Quy hoạch những cây cầu trên sông Sài Gòn!

Các thành phố bên sông luôn là một trong những điểm đến du lịch hấp dẫn vì vẻ đẹp của sự hài hòa, kiến trúc và sự phát triển của thực vật đô thị. Vì vậy, trên thế giới, có rất nhiều thành phố như Vienna của Áo, St. Petersburg của Nga, Paris của Pháp, London của Anh, các thành phố bên bờ sông được thiết kế hợp lý để đảm bảo sự thuận tiện của nước và sự hài hòa của kiến trúc. Ở Việt Nam, có một con sông nổi tiếng như thế này, đó là sông Sài Gòn, một con sông quan trọng và thịnh vượng của thành phố Hồ Chí Minh. Đây là nơi để chiếu sáng những cây cầu vững chắc và hấp dẫn. Các cây cầu trên sông Sài Gòn không chỉ là một kết nối giao thông thuận tiện giữa các khu vực trong thành phố, mà còn là biểu tượng của sự phát triển và hiện đại. Ở cả hai bên sông Sài Gòn, với những tòa nhà chọc trời, ánh sáng lấp lánh được phản chiếu trên bờ sông và các cây cầu băng qua sông tạo ra một hình ảnh đôi không thể thiếu để tạo ra một bức tranh kiến trúc hoàn hảo để làm cho thành phố Hồ Chí Minh xứng đáng là thành phố lớn nhất và phát triển nhất trong cả nước. Trong video này, chúng ta hãy khám phá những cây cầu trên sông Sài Gòn. Cây cầu từ quá khứ, hiện tại và tương lai, Có những cây cầu nào khác? Tầm quan trọng của nó đối với sự phát triển kinh tế, văn hóa và xã hội của thành phố Hồ Chí Minh. Đây là một video phát sóng, được tạo ra bởi Truong Thang trong nhiều ngày, ghi lại nhiều cảnh từ ngày đến đêm, vào ngày lễ và trong tuần, để giúp bạn và bạn bè có cái nhìn tốt nhất về những cây cầu băng qua sông Sài Gòn. Cầu đầu tiên là cầu Binh Loi. Đây là cây cầu đầu tiên băng qua sông Sài Gòn. Cầu Binh Loi được xây dựng ở Pháp vào năm 1902. Cầu đường sắt Binh Loi được đặt theo tên của một ngôi làng nhỏ bên sông. Thứ nhất, do không lưu thấp, chỉ cao 1,8 mét, cầu có một vòng quay 90 độ ở phía Thu Duc, cho phép tàu vượt qua. Cầu được xây dựng bởi Levaluie-Perez, với khung thép. Các bức tường thép được kết nối bằng một nền tảng, cây cầu được làm bằng gạch lớn, và có một tuyến đường sắt nối Sài Gòn-Thu Duc-Bien Hoa. Ở bên phải đường ray, Gần chân cầu Thu Duc, có một tòa tháp. Vậy, nếu chúng ta đếm từ thời điểm đào, xây dựng và kết nối các cây cầu đầu tiên, Cầu Binh Loi đã qua 3 thế kỷ, và chính thức khánh thành vào tháng 1 năm 1902. Đó là, một tháng trước khi xây dựng cầu Long Bien. Mong muốn xây dựng một tuyến đường sắt đường dài đã thay đổi thiết kế ban đầu của cầu Binh Loi. Nó phải trải qua rất nhiều công việc. để có thể chứa một đội tàu lớn. Có những cây cầu nằm sâu 31m dưới đáy sông. Công nghệ xây dựng cầu Binh Loi tương tự như cầu Long Bien. với tổng cộng 40 kỹ sư, và nhà máy đóng tàu chủ yếu do người Việt vận hành. Những thủy thủ mạnh mẽ và dũng cảm ngồi trong một chiếc hộp, một chiếc hộp kim loại, được cung cấp oxy để đào hố, Đó là phần khó khăn và nguy hiểm nhất trong công trình. Mỗi cái hộp chỉ hoạt động khoảng 4 tiếng. Với tất cả thép được mang từ Pháp, Cầu Binh Loi dài 276 mét, nhưng không giống như cầu Long Bien, có độ cao thấp, Cầu Binh Loi được thiết kế để xoay 