遂にトヨタがやらかした！あの人気車種の復活でファンが驚愕！スペックも価格もぶっ飛んでいてヤバい！【ゆっくり解説】

なあ霊夢トヨタがついにあの伝説の スポーツカーMR2を復活させるっていう 噂があるんだぜMr2って聞いたことある けど確かミドシップレイアウトのスポーツ カーよねそれは嬉しいニュースだけど今更 復活なんてありえないんじゃないしかも今 はハイブリッドやEVなどの開発が中心だ しさすがのトヨタでもそんな余裕があると は思えないわところがある情報からMR2 が復活するのではと世界中の自動車ファン がざついているんだぜしかも新型MR2は 復活にふさわしいとんでもないスペックと スタイルを取って登場するらしいんだ ちょっと待ってそのある情報って何よ気に なってしょうがないから早く教えなさいよ 霊夢まあちょっと落ちけってMR2の復活 はまだ未確定な情報かもしれないけど噂の レベルをすでに超えているとも言われて いるんだぜそしてMR2復活の噂の裏には トヨタのとんでもない野望と戦略が隠され ているんだううそんな情報まで掴んでるの これじゃ落ちけって言われる方が無理な話 だわぶらないで早く説明してよじゃあ今回 はMR2の復活について解説しつつその 歴史と宿敵となるライバル者についても 解説していくぜみんなもMr2に対する 熱い思いやトヨタの歴代スポーツモデルに ついて思い出があればコメント欄で語って くれよななあ霊夢トヨタMR2っていう車 のことはなんとなく知っているようだけど もっと詳しく知りたいかそれはもちろんだ わしかも復活の噂があるっていうくらいだ から是非教えて欲しいしそうこなくっちゃ よしわかったぜMR2はトヨタが1984 年から1999年までラインナップしてい たスポーツかなんと日本車市蒸発の市販 ミッドシップスポーツだったんだぜうん うんミッドシップという理由だけで本当に 存在感が半端ない車って感じよねだけど MR2という日本車市場発のミッドシップ スポーツカーがトヨタ発っていうところが 意外な気がするわ霊夢トヨタが意外って どういう意味なんだうん確かに最近の トヨタ社はプリウスやクラウンなど攻めて るって感じがするけどどちらかというと 普通で無難っていうイメージだからまあ 霊夢の意見も一理はあるかもしれないな 過去にトヨタと日産の競争が列を極めた 時代には技術の日産販売のトヨタと言われ た時代もあって車に精通している人は日産 を選びそうじゃない普通の人はトヨタを選 ぶって言われたこともあったんだぜそれっ て昭和の時代の話なのかな具体的に言うと どういうことなの昭和の時代では日産は いち早く新しい技術を新車に取り入れる メーカーだったのに対しトヨタは新しい 技術は石橋を叩いて渡るように慎重に熟し てから新車に取り入れる傾向があったんだ ぜそうなの今のトヨタはハイブリッドや FCEVの水素またEVまで新技術を次 から次へと採用しているのに少し過去の エピソードを聞いてみたいわそうだな 例えば今や一般的な全輪駆動のFF方式 採用のエピソードだ日産が1970年に 発表したチェリーはキュープリンスの技術 人が主になって開発された日産初のFF車 だったんだけどトヨタ初のFF車ターセル とコルサのデビューはもっと先となる 1978年だったんだぜえチェリーが デビューしてから7年も経ってターセルと コルサがデビューしたのねあとはどんな エピソードがあるのかな霊夢もっと たくさんあるから任せておけって次は サスペンションの話だ今や常識の4輪独立 式サスペンションだけど1960年代当時 は降臨が固定式のリーフリジット式が定番 だったんだそんな中1967年デビューの 3代目の510ブルーバードには日産初の 全輪ストラット降臨セミトレーリング アーム式の4輪独立式サスペンションが 採用されたんだううもしかして4輪独立式 サスペンション元よたより日産が先行して いたねとなるとトヨタが4輪独立式 サスペンションを一般社に採用するのは いつのことになるのかなそれは1976年 にデビューした3代目マーク2なんだ日産 と同じ全輪ストラット後輪セミ トレーリングアーム式の4輪独立式 サスペンションが採用されたんだぜだけど 確かにトヨタ車は乗って安心かもしれない けど当時の戦略は車好きにとっては面白み にかけるわ本当そうだよなだけど霊夢の 