee, aber die Supermoto-Szene fällt halt gern auf. Und da hat man hier ein schönes Motorrad, welches man natürlich auch auf 35 Kilowatt lossen kann. Okay, das heißt, das kann auch als Anfänger-Bike verwendet werden? Es fehlt effektiv nur noch irgendein neon-gelbes Felgen, dann wäre es perfekt, was das Auffahren angeht. Also zusammengefasst, was wurde hier umgebaut, kurz in zwei, drei Sätzen? Ziemlich viel. Kette, Ritzel, DECO-Kit, anderen Sitz, Lenkrennspiegel, diverse elektrisierte Deckel, dann haben wir noch das Kurzheck von Husqvarna Original, die Remus Endschalldämpfer, sowie das Hitzeschutzblech in Carbon. Finde ich auch echt super. Es ist komplett umgebaut. Natürlich alle Straßen legal. Okay, das ist einfach wichtig und in der Schweiz, wir wissen, es ist schwierig und da läuft man ein bisschen die Gefahr. Wenn man selbst was umbauen will, dann bestellt man Teile von Amazon oder irgendwo sonst, bestellt das in Deutschland und schlussendlich kommst du drauf, scheiße, ich kann damit eigentlich gar nicht fahren, legal. Das ist so, ja. Und wir wollten wirklich bei der 701 auf Original-Zubehörteile ausweichen. Nur halt die Lenkrennspiegel sind von Moto11, aber der Rest ist alles Original von Husqvarna. Cool, da sieht man auch, was man damit alles anstellen kann, oder? Ja, klar. Na gut, jetzt habe ich noch ein Bike, das ich sehe. Das ist auch ein Bike, das man nicht jeden Tag sieht. Und deswegen, also ich meine schon nur hinten, wenn man jetzt da sieht, das Federbein, das hat ja, was ist da alles, was ist das? Also das ist die Bimota TC H2. Wir sind ja der einzige Bimota-Händler in der Schweiz. Und zur Zeit gibt es eigentlich nur das TC H2-Modell und das KB4-Modell. Ich war an der EICMA, gerade gestern, da habe ich was gesehen. Kannst du was zu dem erzählen? Genau, da kommt ein neues Bike, der heisst KB998, aufgrund dessen, weil Bimota ab nächstes Jahr, also nächste Saison bei der World Superbike Series mitmacht, statt Kawasaki. Und die bringen jetzt ein Superbike und das wird auch dementsprechend in Serie produziert. Weil die müssen das ja gemäss Reglement vom Superbike, müssen das machen. Die müssen das in Serie produzieren, damit sie mit dem teilnehmen können. Was ist der Vorteil von einem serienproduzierten Bike? Also wir wissen, Bimota, für die, die es nicht wissen, man muss schon fast eine Hypothek aufnehmen, oder? Dass man sich das leisten kann. Was heisst das für den Preis in Zukunft dann? Also vom neuen meinst du? Ja. Ja, das weiss ich noch nicht offiziell. Man hört um die 30.000. Das ist natürlich Premium-Segment. Aber ist schon eine Ansage, weil ich meine heutzutage auch KTM Super Duke kostet. Ist so, ist so. Und wenn wir natürlich vergleichen, die Superbikes mit der Panigale, mit der BMW 1000RR, mit diversen Bikes, welche auch an den Superbike teilnehmen. Vom Preissegment her sind natürlich alle um die 30.000 oder 25.000 und drüber. Und das ist so ein Modell, das ist auf der Basis H2, Ninja H2 von der Kawasaki. Bimota arbeitet mit Kawasaki-Motoren und der Rest, Chassis und alles, wird selber von der Bimota erstellt. Das sieht man. Also ich meine, es hat mehr Carbon als irgendwas anderes dran, oder? Auf jeden Fall. Auf jeden Fall. Okay, spannend. Also es wird spannend zu sehen, ob sich Bimota auch als bisschen gängigere Marke entwickelt und nicht nur als Showbikes, weil ich denke, von denen bis jetzt sieht man nicht so viel auf den Straßen. Also ich habe vielleicht eines in meinem Leben je gesehen. Aber wäre natürlich schön. Ich meine, das Design taugt mir jetzt persönlich. Das ist ein bisschen umschritten wahrscheinlich. Ich rede jetzt auch ehrlich. Ich meine, wenn ich das Bike kaufen würde, ich würde es wahrscheinlich im Wohnzimmer ausstellen. Vielleicht sogar im Schlafzimmer. Genau, ja. Perfekt. Ja, super. Cool, vielen Dank, Nuru. Danke dir. War cool. Danke, dass du bei uns gekommen bist. Danke für den Rundgang. Und für detaillierte Reviews von den Modellen einfach 1000PS einschalten. Wir stellen dich ein bei 1000PS. Du machst das super. Ja, spannende Eindrücke haben wir gesammelt und wir sind auch schon wieder am Ende des Videos angelangt. Falls es dir gefallen hat, würde ich mich über einen Daumen hoch freuen. Und vergess natürlich auch nicht, den Kanal zu abonnieren. Und jetzt bleibt mir nichts anderes mehr übrig zu sagen als Happy Hobby Hinrich und bis zum nächsten Mal.