BÃI CẠN CÀ MAU VÀ NHÀ GIÀN DK1/10 - CĂN CỨ NỔI CHẶN THÁI LAN RA BIỂN LỚN

Chào mọi người! Trong số các tàu ngầm ở Biển Đông, có nhà máy đóng tàu Dekamot-Dongzhu. Nếu nhà máy đóng tàu chính được mô tả là một nguồn dầu ở khu vực phía nam của Biển Đông, thì xưởng đóng tàu Ca Mau là một tàu ngầm với vị trí hoàn toàn khác với các tàu ngầm khác và phục vụ như một căn cứ chiến lược để đối phó với Thái Lan, cũng như một nguồn dầu mỏ trong lưu vực Thái Lan của đất nước chúng ta. Trong video về tỉnh Ca Mau, chỉ có 5 phút để nói về chiếc tàu ngầm này, nhưng hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu thêm. Đầu tiên là vị trí và đặc điểm của xưởng đóng tàu Ca Mau. Cửa hàng tàu Ca Mau hoặc Cửa hàng tàu Ca Mau là một tàu ngầm ở lưu vực Thái Lan, nằm ở phía tây nam của mũi Ca Mau. Cụ thể, tàu ngầm này nằm ở độ cao 8 độ, 14 phút, 10 giây về phía bắc, 104 độ, 48 phút, 40 giây về phía đông. Theo tài liệu trên Internet hoặc Wiki, mũi Ca Mau cách 110 hải lý từ mũi Ca Mau, khoảng 204 km. Điểm gần nhất với mũi Ca Mau là 70 hải lý, khoảng 130 km. Trong một số bản đồ quốc tế, mũi Ca Mau nằm ngay trong khu vực lưu vực Thái Lan và mũi Ca Mau cách đó 46 đến 91 km. Tuy nhiên, những con số này không chính xác, cũng như không thể hiện rõ kích thước và hình dạng của chiếc tàu ngầm này. Theo dữ liệu mà tôi tìm thấy trong 5 phút trên bản đồ Việt Nam, so với bản đồ trên Google Maps, Thực tế, mũi Ca Mau cách khoảng 145 km từ điểm xa nhất của mũi Ca Mau và điểm gần nhất của con tàu này là khoảng 60 km. Mũi Ca Mau có chiều dài khoảng 105 km, rộng nhất trong khoảng 30 km, tổng diện tích lên đến 1000 km vuông, và độ sâu dao động từ 14,6 đến 18,3 mét. Về mặt hành chính, vị trí của mũi Ca Mau nằm dưới quyền tài phán của tỉnh Ca Mau. Quá trình xây dựng xưởng đóng tàu DK-1 tại mũi Ca Mau Như trong video về Cape 49, chỉ có 5 phút được đề cập. Sau sự kiện Gama năm 1988, Chúng tôi nhanh chóng nhận ra rằng Trung Quốc sẽ sớm mở rộng đến các hòn đảo khác ở Changsha và có thể mở rộng đến các khu vực khác ở Biển Đông, đặc biệt là khu vực ở Biển Đông, nơi Việt Nam đang tiến hành thăm dò dầu mỏ. Cũng trong thời gian này, trong khu vực lịch sử giữa Việt Nam và Campuchia, tình hình cướp biển ở khu vực biển này rất phức tạp. Phía Campuchia cho phép tàu vũ trang tăng cường hoạt động và bắt giữ nhiều ngư dân của chúng tôi để trừng phạt. Còn về Thái Lan, nó đã tăng cường lực lượng hải quân và không quân để bảo vệ các tàu đánh cá hoạt động ở khu vực biển mở ở Vịnh Thái Lan. Việc sử dụng tình hình quản lý và kiểm soát của chúng tôi là không đầy đủ, cũng như vấn đề ở đảo Changsha, vì vậy những chiếc thuyền đánh cá Thái Lan thường xâm nhập vào vùng biển của chúng tôi để bắt hải sản. Các khu vực Tu Giac, Tho Chu, Phu Quoc, Nam Du và Hon Chuei là trung tâm đánh bắt của các tàu đánh cá Thái Lan có dung lượng lớn, và đôi khi chúng đánh cá từ đảo Nam Du chỉ 5 đến 6 hải lý. Đặc biệt là từ năm 1991 đến 1996, Biển Tây Nam đã trở thành một điểm nóng cho việc đánh bắt cá. Khi nó bị cản trở nặng nề, tàu chiến và máy bay của Hải quân Hoàng gia Thái Lan sẽ theo dõi sự bảo vệ của tàu đánh cá, sẵn sàng tấn công lực lượng hoạt động ngay trên biển Việt Nam. Tàu hải quân Mỹ cũng thường đi qua khu vực này để hỗ trợ Hải quân Thái Lan mở rộng hoạt động, mất ổn định, và đe dọa chủ quyền của các vùng biển và đảo của chúng ta ở miền Nam. Với một quan điểm chiến lược, sau khi phát hiện 7 tàu ngầm, bao gồm cả Bùn Cà Mau, Việt Nam đã chủ động xây dựng các cấu trúc trên tất cả các tàu ngầm dưới tên Trạm dịch vụ kinh tế, khoa học và kỹ thuật, còn được gọi là dự án DK-1. Tuy nhiên, trước khi xây dựng các tòa nhà ở Bãi Cà Mau, một cuộc xung đột giữa lực lượng bảo vệ bờ biển Việt Nam và Hải quân Thái Lan nổ ra. Cần lưu ý rằng khi nhìn vào bản đồ, Bãi Cà Mau nằm gần Vịnh Thái Lan và gần lãnh thổ của đất nước chúng ta. Cụ thể, điểm gần nhất của tàu ngầm này chỉ cách bờ biển của đất nước chúng ta 21 km, tức là, ngay trên bờ biển và điểm gần nhất từ biên giới biển của Thái Lan đến 180 km. Và chuyện gì xảy ra sau đó? Vào khoảng 8 giờ sáng ngày 4 tháng 3 năm 1993, con tàu gỗ của Cảnh sát Nhân dân Vũ Trang, tỉnh Minh Hai, hiện là chỉ huy lực lượng biên phòng tỉnh Cà Mau, được neo tại cảng Bãi Cà Mau, về nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền của Biển Tây Nam của đất nước chúng ta, bị tấn công đột ngột bởi một tàu chiến của Hải quân Hoàng gia Thái Lan Khi một đám súng trên con tàu này quay lại, ném đạn như mưa trên con tàu của chúng ta. Bởi vì con tàu của chúng ta chỉ được trang bị một khẩu súng trường AK, Sức mạnh hỏa lực chỉ dừng ở độ dài 12.7 dặm ở mũi tàu, 2 cổng DKZ và B40, trong khi tàu đối phương có sức mạnh hỏa lực tối đa là 40 dặm, để đạn không chạm tới. Theo lệnh của chỉ huy, Tàu của chúng tôi đã cố gắng tiếp cận tàu Thái Lan, Nhưng càng gần chúng càng rút lui và tăng tốc xung quanh con tàu, bắn như đạn. Nhìn thấy con tàu đang cháy, con tàu chiến Thái Lan ngừng bắn. Khoảng 12 giờ ngày hôm đó, con tàu của chúng tôi bị chìm. 10 người lính vẫn còn khỏe mạnh, trong khi 5 binh sĩ bị thương, bám vào những vật nổi trên biển. Sau đó, chiếc thuyền Thái đưa họ trở lại tàu và chăm sóc những người bị thương. Sau đó tất cả họ đều bị thổi bay và ném ra khỏi tàu để đưa về Thái Lan để thẩm vấn trong 6 tháng. Trong thời gian đó, Các binh sĩ đã nhiều lần bị đưa ra tòa với cái gọi là tội phạm ăn cắp biển. 11 lần bị kết án tội ăn cắp biển là 11 lần tất cả binh lính của chúng tôi đều phủ nhận và tin rằng con tàu Thái Lan là người đã ăn cắp biển, xâm lược vùng biển Việt Nam và tấn công tàu của chúng tôi. Cuối cùng, sau 6 tháng tù, thẩm vấn và kết án, Không xảy ra. Bên cạnh đó, đó là sự can thiệp tích cực của đất nước chúng ta. Đầu tháng 9/1993, phía Thái Lan phải trả tổng cộng 15 sĩ quan quân sự cho Đại sứ quán Việt Nam ở Bangkok để trở về đất nước