言う通りトヨタ車は確かに品質も高く サービスも充実しているけどとなんとなく 普通で平凡でっっていうイメージだったの かもな確かにそうかもだって今人気の旧車 もこと60年代や70年代の車ってなると トヨタより日産の方が人気だもんねそこ 霊夢はいいとこついてるよなそんな世間 一般的なイメージを実はトヨタ自身も知っ ていてMR2誕生の裏にはそんなトヨタ車 のイメージを打ち破るっていう意味でも あったんだぜえそうなのそれってどういう ことなのそれは1979年のこと当時の トヨタ英二社長がトヨタには将来常識では 考えられない一味違った車があってもいい のではないかと開発しに劇を飛ばしこの 発言に誘発されて開発がスタートしたのが mr2だったと言われているんだぜなんか とても素敵なエピソードだわこの一言が トヨタの空終わることになるのねだけど その発言によって誕生したのがミドシップ スポーツのMR2って言うんだからトヨタ もぶっ飛んでいるわよね確かにそうだよな トヨタは一見すごく保守的なメーカーに 見えるかもしれないけど実はとても チャレンジングなメーカーなんだぜとても ワクワクする話だけど実際の開発はどの ように進んでいったのかしら初代MR2の 開発コンセプトはスポーティーパーソナル カー決してガチなスポーツカーではなく ドライビングをファッションのように気軽 に楽しめる車として開発が進んだんだそう なんだ男子しか似合わない汗臭いスポーツ カーじゃなく女子が乗っても似合うような 車を目指したのねまた1からミッドシップ 車を開発するとなると莫大なコストが かかるため足回りエンジントランス アクスルなどは当時のE80型カローラの ものを流用し低コストかが測られたんだ うんうん初代MR2のコンセプトを実現 するためにはやっぱり買いやすい値段と いうのが重要だもんねでも気になるのが なぜ当時の社長の一言から開発された車が MシップのMR2だったのかしらそれは 当時の世界情勢と自動車を取り巻く状況も 関係していると言えるんだなMR2の開発 がスタートした1970年代は戦後の高度 経済成長に限りが見え始めまたオイル ショックや排出ガス規制など自動車へ対し 様々な課題が突きつけられた時代だったん だ自動車にとって厳しい時代だったのね今 までのように性能を追求さえすればいいっ ていうわけじゃなくなったんだねそうなん だしかもオイルショックとハイガス規制の 影響はとても大きくてオイルショックに より各社ともモータースポーツへの参戦を 取りやめたりまた1970年にアメリカで 成立したハイガス規制のマスキー法への 対応に追われることになるんだうんうん 自動車にとっては厳しい時代となったのね このような状況になるとまず槍玉にあげ られるのが悲しいことにスポーツカーに なってしまうんだな特に車に関心のない人 たちやマスコミにとってエコカーは押す けどスポーツカーは嫌われの対象だからな そんな状況の中トヨタはあえてミドシップ スポーツのMR2をデビューさせたんだ からすごいわねそこを先ほど紹介したよう にMr2をスポーツカーではなく スポーティーパーソナルカーとした遊園だ よな従来のスポーツカーとは違い低燃費で 快適性や上高性を持ち居住空間や収納 スペースまで配慮された車になっているん だうんうん初代MR2はこういった残新な コンセプトにより開発された車として気軽 に乗れるコンパクトでかっこいいスタイル の車としてマーケットから受け入れたって ことね初代MR2が登場した1984年は 1981年デビューの高級パーソナル クーペソアラが一斉風靡するほどの人気 だったけどソアの半額ほどの値段で手が 届くMR2は当時の若者にとって本当に 魅力的だったはずだぜ1980年代の トヨタは他にもセリカWXや高級 パーソナルセダンのクレスタなどのニュー モデルが次々と登場してどちらかというと 星的というトヨタのイメージが先進的な ものへと変わっていった時期と言えるわね 本当その通りだぜだけど霊夢トヨタがmr 2開発にあたり影響を受けた車があるんだ ぜ何それどんな車もしかしてポルシェとか 実はアメリカ車なんだぜえまさかの アメリカ車V8エンジンの大排気量の スポーツかーやマッスルかーしか 思い浮かばないんだけど一体どんな車だっ ていうのそれは1983年にGM社が発表 