雄安如鬼城！中國高鐵虧6萬億！遍地是荒廢高鐵站！杭州高鐵站下陷　 #看大陸

下面就大家一起來看一下這個雄安高鐵站裏面的後車情況啊 看一下二樓上面也是有那個檢票口的 不過現在還沒有啓用了 那邊我們就起來看一下一樓這邊的後車情況 現在我們看到這是雄安高鐵站一樓的後車大廳了 大家看一下這個後車大廳非常的大 非常的漂亮 不過就是現在這邊請來坐車的人非常的少啊 大的後車大廳冷冷清清的都看不到什麼人 運營僅有四年多的武通火車站 真的會退出歷史舞臺 淡出當中的十年可被人遺忘了嗎 現在的武通站其實哪裏也不痛了 眼前這一大片空空蕩蕩的戰線廣場 讓人不顧換了萬分的遺憾 也許選址的初衷是站住林桂街不及龍聖 現在看來似乎是兩頭都夠不着了 這可能真的是最基本和最沒有存在般的一個高鐵站 近年來 中共當局盲目發展大規模建設高速鐵路 各地新增大量高鐵車站 但是由於中國政府沒有做可行性研究 這些基本上都是領導一拍腦袋就上馬的工程 導致產能過剩 如今這是26座高鐵站閒置 深陷債務危機 今天我們就來聊一聊中國高鐵站 從2012年至2024年8月 中國鐵路固定資產投資達到9.65萬億元 今年1月到8月投資達到4102億 打擊十年來的最高 高鐵網絡是中共盲目發展極見狂魔的表現 有的高鐵站因爲位置偏遠 周邊配套不足 客流量低等緣故 至少26個高鐵站處於未啓用或關停狀態 雄安新區高鐵站被寄望將成爲未來交通收紐 乘客寥寥無幾 看看這個視頻是在2023年中國新年期間拍攝的 在過節期間 若大高鐵站竟然沒有人 跟個鬼城似的 在被稱爲亞洲最大雄安站廣場 網友發現已經是長滿野草不見人影 我現在所處的位置在咱們雄安新區的雄安站這裏 我們想到的是咱們雄安 呃 新區的雄安那個高鐵站是建在一片荒地裏面 他站前面都是一片荒地 然後地裏面基本就有一點野草啊 還種了一些木許的木許雄安雄安站 這是一片木許地裏的火車站 遠處也開發了一些小區 北京資深媒體人高瑜在x平臺發出雄安站廣場的視頻說 這不是內蒙古大草原 這是首個由中共中央國務院印發通知成立的國家級新區 雄安新區的雄安火車站 中國盛產馬皮筋 鐵道部河北省就沒有一個當官的派活兒讓新區割棵草 雄安新區是習近平力推的形象工程 被官方稱爲千年大計 建立雄安的初衷是因爲北京功能過度集中 過度開發 長期面臨交通擁堵 高樓林立 空氣污染 環境惡化等問題 首都功能失調 因爲北京沒有改進的前景 於是習近平決定將首都的部分功能寄往位於北京以南100公里的雄安地區 習近平對於這個項目十分的熱衷 認爲這是一個能夠載入史冊的重大工程 截至到今年4月 雄安新區380多個重點項目累計完成投資6700多億元人民幣 雖然中共政府投入大筆資金 但當地許多房子還是沒有人住 街上冷冷清清的 在雄安新區 我發現一個很有意思的現象 這裏的房子建設的十分精美良好 生活配套設施也比較齊全 然而在街上卻幾乎看不到什麼行人 另一名網友發佈視頻說 晚上住宅樓上亮燈人家特別少 向前走的 那些就是一些住宅小區了 這些住宅小區有的一棟樓上一個燈都沒有電 大家看一看 那邊的住宅小區呢 住宅樓 亮燈的零零散散的特別的少 這條路上不讓過車嗎 路頭的路障都已經升起來了 同樣在路的另一頭路障也是升起來的 現在雄安新區這邊 它的常住人口是特別特別少的 今天下午去了一下 雄安新區的一個老縣城榮城縣那邊 那個老縣城人流量還有人口比這個新城區 要多上不少 在晚上在路上車走的都不太多 這邊停了一輛特斯拉呢 現在又走到另一條街了 同樣 這邊的一些住宅區啥的 亮燈的人也比較少 但是在路上散步的人感覺比白天都要多一些 是不是 晚上下了班都在路上散步呢 這條街呢 上面寫的是軟創街區 全域的綠化不得不說做的是非常好的 路邊上還有路中間綠花帶挺多的 這下面的一些鹽煙商鋪呢 百分之八九十吧 都沒有開 或者是沒有招租出去 在這邊還有一個24小時智慧書房呢 是不是晚上沒有地方去 可以在這邊過一下夜呢 有網友發視頻說 當地房租下降了 雄安新區安置房租金下降的真正原因其實就是供需關係 好多雄安市民都分了個三套幾套的房 現在都想往外租 但是真正租房的沒那麼多人 民工不租 人家有宿舍 真正的國企 洋企或者是高管 再加上其他做生意的沒那麼多人 雖然中共官方吹捧雄安市千年大計 但外界並不看好那裏 分析人士認爲 北京當局逆市場而動 緊編強大政府意志和行政能力來逼迫北京各機構搬遷 勢必觸動許多人的核心利益 初期也許能夠取得一定進展 但是時間一長 被壓抑的市場內在規律必然會起來反抗 到了最後 雄安新區工程就很可能虎頭蛇尾 