bằng đường hàng không. Bởi vì vào thời điểm đó vẫn chưa có sự khác biệt rõ ràng về tên của biển và nhận được sự hỗ trợ từ Hoa Kỳ, phía Thái Lan dám xâm lược và vào bờ biển để bắn tàu của chúng tôi. Và đó là ngày 9 tháng 8 năm 1997, sau 9 vòng đàm phán, Việt Nam và Thái Lan đã ký một thỏa thuận chia lãnh thổ trên biển giữa hai nước tại eo biển Thái Lan. Theo thỏa thuận này, Đưa con tàu vào khu vực cảng Camau cũng như bắt giữ người Thái Lan đã vi phạm chủ quyền lãnh thổ của Việt Nam. Trở lại tình hình tại cảng Camau bây giờ, một năm sau, đã có một cuộc đụng độ với hải quân Thái Lan. Theo tuyên bố trước đó, ngày 5 tháng 4 năm 1994, Việt Nam đã lắp đặt một chiếc tàu khu trục DK-1 tên là DK-1 trên 10 hoặc còn được gọi là cảng tàu khu trục Camau, với một chiếc trực thăng trên boong. Tàu khu trục là nơi cư trú của các binh sĩ của phi đội DK-1. Ban đầu, nó thuộc về trung đoàn 171 của Hải quân Nhân dân Việt Nam. Sau đó, nó thuộc về Bộ Tư lệnh Hải quân thứ 2. Vì quân đội đã đóng quân trên biển ở phía tây nam của đất nước, DK-1 trên 10 còn được gọi là tàu khu trục trên trời hoặc tàu khu trục trên biển và nó được coi là một cột mốc trong việc xác nhận chủ quyền của Việt Nam ở miền nam đất nước. Cuộc sống trên chiếc tàu chiến DK-1 trên tàu khu trục 10 chiếc tại cảng Camau Trong hệ thống tàu khu trục 15 DK-1, Có lẽ chiếc DK-1 trên 10 tàu khu trục là khác biệt nhất so với 14 tàu khu trục khác. Theo thời gian, hệ thống tàu khu trục tại Phúc Tân, Huyen Tran, Que Duong, Ba Ke, Phuc Nguyen và Tu Chin đều được nâng cấp. Những chiếc tàu khu trục mới được xây dựng ngay bên cạnh những chiếc tàu khu trục cũ. tạo ra những chiếc tàu khu trục vững chắc. Nhưng cho đến nay, tàu khu trục DK-1 trên 10 thuộc khu vực cảng Camau vẫn không có hệ thống tàu khu trục mới, Nó vẫn đơn lẻ và ngang giữa biển. Với hệ thống vận chuyển đầy đủ người, DK-1 hiện tại là tàu khu trục cuối cùng sử dụng đường kéo tay cuối cùng ở miền nam lục địa Việt Nam. Bất cứ khi nào có khách từ lục địa, nếu thời tiết xấu, không thể tiếp cận tàu chiến bằng thuyền, buộc các binh sĩ ở đây phải đưa người và hàng hóa vào tàu chiến bằng cách kéo tay. Sự cải tiến lớn nhất trong DK-1 trên 10 tàu khu trục kể từ khi nó được xây dựng là nó được trang bị hơn 100 pin năng lượng mặt trời, đủ năng lượng để tập luyện và sống sót liên tục từ 3 đến 5 ngày trong điều kiện bão hoặc không có ánh sáng mặt trời. Mặc dù nó gần đất liền nhất về số lượng tàu khu trục, DK-1 vào ngày 10 tại cảng Camau được coi là tàu khu trục xa nhất và cô đơn nhất của Hải quân 2. Chuyển tiếp liệu cho tàu khu trục vẫn còn khó khăn và luôn bị ảnh hưởng bởi thời tiết. Vào mùa hè, trời nóng và thiếu nước ngọt. Trong mùa mưa, nó bị ảnh hưởng bởi bão, sóng lớn, ảnh hưởng rất lớn đến việc xây dựng và vận hành tàu khu trục. Do đó, có thể nói rằng DK-1 trên 10 được coi là một tàu khu trục thiếu vật liệu hơn các tàu khu trục khác. Nước ngọt trong tàu