したポンティアックフィエロという車なだ トヨタがこのポンティアックフィエロの 影響を受け初代MR2が開発されたと言わ れているんだ初代Mr2はコンパクトな ミッドシップスポーツだけど ポンティアックフィエロが気になってきた わアメリカ車で初めてコンパクトな量産 ミッドシップスポーツとして開発された ポンティアックフィエロはスチール製の フレームに強化プラスチック性のボディ パネルを採用した本格的なスポーツカー だったんだぜかなり手のこんだ設計だった のねということはMR2よりかなり高価な 車だったんじゃないポンティアック フィエロの車両重量は10000kgに 抑えられ確かにスポーツカーとしては本格 的な設計だけどエンジンやトランス アクスルなどはシレの普及モデル サイテーションやポンティアック線からの 有用なんだなるほどね初代MR2も基本的 なコンポーネンツはカローラからの有用だ から近いものがあるわねということはMR 2と同じく値段も手頃だったのかしら ベーシックグレードのクーペは1万ドル 以下だったっていうから日本円に換算する とざ140万円くらいだよなそれは安いわ 初代MR2のベーシックグレドSが 139.5万円だから驚きだわとなると気 になるのはエンジンのスペックなんだけど 搭載されていた2.5L直列4気筒SOC エンジンのスペックはなんと92馬力だっ たんだえそれってちょっとアンダーパワー すぎないちょっとがっかり確かにモア パワーを求める声は絶対あったはずだ デビュー翌年に130馬力を発生する 2.8LV6ohvエンジンを搭載した 上級グレードのGTが追加されているから なやっぱりハイパワーモデルの追加があっ たのねしかしおいたちといいラインナップ といい初代MR2がポンティアック フィエロを参考にしていたのが分かるわ ところでポンティアックフィエロの評判は アメリカのユーザーにとってどんなだった のかしらポンティアックフィエロは手頃な 値段で買えるミドシップスポーツという コンセプトが受けデビュー所年度には 13万台以上のセールスを記録し異例の大 ヒットモデルとなったんだぜそれはいい ニュースだわGMが打ち出した開発 コンセプトと市場のニーズがまさにマッチ したっていうわけね本当にいいニュースだ わところで肝心の初代MRはその後どの ように開発が進みデビューしたの本格的な ミッドシップ車がカローラの上級グレード とほぼ値段で変えるとデビューと同時に大 ヒットとなったんだぜうんうんトヨタの MR2の開発コンセプトは見事的中し多く のユーザーから指示されたことなのねここ まで聞くとMR2のその後が気になるわ よしではMR2の初代と2代目モデルに ついてもっと詳しく解説していこうじゃ ないかよろしくお願いします霊夢AW 111型の初代MR2がデビューに至った ケとトヨタのモミ通りヒットした理由は 分かったよなもちろん当時のカローラの コンポーネンツを有用し開発コストを抑え たからだよねその通りなんだけど エントリーモデルの値段は139.5万円 って安すぎると思わなかったか確かにそう 思ったわ当時の物価事情を考えてもよね実 は初代MR2のデビュー時はSGG リミテッドと用意されていていたんだけど GKは86と呼ばれ有名なカローラレビン とスプリンタートレノと同じツインカムの 4aGEエンジンを搭載そしてSKは一般 的なシングルカムの3ALUU搭載だった んだなるほどねだからSグレードは安かっ たのかだけどMr2のスタイルが好きで 気軽に乗りたい人にとって魅力的な グレードだよね確かにそうかもなしかも MR2には全車にatもラインナップされ ていたしなMR2の名前はミッドシップ ランナバウトにシーターから来ているけど 単なるスポーツカーではないんだ当時の カタログを見ると背中には2人を酔わせる ハートがあるとなっていていかにもミッド シップって感じよね1984年度の日本 カーオブザイヤーを受賞したくらいだから 一般ユーザーだけじゃなく評論家からの 評価も高かったんだぜそしてMR2はその 後も進化を続け1986年に大幅な マイナーチェンジを実施スーパー チャージャーとTバルーフ装備車が設定さ れたんだMR2のマイナーチェンジで追加 されたスーパーチャージャー装着者は どんなスペックだったのエンジン形式は4 