成爲爛尾工程 中國高鐵網絡規模龐大 總長4.5萬公里 但是隻有6條線路盈利 其他線路因爲使用率不足而虧損 中國高鐵負載總額達到6.13萬億元人民幣 甚至連往返北京與上海最賺錢的京滬高鐵也難逃虧損窘境 2022年上半年虧了10個億 那爲什麼租用14億人口的中國高鐵會虧錢呢 因爲前期投入 淨是高鐵成本高昂 導致回收週期拉長 另外高鐵運營成本相對較高 一個月電費就需要耗費上百萬元 還有高昂的維護費用等 基建狂魔的基建浪費嚴重 爲什麼這麼說呢 因爲各地利用項目資源牟利 亂三報 亂審批 像桂林這樣的旅遊城市居然9個高鐵站 你敢信嗎 像深圳這樣的一線城市才4個高鐵站 所以啊 這完全是浪費資源了 有的城市投入大量資金建設高鐵站 卻大部分停止運營 像桂林 共建了9個高鐵站 其中武通站因位置偏遠 交通配套不足等因素 客流量嚴重不足 運營僅4年就停止了客運業務 桂林有9座高鐵站 是廣西目前擁有高鐵站最多的地級市 桂林這9個高鐵站中被吐槽最沒有存在感的 就是這座以鎮爲名的武通高鐵站了 它也是廣西唯一的一個鎮級高鐵站 武通火車站位於桂林市靈慧區武通鎮鵬山村 是桂廣高鐵線上一個普通的中間站 站房規模相對較小 距離武通鎮中心大約三公里左右 今天禮遇驚奇的看到 偌大的一個站前廣場竟然一個人都沒有 這究竟是爲什麼呢 據說這座高鐵站修建好之後 並沒有與桂廣高鐵同步 於2014年12月底開通運營 而是在2018年3月才正式開站 開站初期 武通站每天只有不足10趟動車停靠 而客流量也是不足200人次 客流狀況可謂是殘酷人多 現在車站門前區域已經用不鏽鋼柵欄爲主 這等於說武通站已經真正的關門謝客了 和武通站類似的高鐵還有不少 像海南丹州海投高鐵站投資超過4000萬元 去年7月因建成7年多卻未能投入使用引發爭議 原因是日客流量不足百人 開通運營以後 鐵路部門虧損嚴重 後來在輿論壓力下 海投站在去年12月纔開始使用 輿論質疑這些花費不菲的高鐵站是如何從設計 規劃到投資建設最終走向閒置的 究竟是誰應該爲這些無效投資負責呢 美國南卡大學謝田教授表示 提到投資實際上是中央與地方一起投資的 都是政府投資 他沒有做真正可行性研究 沒有看到客流量多少 人們收入多少 人們需求多少 這些其實都沒有看 因爲對中共GDP有利 對政府政績有利 反正浪費也就浪費了 爲了構造中國經濟高速增長的假象 基建狂魔爲了GDP 中共當局爲了欺騙國際投資界 搞這些大興土木的計劃 稀裏糊塗的建起來了 現在發現沒有人用 也沒有這個需要 現在經濟下滑以後 老百姓更沒錢去坐高鐵了 中國到處充斥豆腐渣工程 高鐵站也不例外 曾經號稱全亞洲最大高鐵站 大陸杭州東站 建成纔剛滿11年 九月臺沉降問題 由於車門比月臺高出40公分 許多乘客上下車都很不方便 視頻顯示 杭州東站月臺頭圍兩端明顯下陷 特別是拿行李的或推嬰兒車的乘客 還有老年人 上下車顯像緩升 有時還需站臺服務員或其他人的協助 有短片顯示 杭州東站月臺已經出現裂縫 裂縫處表面猶如斜坡 萊融高鐵是山東省重大項目之一 連接青島萊西市合爲海融城市 前程193公里 總投資高達297億元 設計時速350公里 作爲一條重要交通幹線 萊融高鐵部分陸基段羅文莊的施工有嚴重的質量問題 羅文莊施工 莊長度不符合標準 存在重大安全隱患 該項目施工總承包單位是中建八局 三疊公司是該項目的老五分包商之一 負責轉裝成孔的工作 按照設計要求和合同約定 該標段羅文莊應該有14.5米和15.5米兩種規格 然而呢 在施工過程當中 三疊公司發覺中建八局項目部人員私自更改了莊長要求 並各種藉口拒絕提供設計圖紙和施工技術規範 經過實地測量和調查 三疊公司發覺該標段半數以上羅文莊沒有達到設計莊長 部分莊長甚至不到設計莊長的50% 這意味着中建八局在這部分陸基段上省掉了大量的混凝土與鋼筋 從而節省了成本 並獲取了非法利潤 比如說是14米5和15米5 我們這個就是因爲打不動的情況下 那我們也不敢自己做主啊 他們也不說 他們也不管 最後一看實在不行了就往裏灌混凝土 有10米了11米了12米13米都有 就是沒達到那個設計 沒達到設計要求 三疊公司多次向中建八局反映施工莊長不夠的問題 卻受到對方威脅 中建八局項目部人員不僅不承認自己的錯誤 還對三疊公司進行打壓 以各種藉口拖欠工程款 甚至強行終止合同 將三疊公司趕出工地 三疊公司無奈之下進行舉報 向社會公衆和有關部門揭露中建八局的惡行 好的 今天就跟大家聊到這裏 請您記得點贊訂閱留言 並且分享給您的朋友們 感謝您的支持 我們下期節目再見