40 mét ở giữa. Sự hiện đại và vĩ đại của cây cầu đã được thực hiện trong quá khứ, như xây dựng một cây cầu thép mới, đưa nó đi lại, Máy quay nhẹ nhàng, một đường sắt rõ ràng, một đường chạy, đường chở khách, B Truong kể tất cả những bí ẩn của cây cầu dài 276 mét, B Hoanh dài 7m, B Huong dài 2 mét, so với cầu Luc Tinh, có độ đàn hồi hơn. Đây là một bài thơ được viết vào thế kỷ thứ 5 sau Công nguyên. Rồi chiến tranh đến. Đó là một trận chiến khốc liệt. Cây cầu tiếp tục chứng kiến lịch sử của việc ném bom dữ dội và chinh phục nhiều bờ biển. Thế kỷ 20, với nhiều trận chiến lịch sử ở Sài Gòn, đã bị cuốn đi như nước chảy qua cây cầu. Những ký ức về thời kỳ đầu tiên của cầu đường sắt Bình Lợi bây giờ chỉ còn trong ký ức của một vài người già. Cầu đường sắt Bình Lợi đã chính thức bị phá hủy vào ngày 8 tháng 5 năm 2020, sau 118 năm phục vụ. Bây giờ chỉ còn hai cây cầu để bảo tồn lịch sử. Cầu đường sắt Bình Lợi mới được xây dựng vào năm 2008 và hoàn thành vào năm 2013 Cầu bao gồm hai phần dài 1.100 mét, mỗi phần có 6 làn. Vòng Nia Sen màu đỏ và trắng rất nổi bật ở đây, dài 150 mét, rộng 28 mét và cao 35 mét. Nó được làm từ 3.000 tấn thép, rất cứng. Cùng với nó là cầu đường sắt Bình Lợi mới, dài 71 km, kết nối thành phố Hồ Chí Minh với cảng Bến Xúc, Bình Dương. Nó được xây dựng gần đây và được đưa vào hoạt động vào năm 2019. Khi nó được xây dựng lần đầu tiên cho giao thông công cộng, cây cầu đường sắt cũ đã chính thức bị phá hủy, chỉ còn lại hai phần. Vì vậy, mọi người luôn đánh giá cao giá trị lịch sử mà cây cầu 120 năm tuổi này mang lại. Đây là nhân chứng đã chứng kiến tất cả những thăng trầm trong cuộc sống của người dân Sai Thanh, bao gồm cả các trận chiến chống lại những kẻ xâm lược Anh trong hơn một thế kỷ. Cầu hiện tại chỉ là một phần nhỏ, nhưng nó vẫn thu hút rất nhiều khách du lịch đến đây để xem cảnh quan và chụp ảnh. Cầu thứ hai là cầu Tan Thuan. Cầu Tan Thuan 1 là cây cầu đường sắt đầu tiên được xây dựng từ thời thuộc địa Pháp vào năm 1905. Nó đã tồn tại gần 120 năm. Đây là một trong những cây cầu lâu đời nhất ở thành phố Hồ Chí Minh, và nó vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Cầu Tan Thuan 1, dài 214 mét, rộng 8 mét, đi qua Canh Tẻ, một phần của sông Sài Gòn, nối quận 7 và quận 4. Nó đã trải qua nhiều sửa chữa sau khi tín hiệu được hạ cấp xuống năm 2008. Cây cầu được nâng cấp lên 30 tấn, và chỉ cho phép giao thông một chiều từ Quận 7 đến Quận 4. Cầu Tan Thuan 1 được thiết kế với 8 trụ cột. Song song với cầu Tan Thuan 1, cầu Tan Thuan 2 cũng đi qua Canh Tẻ. Cầu Tan Thuan 2 được đưa vào sử dụng vào năm 2005, chỉ 100 năm sau khi xây dựng Cầu Tan Thuan 1. Không giống như cây cầu cũ, cầu Tan Thuan 2 cho phép 2 triệu xe đi qua. Đó là cây cầu đầu tiên, nên nó có rất nhiều ký ức. Nó là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của người dân Sài Gòn. Cầu Sài Gòn 3 Trước khi xây dựng đường hầm Thu Thiêm trên đường cao tốc Đông-Tây, Cầu Sài Gòn vẫn là cửa ngõ chính từ các tỉnh phía bắc đến trung tâm thành phố Hồ Chí Minh. Cầu Sài Gòn, trước năm 1975, được gọi là cầu