城市建築系列-天際線的競爭，比較芝加哥和紐約城市建築

摩天大樓已經開始定義我們的城市，但我們今天所熟悉的垂直城市景觀實際上是由美國兩個城市之間的工程和建築競爭促成的。 最大的城市可以追溯到近 130 年前。 直到 19 世紀，高層建築主要限於軍事防禦工事 ， 鐘樓和宗教建築，利用它們的高度進行戰略 ， 裝飾或精神目的。 土地更自由，樓梯是唯一的垂直通道 ， 幾乎沒有什麼可以推動高層建築的建設。 此外，用外部承重牆建造的做法導致結構在其基礎上變厚 ， 在更理想的較低水平上減少建築面積，工業革命推動了城市地區的顯着增長，並將新的創新引入了建築業。 在 1871 年大火之後的蓬勃發展中，芝加哥市的土地供應迫使開發商和工程師接受這些新的創新並開始向上建設。 結果是家庭保險大樓 ， 一幢 10 層高的建築於 19 世紀 80 年代末完工，成爲世界上第一座摩天大樓。 該建築是第一個由防火金屬框架在內部和外部支撐的高層建築。 工程師建築師 William LeBaron Jenney 從鋼結構上懸掛了輕質磚石牆，與同等的石頭建築相比，其重量減輕了三分之二。 他還安裝了液壓電梯，大大改善了垂直通道。 作爲一個現代奇蹟，家庭保險大樓採用的原則很快成爲芝加哥的一種受歡迎的設計技術。 到 1893 年，這座城市擁有 12 座建築物，高 16 至 20 層 ， 包括 302 英尺，92 米的共濟會神廟，在拆除貿易委員會的鐘樓後，它是 1895 年至 1899 年之間該市最高的建築。 爲了爭奪歐洲市場的主導地位，並在 1840 年至 1870 年之間經歷了三倍的人口增長，紐約市將芝加哥的垂直髮展視爲解決其所面臨挑戰的解決方案。 紐約的規劃當局於 1889 年批准使用金屬框架，並允許建造 11 層的塔樓 ， 爲整個城市的許多其他高層建築鋪平了道路，儘管其高度比芝加哥的高度要低得多。隨着 19 世紀末美國城市的持續繁榮 ， 似乎芝加哥註定要在摩天大樓建設方面領先全國。 然而，圍繞這些大型密集建築的輿論正在穩步轉向 ， 主要是由於他們在一天中的很長一段時間裏在城市地區投下的巨大陰影，1893 年的恐慌是一個關鍵的轉折點。 引入了一些法規，將芝加哥的新建築物的高度限制在 150 英尺或 43 米以內，以使建成的空置建築物在經濟低迷後被佔用。 1895 年，紐約市最終以 303 英尺的高度比芝加哥高出一英尺 ， 92 米的美國擔保大樓。竣工時高 20 層 ， 在 1920 年代初期的翻新工程中，又增加了五個級別。 雖然美國各地的波士頓、巴爾的摩和舊金山等城市現在都在建造鋼結構建築 ， 紐約市的建設進入了超速。隨着芝加哥的高度限制 ， 紐約開始在爭奪天空的競賽中領先。 1902 年，標誌性的熨斗大廈竣工。從一個獨特的三角形場地升起 ， 如果不使用鋼框架，這座塔是不可能建造的。 1908 年，這座 186 米高的歌手大廈加入了天際線，成爲世界上最高的建築 - 這個頭銜將在曼哈頓居住半個多世紀。 一年之內，大都會人壽保險公司完成了 700 英尺 ， 213 米高的塔樓，並從歌手大樓獲得了頭銜。 大都會人壽大廈一直是世界上最高的，直到 1913 年 ， 當 791 英尺高的 Walworth 大樓竣工時. 就像在芝加哥一樣，公衆開始擔心陰影和建築質量 ， 特別是在 1915 年建造了巨大的公平生活大樓之後。 