agzE型となり145馬力を発生より 魅力的なミドシップスポーツになったんだ な今でもAW111Kは急車として人気が 高く車両はもちろんのこと各パーツの値段 も急上昇しているんだそして1989年に 万おじしてSW2型の2台目MR2が デビューするんだぜうんうんこのMR2 知ってる初代に比べて大きく丸みを帯びた スタイルに変わったのねちょっと フェラーリにも似てる感じがいいわ確かに スタイルは大幅に変わったよなしかも2台 目MR2はセリカがベースなためエンジン モニリッターになったんだ2代目MR2は 初代より1ランク上の車になったのね エンジンのスペックはどうだったのNAの 3sge搭載モデルで165ターボの3S gte搭載モデルで225馬力を発生4輪 ストラット独立サスペンションと前後位 サイズのタイヤとホイールを装着していた んだぜ初代と比べてスペックまで全然違う わしかも前後イサイズのタイヤ装着って ことは走りも素晴らしかったってことね ところが初期モデルは操縦安定性になが あって限界を超えやすくスピンしやすいと いう弱点があったんだ何せ前後系タイヤを 装着しているとはいえなんと今では考え られないけど14in装着だったんだぜ 14inなんてまじゃちょっと考えられ ないしかも操縦性に問題があったなんて トヨタ者らしくないわそこでトヨタは 1991年のマイナーチェンジで足回りを 中心に大幅に使用を見直すことになりまた タイヤも019560R1452560R 104だったものが020555R15 522550R155へと変更されたんだ うんうんこれでMR2本来の安定した ハンドリングを手に入れることになったの ねこのマイナーチェンジによって評論家 からの評価も一変しハンドリングに優れた 車として評判になったんだぜそして 1993年の2度目のマイナーチェンジで はエンジンのパワーアップが測られNA モデルで165馬力からオートマで170 馬力マニュアルミッションで180馬力に ターボモデルで225馬力から245馬力 へと大幅に進化したんだぜ2台目MR2は マイナーチェンジによる性能アップが本当 に著しいけどやっぱバブルの光景器が影響 してるのかなその後もMR2の生誕10 周年を記念した特別使用者ビルシュタイン パッケージが設定されたり進化したけど ちょうどこの時代はバブルケーキの終焉に よる景気の悪化によりスポーツカーを 取り巻く環境が一気に悪化そして1999 年10月に後継モデルとなるMRSの デビューにより販売終了となってしまうん だえまさかの生産終了なんてゼックだわ せっかくここまで進化し続けたのに悲し すぎるこの時代はMR2に限らず一気に スポーツカーへの需要が減り フェアレディzやスープラも廃止に 追い込まれたくらいだからなまたユーザー の車へ対する思考も変わり人気者のルが ミニバンやRVなどへと変化してきたこと も要因としてあるよなこの時代から現在 まで失われた20年と言われるけど スポーツカーにとっては冬の時代を迎える ことになるのねちょっとここで暗い話題に なってしまったけど実は今スポーツカー 市場にとって明るい話題があるんだえそう なのどんなニュースなのか早く教えてよ それはMR2が復活するっていう噂だぜ しかも復活の裏にはトヨタのとんでもない 野望と戦略が隠されているんだそれって やばすぎないいいから早く話しなさいよ よしではMR2復活の噂について解説して いくぜそれではMR2復活の噂の真相に 迫っていくとしてまずはなぜ今ここに来て MR2なのか疑問に思わないか確かにそれ は一理あるわだってトヨタはすでにGR スープラ86ヤリスカローラとスポーツ モデルは十分揃ってるしねしかもGR ヤリスはWRCで2023年は チャンピオンを獲得し素晴らしい活躍をし ているわ確かに霊夢の言う通りWRCでの grrヤリスの活躍は目覚ましく今年も チャンピオンになりそうな勢いだからなだ が日本国内ではWRCの開催国であるにも 関わらずその注目度は低くそのためgrr ヤリスの人気にいまい結びついていないと トヨタが危機感を持っているようなんだぜ そうそう日本ではモータースポーツの ニュースなんてないに等しいくらいだから ね日本は自動車大国なのにしかもF1で 日本人ドライバーの角田佑樹選手が活躍を 見せても全然話題にならないくらいだしな 