khu trục DK-1 chủ yếu đến từ nước mưa, nhưng do kích thước nhỏ của tàu khu trục, trong mùa khô, Tàu khu trục cần thêm nước ngọt từ đất liền. Do đó, các tàu du lịch của Bộ Tư lệnh Hải quân thứ 2 luôn ưu tiên nước ngọt cho tàu khu trục tại cảng Camau. Nước ngọt sẽ được kết nối với ống và được sử dụng như một bơm để bơm lên các bể và đổ lên tàu khu trục. Đây là một công việc khó khăn bởi vì tàu khu trục cao khoảng 30 mét so với đáy biển. Nếu thời tiết không thuận lợi, sóng lớn và sóng lớn làm cho con tàu không thể tiếp cận tàu khu trục, mất bao nhiêu ngày để bơm nước lên? Mặc dù nguồn nước ngọt hạn chế, mỗi năm, các binh sĩ trong DK-1 trên 10 tàu khu trục chỉ sử dụng khoảng 60 mét nước ngọt, nhưng tàu khu trục cũng có nhiệm vụ cung cấp nước ngọt cho ngư dân gần khu vực tàu khu trục nếu cần thiết. Chỉ riêng trong năm 2019, lính đã cung cấp cho ngư dân khoảng 10 mét nước ngọt. Mặc dù con số này không nhiều so với lục địa, nhưng giữa mùa khô, Nó rất có ý nghĩa. Trước đây, khi rau xanh không được trồng và không có cây trồng đông lạnh, đôi khi binh lính phải tìm rau xanh Nhưng bây giờ, trên chiếc tàu khu trục DK-1 trên tàu khu trục 10 có những cánh đồng xanh nhỏ, đó là những loại rau xanh được trồng trong thùng chứa, thùng chứa nhựa, rồi đổ xuống đất. Có thể nói rằng rau trong chiếc tàu chiến DK-1 trên 10 được trồng như vườn Babylon ở giữa đại dương và nhờ vào những bàn tay chăm chỉ và quyết tâm kiếm sống, những cánh đồng xanh đã nở rộ trong gió. Mặc dù không nhiều như đất liền, Nó đủ để giữ cho binh lính bình tĩnh. Ngoài thực phẩm được sấy khô và đóng gói, Cá mập biển là một trong những nguồn thực phẩm chính. Bạch tuộc được bắt rất nhiều và binh lính thường đặt nó trong tủ lạnh để giữ nó. Cụ thể, trong 9 tháng đầu năm 2022, DK-1 trên 10 tàu khu trục đã tăng sản lượng lên 675 kg rau xanh và bắt 855 kg cá mộc. Cũng vì điều kiện không thuận lợi, DK-1 trên tàu khu trục 10 đã nhận được sự chú ý thường xuyên từ lục địa. Do đó, sau hơn 3 tháng thiết kế, khảo sát, định vị để chuẩn bị lắp đặt trạm di động Vinafone tại DK-1 trên tàu khu trục 10 tại cảng Ca Mau, chính xác lúc 0 giờ ngày 18 tháng 4 năm 2010, mạng di động Vinafone đã ngập vùng cảng Ca Mau. Để kết nối thành công mạng di động Vinafone, Ca Mau Telecommunications đã đầu tư 6 tỷ VND và phải chờ gần 8 tấn thiết bị kỹ thuật, bao gồm 30 tấm pin mặt trời, 3 tuabin gió, VinaSat vô tuyến vệ tinh, và hàng chục kỹ thuật viên, Các chuyên gia trong lĩnh vực công nghệ thông tin, đã đi hàng trăm km từ đất liền đến DK-1 trên tàu khu trục 10 chiếc tại cảng Ca Mau. Có thể nói rằng sự thành công của mạng di động Vinafone từ vệ tinh VinaSat là cực kỳ quan trọng trong sự phát triển của nền kinh tế xã hội, an ninh quốc phòng. Không chỉ vậy, trạm di động Vinafone cũng là một cầu nối giữa các chiến binh đang làm nhiệm vụ tại DK-1 trên tàu khu trục 10 với người thân và gia đình ở đất liền, do đó đưa biển gần đất liền