而不是像芝加哥那樣限制建築物的高度 ， 紐約市的規劃當局反而通過了 1916 年的分區決議 ， 要求對結構進行挫折，以保持街道水平的光線並改善空氣流通。 這項決議產生了我們今天在曼哈頓看到的著名的錐形摩天大樓，併成爲世界各地摩天大樓建設監管的藍圖。 第一次世界大戰後，美國各地的建築業再次蓬勃發展。 由於戰爭期間實行了高度限制和有限的發展 ， 芝加哥面臨辦公空間短缺，租金翻了一番。 作爲回應，該市的高度限制提高到 260 英尺或 79 米 ， 同時允許裝飾特徵高達 400 英尺或 120 米高。 在此期間，建造了 468 英尺，134 米的箭牌大樓和 568 英尺，173 米的芝加哥神廟。 然而，儘管芝加哥在限制方面取得了進步和放鬆 ， 紐約市的主導地位開始被證明是不可阻擋的。 回到東海岸，儘管大蕭條開始肆虐 ， 曼哈頓銀行信託大廈 928 英尺 283 米, 現在被稱爲華爾街 40 號或特朗普大廈，於 1930 年完工。 這座建築在短短几個月內就獲得了世界最高建築的稱號 ， 在被 1, 050 英尺 320 米的克萊斯勒大廈超越之前 ， 並於同年完成。 1931 年, 高 1250 英尺, 高 381 米的帝國大廈落成, 但由於經濟不景氣，早年基本上仍然空缺。 大蕭條之後是第二次世界大戰, 標誌着全球摩天大樓建設乾涸的開始，帝國大廈在接下來的 40 年裏仍然是世界上最高的建築。 雖然這兩個城市之間的競爭在 20 世紀 50 年代和 60 年代初停滯不前 ， 新的建築技術開始出現，可以建造更高的摩天大樓。 雖然電梯改變了垂直通道，使無數的高樓變得可行 ， 它們的使用也成爲一個限制因素。 隨着摩天大樓越來越高，電梯井需要更多的空間 ， 減少可出租的地板面積，使非常高的結構不經濟。 紐約市的世界貿易中心克服了這一障礙 ， 使用堆疊的電梯井和天空大廳系統來顯著增加可出租面積。 這種新的電梯配置方法，結合革命性的管架結構設計，將建築物的大部分結構元素移至周邊牆 ， 允許世界貿易中心的一座塔上升到 1368 英尺的高度 ， 推翻帝國大廈，成爲世界上最高的建築。 一波新的摩天大樓也開始在芝加哥出現。 1, 127 英尺，344 米的約翰漢考克中心在 1969 年成爲該市最高的建築，其次是 1973 年的 Aon 中心。 身高 1136 英尺. 西爾斯大廈，現在被稱爲威利斯大廈，通過管架設計更進一步。 通過將建築物視爲一系列相互連接的管道 ， 束管系統創造了一個更強大的結構。 1974 年，這座 1, 451 英尺，442 米的塔樓竣工，使芝加哥回到了紐約之前，並見證了世界最高建築的稱號重返這座城市 近 90 年來第一次。 隨着吉隆坡的雙子塔在 1998 年成爲世界上最高的建築，紐約和芝加哥的天空競賽在千年之交明顯降溫 隨着國家從 2001 年的恐怖襲擊中恢復過來。 在 21 世紀前 15 年的大部分時間裏，曼哈頓下城的世貿中心遺址得到了重新開發，新的世界貿易中心達到了 1776 英尺的高度 ， 向美國獨立年致敬，成爲美國最高的建築。 如今，新一輪的摩天大樓建設浪潮正在這些城市爆發。 天空競賽呈現出真正的現代動態。 對於現在定義我們世界各地城市中心的所有較高建築物 ， 幾乎所有的一切都歸功於芝加哥和紐約之間激烈競爭帶來的工程和創新突破。 如果您喜歡此視頻，並希望從權威的視頻頻道中獲得更多內容，請訂閱 The B1M 。