本当悲しい現実だわ角田選手は日本より 海外での方が有名で人気だって言われて いるくらいだからねそこでトヨタがこの ような状況を打開するための秘密兵器とし て開発中なのがmr2と言われているんだ MR2復活話題の裏にはトヨタのそんな 野望が隠されていたのねでもGRヤリスと MR2ってあまり結びつかないような そんなこと言うなよ霊夢噂のMR2の ベースはGRヤリスのハイパフォーマンス 版であるgrmnヤリスなんだぜうう grmnヤリスって確か限定者じゃない 確かエンジンのスペックもかなりやばかっ たようなエンジンののスペックは3気筒 1.6Lインタークーラーターボで320 馬力40.0kgm以上を目指していると も言われているんだエジンが1.6Lって いうのも偶然っていうかもし復活すれば まさに現代版SW11にふさわしいわ確か にそうだよなしかもエクステリアデザイン はSW11オマージュしたものと言われて いるんだぜうんうんもしかしたらあの特徴 的なリアフェンダーの角形エア アウトレットも再現されていたりしてマジ で楽しみもし往年の名車SW11を復さ せるようなデザインで復活したら動脈難よ 問わず世界中の自動車ファンから大きな 拍手を持って迎え入れられるのは間違い ないところだよな確かにそうよねあと気に なるのはやはりボディサイズだわ予想では 全長4350mm全幅1800mm前行 1230mmホイールベース280mmと 今時の車らしいサイズになりまた車両重量 は仙台SW2と同等の1270kg程度と して開発が進められているそうだなんか MR2復活のニュースを聞いていたら ワクワクしてきただけどやっぱり気になる のは値段のことだわスペックを聞くと かつてのSW11のように気軽に買える ミッドシップスポーツとは思えないし やっぱりそこ気になるよなでは次は新型 MR2の販売予想価格について検証して いこうじゃないか是非ぜひよろしくお願い しますよしでは気になる新型MR2の販売 予想価格について検証していくとしよう 聞きたいような聞きたくないような複雑な 気分だけどね覚悟は決めているわではは まずはベースと言われるgrmnヤリスの 販売価格からノーマルで 731733708 M NヤリスだからなAW111は当時のE 80型カローラベースだからしょうがない といえばしょうがないけどねってことは 結論として新型MR2の販売価格はズバリ いくらになると予想できるの噂では 1000万円超えのレベルになると言われ ているんだうえもはや令和のMR2は高級 ミッドシップスポーツになっちゃうのね 確かに効果だけど電動化が入らないトヨタ 最後のスポーツかとも言われているから そんな事情も考えるとむやみに安い値段 っていうわけにもいかないんだろうな確か にねだけど魔理沙の話を聞いて新型MR2 の概要はよく分かったわそう言ってくれて ぜでは新型MR2復活を期待するリアルな 声を聞いていこうじゃないかうんうんぜひ 聞いてみたいわ早く一般販売をして欲しい もっと高い設定にして突き抜けた方が 売れると思うエンジンの設定も馬力もまあ いいしワイドアンドローなスタイルもいい アルピA10が1000万くらいになって しまったから分からんでもないけどせめて 500万台くらいに抑えて欲しいGR スープラより高いのはあかんやろ初代に 減点回避みたいなので価格抑えて出して くれたら嬉しいこのようにMr2復活を 望む声が多い一方販売価格へ対する不満の 声も多いようだやっぱり値段がネックなの か予想スペックを考えると決して高いとは 言えないけどここが難しいところかもね 今回は新型登場による復活が噂される MIDShipスポーツTOYOTAMR 2復活について紹介してきたぜトヨタは WRCやWECなどのモータースポーツへ の参戦やGR886スープラなどの スポーツモデルに力を入れているメーカー だけあってMR2復活も噂以上に十分あり 得る話だよな是非自動車ファン 是非実現して欲しいよなそしてこの動画が 面白いと思ったら高評価よろしく頼むぜ みんなのコメントと高評価のおかげで動画 作成頑張れてますこれからもみんなが 楽しめるような動画を投稿できるように 頑張るのでチャンネル登録で応援して いただけるととても嬉しいですそれでは 今回も最後までご視聴いただきありがとう ございました