hơn. Đến năm 2020, Các viễn thông Ca Mau đã hợp tác với các doanh nghiệp địa phương để hỗ trợ mạng 3G cho các chiến binh tại DK-1 trên tàu khu trục 10. Mang mạng 3G đến DK-1 trên tàu khu trục 10 để đảm bảo hai mục đích chính là nâng cao tinh thần quân đội, cũng như đảm bảo tìm kiếm thông tin nhiều cấp độ, phục vụ cho quân đội và quốc phòng để bảo vệ đất nước từ nhiều hướng trong tình hình mới. Như tôi đã nói 5 phút trước, chiếc tàu khu trục DK-1 trên 10 chiếc được coi là thiên đường của đất nước vì tầm bắn và nguy hiểm của nó. Bởi vì cảng Ca Mau nằm ngay tại cổng của vịnh Thái Lan, trên đường đến các cảng của Campuchia và Thái Lan, Số lượng tàu nước ngoài đi qua rất lớn. Đồng thời, nó không xa các giếng dầu của Việt Nam ở Vịnh Thái Lan. Do đó, các chiến đấu cơ DK-1 trên 10 vẫn rất nhận thức được nhiệm vụ phải bám chặt vào, duy trì mức độ cảnh giác cao, cảnh giác để đáp ứng mọi tình huống để bảo vệ chủ quyền biển và toàn vẹn lãnh thổ của đất nước. Cùng với đó, qua nhiều năm, Những người chiến đấu ở đây luôn đoàn kết để vượt qua mọi khó khăn và khó khăn. Trong quá trình huấn luyện, họ luôn đảm bảo sự an toàn tuyệt đối của người dân và vũ khí, thiết bị, cũng như sửa chữa tích cực, giữ nhà sạch sẽ, và vận hành hệ thống năng lượng hiệu quả. Và không chỉ họ làm tốt công việc, đơn vị cũng luôn làm một công việc nhân đạo tốt, cung cấp thuốc cho người dân, cũng như cung cấp nước ngọt cho nhiều tàu đánh cá, cung cấp một số thực phẩm, là lương thực cho dân chúng, và là một pháo đài cho dân cư của bờ biển. Trong năm 2019, đơn vị đã kiểm tra, điều trị, và cung cấp thuốc cho 8 người và 5 binh sĩ, cung cấp nước ngọt, gạo, và nhiều sản phẩm cho tàu đánh cá và ngư dân ở các tỉnh Ca Mau, Kien Giang, Bac Lieu, v.v. Và vào ngày 18 tháng 4 năm 2020, sau khi nhận được tín hiệu khẩn cấp từ ngư dân KG-941-30TS, do ông Le Van Noh lãnh đạo, quê hương của Kien Giang, Các chiến binh ở đây đã chỉ thị thuyền của ông Noh đến gần ngôi nhà DK-110 ở cảng Ca Mau để giải cứu 2 ngư dân bị bệnh nặng. Ngay sau khi chiếc thuyền đánh cá KG-941-30TS vào nhà, những người chiến đấu của ngôi nhà DK-110 đã nhanh chóng giúp đưa 2 ngư dân đến bến tàu, Sau đó quân đội ở nhà tổ chức một cuộc kiểm tra y tế cho bệnh nhân. Vào trưa cùng ngày, 2 bệnh nhân đã tỉnh dậy, tạm thời ổn định. Những người chiến đấu của nhà DK-110 đã giao hai bệnh nhân cho chiếc thuyền đánh cá KG-942-30TS, cho họ thuốc và hướng dẫn để tiếp tục điều trị theo quy định. Bây giờ, sau 28 năm xây dựng, Nhà DK-110 Nhà DK-110 là một trong 5 ngôi nhà đã hoàn thành thành công nhiệm vụ trong hệ thống pháo 15 ở giữa biển Khoi. Đây cũng là khẩu pháo 3 lực của DK-110. trong phòng thủ và chiến đấu mạnh mẽ, mạnh mẽ, vững chắc, và mạnh mẽ trong nhận thức môi trường. Và đó là một số thông tin về ngôi nhà DK-110. Nếu anh muốn biết thêm, Xin hãy để lại bình luận bên dưới video này. Tạm biệt và gặp lại các bạn trong video tiếp theo.