Dauerbrenner reloaded! Kawasaki Z900 2025 alle Daten enthüllt!

grüße Euch liebe 1000 PS Freunde jetzt hat's Cover doch gemacht die Z900 kommt neu für 2025 und dazu gibt's jetzt alle Infos hier bleibt's dran ja wir haben schon gedacht es passiert nicht mehr 2019 wurde nämlich die letzte z00 vorgestellt damals absolut im Spitzenfeld der Mittelklasse naked vor allem mit dem großen Motor mit dem 948 kubikmotor mit 125 das war schon was jetzt sind aber doch einige Jahre ins Land gezogen seitdem und Cover ist immer mehr unter Druck geraten weniger wegen Motor als wegen der Elektronik die sich so viel weiterentwickelt hat und da hat sich bei der neuen z00 einiges getan dazu erzähle ich euch aber Biss später mehr zuerst muss ich die Optik ansprechen weil wir haben schon hin und her belegt in Redaktion was könnt sich getan haben jetzt ist doch so ein lange Zeit verstrichen und dann wurde die neu präsentiert hab die Bilder gesehenag aha doch nicht so viel also kein neuer leichter Heckrahmen wie spekuliert wurde aus alo es ist wirklich im Designansatz sehr ähnlich der Vorgängerin muss man sagen dieses sugomi Design das sieht sich bei Cover jetzt wirklich schon seit Jahrzehnten durch die Naked Bikes also dieses kantige Styling das die z00 immer ausgezeichnet hat und auch sofort unverwechselbar gemacht hat hat man beibehalten ist auch verständlich wenn man überlegt wie stark die Z 100 in den Verkaufsstatistiken vertreten war also auch in dem letzten Jahr 2024 ist das immer in den Top 3 zu finden gewesen eine Motorräder über 500 Kubik und da wollte man diesen Dauerbrenner wohl nicht zu sehr verändern bissel was hat sich dann doch getan wir haben eine lichtmaske eine neue bekommen etwas kleinere nicht ganz so brachiale Frontscheinwerfer dazu kommt dann auf der Seite bissel mehr Einsatz von Metallteilen ähm hoch also gebürstetes Aluminium an der Seitenverkleidung dazu und das finde ich persönlich ein Biss schade lasst mich gerne in den Kommentaren wissen was ihr dazu meint das markante zrücklicht ihr wisst sicher von welchem ich spreche das musste einem ganz neu gestalteten LED Rücklicht weichen und ähm hat jetzt ein bisschen für mich diesen Wiedererkennungswert verloren ist ein schöner schöner Leuchtkörper kann man NS sagen aber dieses markante Z gibt's eben nicht mehr ähm und insofern kann man glaube ich in Summe von einer Evolution eher einer Revolution sprechen zumindestens optisch das gleiche gilt für den Motor weil der 948 Kubik Vierzylinder Reihe ist nach wie vor das Herzstück dieses Naked Bikes er hat ein neues nockenwellenprofil bekommen dadurch soll ein etwas drehfahiger Charakter entstehen und dem Durchzug sich B was getan haben V allem in niedrigen Drehzahlbereichen wird der erste Test der Ende jän der Nils wird persönlich hinfahren in stattfinden wird wird sich das zeigen ob das so ist rein am Papier hat er ein PS verloren und 0,8 newtonm damit sind wir aber immer noch bei absolut konkurrenzfen 124 PS und 97,8 newtonme maximal im Drehmoment die große Neuerung ist natürlich das rer wire System das ka jetzt endlich in dieser z00 verbaut hat dadurch versprecht man sich ein besseres Ansprechverhalten und in Tagen wie diesen vielleicht genauso wichtig einen stark reduzierten kraftstofverbrauch 16% weniger soll die neue Z 100 brauchen als ihre Vorgängerin und damit kommen man mit 4,8 l Super auf 100 km aus beim 17 l Tank der gleich geblieben ist ergibt sich dadurch eine Reichweite jenseits der 300 km als absolut alltagstauglich und zu guter Letzt ist auch bei der Airbox noch gemacht was gemacht worden und das Ansauggeräusch der Z900 also im Sattel soll es präsenter geworden sein da soll sozusagen mehr Emotion rüber kommen wir kennen es von Yamaha die oben auch diese Öffnungen hatten am Tank mal schauen wie das Cover wirklich umsetzt hat sich auf den Bild nicht so ganz genau erkennen lassen aber das verspricht man jedenfalls m ein bisschen was hat sich auch bei Rahmen und Ergonomie getan das Ziel war das Handling der Z900 zu verbessern die sicher wenn ich jetzt so zurückdenke und die Konkurrenzmodelle denke von den Naked Bikes her auch aufgrund des höheren Gewichts dazu kommen übgens später noch als die Konkurrentinnen sicher ein bisschen weniger handlich war was hat man gemacht man hat den Rahmen steifer gemacht hinterm Lenkkopf wurde aber auf verändert dann haben wir noch einen neuen Aluminium fat type Lenker nenn Cover also einen neuen Lenker und der Heckrahmen ist flacher geworden wodurch sie ein bisschen mehr Platz für den Fahrer gibt eine neue Sitzposition eine flachere Sitzposition und mehr Möglichkeit der Polsterung beim Fahrwerk hat sich nicht rasend viel getan das Standard ist nach wie vor vorne einstellbar die Gabel in Zugstufe und Druckstufe und hinten haben wir ein auch einstellbares Federbein die Position Position soll Vorderrad orientierter geworden sein dadurch eben mehr Transparenz am Vorderrad und darum verspricht sich Kawasaki wier z00 ein besseres Handling für große Personen