Tan Cang, là một trong những cây cầu băng qua sông Sài Gòn, nối Dien Bien Phu, quận Binh Thanh, Vo Nguyen Giap, Thu Duc với thành phố, thành phố Hồ Chí Minh. Cho đến khi xây dựng đường hầm Thu Thiem, nó vẫn là cửa chính vào trung tâm thành phố Hồ Chí Minh, từ các tỉnh miền trung và phía bắc của Việt Nam. Cây cầu được hoàn thành bởi Johnson, Rake và Pieper vào tháng 11 năm 1958 đến ngày 28 tháng 6 năm 1961. Cầu dài 986,12 mét, bao gồm 32 phần, bao gồm 3 phần có chiều dài 627,45 mét. Sau nhiều năm tồn tại, cây cầu đã chịu áp lực lớn. nên chính quyền thành phố thành phố Hồ Chí Minh đã phải nâng cấp và sửa chữa nó nhiều lần trong 1995-1996 để đáp ứng nhu cầu giao thông của thành phố, đóng góp tới 20% GDP cho đất nước. Trong cuộc chiến chống Mỹ để cứu đất nước, Cầu Sài Gòn là nơi mà lực lượng đặc biệt và Lực lượng Vệ binh Sài Gòn bí mật được thông qua để triển khai nhiều trận chiến nhỏ và lớn ở trung tâm thành phố Sài Gòn. Thời kỳ chiến tranh Hồ Chí Minh đã kết thúc khi quân đội Giải phóng tiến hành từ Nam Muoi đến thành phố Hồ Chí Minh. Cầu Sài Gòn là một điểm quan trọng mà binh lính Lực lượng Vệ binh Sài Gòn phải giữ để các binh sĩ chính của họ có thể tiến vào trung tâm thành phố. Một hình ảnh đẹp mà các sĩ quan, binh sĩ của Lữ đoàn 707, Lữ đoàn 203 Trung đoàn 2, nhớ khi vượt qua cầu Sài Gòn lúc 10 giờ sáng ngày 30/4/1975. Người lính nữ Việt Đông Thanh, cô Trung Kien, đã dừng lại ở cầu Sài Gòn để dẫn đường cho tàu chở dầu của Trung đoàn 2 thẳng vào hướng Độc lập. Hàng hóa của người dân từ các tỉnh miền Trung và miền Bắc được vận chuyển đến miền Nam, khắp thành phố Hồ Chí Minh. Vì vậy, cầu Sài Gòn vẫn là một điểm giao thông quan trọng, Vì vậy, việc quá tải thường xuyên của cây cầu này luôn làm lo lắng cho người dân. Để đảm bảo an toàn và lợi nhuận, Hội đồng thành phố của Ủy ban Nhân dân đã chỉ thị cho ngành công nghiệp giao thông của thành phố đầu tư tiền để nâng cấp và sửa chữa cây cầu. Năm 1998, cây cầu được nâng cấp và sửa chữa với chi phí 54 triệu franc từ quỹ viện trợ của chính phủ. Vào tháng 6 năm 2000, việc nâng cấp và sửa chữa đã được hoàn thành. Sau khi nâng cấp, cây cầu đã được mở rộng từ 19,63 mét lên 24 mét, với 4 làn đường, dung lượng tải 32 tấn, đáp ứng nhu cầu hàng hóa ngày càng tăng từ thành phố Hồ Chí Minh. Cầu thứ 4 là Thu Thiem 1. Thu Thiem 1 Bridge nối Binh Thanh và khu đô thị mới Thu Thiem, đã hoàn thành vào năm 2007. Cầu bắt đầu từ Ngo Tat To Road đến Nguyen Hieu Canh-Binh Thanh Road, kết thúc tại đường Luong Dinh Cua, Và giờ đây con đường này là đường cao tốc Đông-Tây. Cầu Thuêm 1 có tổng chiều dài 1.250 mét, bao gồm 6 làn đường, 5 cây cầu, với tổng chi phí đầu tư hơn 1.000 triệu VND. Cầu dẫn đến Binh Thanh với 4 cột, mỗi nhánh có 2 làn đường. Phần dẫn đến Quận 2 có 6 làn đường, dài 160 mét. Tốc độ tối đa được phép là 60 km/h. Cầu thứ 5 là cầu Ba Son. Cầu Ba Sơn có tiềm năng thúc đẩy nền kinh tế của thành phố Hồ Chí Minh theo nhiều cách khác nhau. Cầu Ba Sơn không chỉ là một dự án vận tải quan trọng, nhưng cũng là một biểu tượng mới của thành phố, đóng góp cho sự phát triển kinh tế, xã hội và văn hóa của thành phố Hồ Chí Minh. Cầu Ba Son được xây dựng vào tháng 2 năm 2015 và hoàn thành vào tháng 5 năm 2022, với khoản đầu tư 1.300 tỷ VND. Đây là cây cầu thép lớn nhất Việt Nam. với tổng chiều dài 1.465 mét, cao 11 mét, Chuẩn mực 200 mét, với 6 làn đường hạ tầng, 2 làn đường xe và 4 làn đường kết hợp. Việc hoàn thành Cầu Ba Son đã góp phần giảm các cây cầu khác trên sông Sài Gòn, như cầu Sài Gòn, cầu Binh Loan, cầu Phú Minh. Cầu Ba Son nối quận 1 với thành phố Thu Duc, là hai khu vực kinh tế quan trọng của thành phố Hồ Chí Minh. Việc hoàn thành Cầu Ba Son đã tạo ra một tuyến đường giao thông quan trọng nối hai khu vực này, đóng góp vào việc thúc đẩy thương mại, phát triển và kinh tế. Trước đây, khi nó được hoàn thành, Cầu được đặt tên là Thu Thiem Hai Bridge, nhưng vào ngày 14 tháng 6 năm 2023, nó chính thức được đổi tên thành cầu Ba Son. Tên gọi này liên quan đến nhà máy đóng tàu Ba Son, nơi mà Tổng thống Tôn Đức Thắng từng làm việc và hoạt động. Con đường dẫn đến cây cầu trên Quận 1 được chia thành 3 nhánh. Cánh chính trên đường Tôn Đức Thắng dài 437m, rộng 17,5m, với 4 làn đường, đi ngang qua Nguyen Hieu Canh, Le Thanh Ton, Kết nối với Le Duan và Tôn Đức Thắng. Cánh N1 dài 195,5m và có 2 làn chạy từ Quận 1 đến Thành phố Thu Duc, bắt đầu từ Nhà máy Me Linh chạy dọc theo Tôn Đức Thắng dọc theo sông Sài Gòn Cánh N2 dài 192,7m và có 2 làn chạy từ Thành phố Thu Duc đến Quận 1 dọc theo cánh chính kết nối với Tôn Đức Thắng trước Nguyễn Hieu Canh, và Tôn Đức Thắng. Đường thành phố Thu Duc dài 140m, 36,2m. Cầu Phú Mỹ không chỉ là cây cầu cáp treo hiện đại nhất Việt Nam, nhưng cũng là cây cầu cáp hiện đại nhất thế giới. Đây cũng là cây cầu nối sông Sài Gòn, Quận 7, Thành phố Thu Duc trên thành phố Hồ Chí Minh với tổng đầu tư 2,076 tỷ đồng. Cây cầu được đưa vào sử dụng vào ngày 9 tháng 9 năm 2005 và hoàn thành vào cuối năm 2009. Tuy nhiên, việc xây dựng đã bị hoãn lại 4 tháng và được hoàn thành vào ngày 2 tháng 9 năm 2009. Đây là một cây cầu cáp dài 6 xe nối thành phố Thu Thiêm với Phú Mỹ Hưng và nối quận 7 với thành phố Thu Duc. Cây cầu cũng giúp lưu lượng từ phía Bắc và Trung đến sông Kieu Long để vượt qua biên giới thành phố Hồ Chí Minh. Khi cầu Phú Mỹ và đường dây cáp đã hoàn thành, nó đã giảm một phần quá tải cho hệ thống giao thông đường bộ ở thành phố Hồ Chí Minh. Vào thời điểm đó, xe lớn và container sẽ không còn chạy trong trung tâm thành phố, góp phần giảm ô nhiễm cho trung tâm thành phố. Việc thiết kế và xây dựng cầu Phú Mỹ Hưng liên tục lập kỷ lục ấn tượng cho một cây cầu cáp dài với chiều dài 2.031 mét. Do đó, khi nhìn từ trên cao, Chúng ta có thể thấy đường dây cáp từ đỉnh cầu đến bên kia sông Sài Gòn mịn như lụa. Thiết kế của cây cầu được chia thành hai phần cơ bản. Chiều dài của cây cầu cáp là 705 mét, chiều rộng của cây cầu cáp là 27,5 mét, chiều dài của cây cầu là 1.320 mét, chiều dài của cây cầu cáp là 1.326 mét. Khi nhìn từ trên cao, chúng ta có thể thấy sự xây dựng đặc biệt và ấn tượng của cây cầu. Cầu được làm bằng Super T bê tông thép