wie mich ich bin 1887 sicher eine gute Nachricht ist dass die sitzhö ein bisschen nach oben gewandert ist wir haben jetzt 810 mm in der niedrigen Position bzw mit der niedrigen Sitzbank die Zubehör ist und 830 mm mit der Ergo high Sitzbank die serienmäßig in Europa montiert wird also das ist sicher etwas was auch normalen Fahrern entgegenkommt weil der Kniewinkel auf der alten z00 doch eher spitz war Updates gab's auch bei der Bremse und den Reifen wir haben eine jetzt radial montierten Vierkolben Bremssattel vorne also zwei weil das ist Doppelscheibe 300 mm die der Durchmesser ist gleich geblieben dazu kommt der Dunlop Sport Max Q5 Reifen und beim Gewicht habe ich vorher schon angesen hat sich was getan es ist leider in die andere Richtung gegangen als wir un hofft hatten die Cover ist ein bisschen schwerer geworden sie hat 213 kg jetzt vollgedankt die Standardvariante und die se kommt g auf 214 kg der Grund dafür den erzähle ich euch jetzt jetzt kommen Wirich zum großen was ich geändert hat und das das Thema Elektronik wir haben endlich eine Sechs aachsen IMU wir haben dadurch schräglang abhängige Traktionskontrolle und ABS wir haben nach wie vor riding modes und wir haben einen Quickshifter mit blip von sch das heißt dazu kommt noch ein elektronischer Tempomat das heißt da ist man jetzt echt am Puls der Zeit auch in der Klasse braucht man sich jetzt nicht mehr verstecken die powermi haben auch Einfluss auf die regelintervalle der Traktionskontrolle und des abssystems die Traktionskontrolle lässt sich im Rider Modus in drei Stufen einstellen oder ausschalten äh das ist gleich geblieben bei der vorgäerin man kann außerdem aus dem Powermodus High und Low wählen high äh gibt die vollen 124 PS frei wer der Low Modus mit 75% der Leistung auskommen muss apropos Leistung es wird auch wieder 70 kW Variante geben spricht die ca Z900 bleibt auf A2 drosselbar diese Variante muss allerdings auf den Rider Modus verzichten die hat dann nur Sport Road und Rain also man sieht schon ordentliches weitergang elektronisch und dazu passend hat Kawasaki der Z900 auch ein neues Display verpasst wir haben jetzt ein 5 Zoll TFT Display das eine turn by turn Navigation ermöglicht und zwei unterschiedliche Darstellungsvarianten bietet bei der einen zumindestens auf den Bildern war sichtbar dass die aktuell gefahrende Schräglage jetzt auch dargestellt wird also gibt so ein kleines Symbol wo man sieht eben mit welcher Schräglage man gerade unterwegs ist also da hat man sich aufgeschlossen für die volle Funktion hat man am besten ein Smartphone dabei mit der Kawasaki ridology App kann man sich dann diverse Sachen machen und routenplanen no fürs Navigationssystem die hat man im Smartphone auch mit dabei Mann kann auch über Sprachsteuerung Anrufe entgegennehmen und so weiter also da ist man jetzt einfach ein Puls der Zeit Kawasaki schiebt gleichzeitig mit der Z900 auch die Z900 se für 2025 an den Start und die unterscheidet sich ziemlich ähnlich wie wir es schon kennen von der Standardvariante es kommt zum einen im Heck das ens s46 Federbein zum Einsatz zum anderen haben wir vorne jetzt Brembo m4.32 Monoblock bremssettel statt der Standard diesind radial montiert wir haben einen Nissin radial Hauptbremszylinder und wir haben Stahlflexleitungen also die Bremse deutlich schärfer dazu kommt der Sattel der in so einer zweiton zwei Farbton lederkbination mit so einer Metallen Kawasaki Plakette Versehen ein Biss edler wirkt und ein usb-c anchluss im Cockpit der für die Standard Z900 nachrüstbar ist das spannendste zum Schluss was wird der Spaß kosten und wann ist über verfügbar genaue Preise wissen wir leider noch nicht aber ich habe mit einem Kawasaki Mitarbeiter gesprochen gesagt hat sie versuchen den Preis ungefähr dort anzusiedeln wo auch bei der bisherigen Z900 gelegen ist habe ich mir für Österreicher rausgesucht da ist die standardz 024 für 11200 € erhältlich und für das E muss man 12900 Abdrücken Deutschland ein bisschen günstiger also um den Dreh wird sich wieder bewegen und ich glaube da hat kaosak in Summe ein recht attraktives Paket hergestellt äh zum Saisonstart also Februar März wird sie erhältlich sein und Z einen Farbvarianten Schwarz Grau dann so ein Silber mit rot und das klassische lime green mit grau die se nur einer Farb Variante und zwar Matte graffit grey mit ibony und metallic Graphit grey also auch ein grau mit eben dem Gold ergänzt in der Gabel und im Federbein ja lasass mich gerne in den Kommentaren wissen was ihr von der neuen Z900 haltet wir werden Sie auf der EMA das erste Mal persönlich unter Lupe nehmen dürfen wenn ihr alle anderen Neuheiten die auch auf der E stehen werden nicht verpassen wollt dann schaut's unbedingt morgen im Livestream um 12 uh Uhr vorbei wo ich im Gregor dann biss in die Glaskugel Blicke was denn so auf der E stehen wird was es sich für neueiten noch am motorradmk 205 tun werden erfahrt sie wenn hier den Kanal abonniert dann verpasst ihr nichts macht das gut und ciao