với chiều rộng 26,2 mét. Tổng chiều dài của cây cầu Phú Mỹ Hưng là một điểm ấn tượng trong thiết kế. Việc xây dựng cầu Phú Mỹ Hưng là một trong những dự án xây dựng lớn nhất. Cầu đã được sử dụng rất nhiều, và chất lượng của việc xây dựng được theo dõi trong quá trình xây dựng. Cây cầu được xây dựng bởi sự hợp tác của 3 công ty xây dựng từ Đức, Pháp và Úc với công nghệ xây dựng tiên tiến. Mỗi bước xây dựng được các kỹ sư giám sát và xác nhận ngay sau khi hoàn thành. Là một trong những tòa nhà chính của thành phố Phú Mỹ Hưng, Cầu được thiết kế với một điểm nổi bật, hình ảnh của cây cầu G Vang với một ánh sáng sáng sáng tạo ra màu sắc ánh sáng hấp dẫn với không gian ban đêm của Sài Gòn, Không khí mát mẻ, cây cầu yên bình trên sông, màu sắc của ánh sáng, ánh sáng từ sông Sài Gòn, tất cả được chọn trong khung hình đẹp nhất. 7. Đường hầm Thu Thiem, đường hầm băng qua sông đầu tiên ở Việt Nam Để nói về đường hầm Thu Thiem, tôi đã lưu một video toàn bộ để nói về đường hầm kỷ lục này. Với nội dung chi tiết, lịch sử của đường hầm đã nhận được rất nhiều sự chú ý từ khán giả trên kênh của tôi. Trong bối cảnh video này, tôi chỉ chỉ ra một số thông tin quan trọng về Đường hầm Thu Thiem để bạn có thể thấy những cây cầu quan trọng qua sông Sài Gòn, bạn không thể bỏ lỡ Đường hầm Thu Thiem. Đường hầm Thu Thiem là một tòa nhà đặc biệt nằm ở trung tâm của sông Sài Gòn, trực tiếp thuộc đường cao tốc Đông-Tây, với điểm khởi đầu ở quận 1 và điểm kết thúc là khu vực thị trường Thu Thiem mới ở quận 2. Cụ thể hơn, điểm khởi đầu nằm trên đường Vo Van Kiet, gần đập Truong Duong. Điểm cuối nằm ở cuối Xa lộ Đông - Tây, dẫn đến giao lộ Cat Lai. Nhìn từ trên, đường hầm Thu Thiem sẽ thấy một lối vào với một thiết kế hình chữ U Với chiều cao 9 mét, tổng chiều dài của đường hầm Thu Thiem là 1.490 mét, với 5 phần chính bao gồm 2 lối vào đường hầm 400 mét, 2 nhánh và một miệng đường hầm 700 mét và một chiều sâu 24 mét dưới sông, dài 370 mét. Mô hình giao thông bên trong Đường hầm Thu Thiem khác nhau cho mỗi loại xe. Các phương tiện sẽ không được phép đi qua đường hầm từ 11 giờ tối đến 4 giờ sáng. Xe, hành khách và xe tải được phép đi qua đường hầm từ 11 giờ tối đến 5 giờ tối. Vậy là, anh và tôi đã cùng nhau thắng. Chúng tôi đã khám phá tất cả 7 cây cầu quan trọng trên sông Sài Gòn. Trong tương lai, con sông này sẽ tiếp tục được xây dựng với các cây cầu khác như Thu Thiem 3 và Thu Thiem 4, đặc biệt là cây cầu đi bộ nối Công viên Thu Duc với sông Vịnh Đặng. Hiện tại, có những nhà tài trợ. Thiết kế của cây cầu cũng đã được gửi. Nó dự kiến sẽ được xây dựng vào năm 2025. Cầu dành cho người đi bộ được xây dựng để thúc đẩy du lịch, thuận tiện cho mọi người ở cả hai bên sông để di chuyển và xem cảnh quan trên sông. Nơi này chắc chắn sẽ là điểm đến du lịch phải ghé thăm khi đến thăm Sài Gòn. Cảm ơn vì đã xem video. Truong Thang sẽ tiếp tục khám phá những tòa nhà ấn tượng ở Việt Nam. Để cho bạn thông tin, nếu bạn thấy thông tin này thú vị và hữu ích, Xin hãy like Truong Thang, đăng ký kênh và chia sẻ video này. Tạm biệt và gặp lại.