CIVIC TYPE R FK8 *LIMITED EDITION* HO PIANTO

K [Musica] [Musica] [Musica] [Musica] he Giappone questa macchina sa di Giappone Bentornati oggi Civic type R Questa è una serie limitata Guardate questo numerino qui l'ho già guidata Quindi ve lo dico ve lo spoilero è la miglior trazione anteriore del mondo e vi spiegheremo il perché Mettiti le cuffie iscriviti al canale e buona visione [Musica] come la senti non mi far dire niente ancora perché sto provando robe che voi esseri umani non potreste immaginare immaginato so i controlli attivi Ancora siamo in Sport Eh non siamo neanche in modalità Sì non c'è bisogno di metterla in Race perché il Race cambia completamente e si Setta solo per un tipo di strada l'autodromo comprendi perché io dico no Senti come Senti dai gas dai gas dai gas senti come riccia comprendi perché io dico che la Honda Civic tyer è al primo posto porca [ __ ] in assoluto tra le trazioni anteriori perché Honda ha una modalità e una cultura progettuale che non prevede punti di mezzo non prevede vie di mezzo o la fai in un certo modo O non la fai non è possibile che [Musica] cos'è coppia distribuita benissimo motori lineari e estremamente elastici questo rende la guida bella in differenti contesti dare i passi alla pista e anche ti permette di avere questa macchina più compto poa In che cosa si traduce in una grande fiducia di guida cosa di cui parlavamo con il video della Hyundai questo ora è il video della Megane dell'alpin che anche qui vi esorto ad andare a fare un click vi lascio una scheda in alto a destra mi manca la Leon cubra Ok ok Io non l'ho mai guidata però la Ford io l'ho portata sul canale ne ho fatte due [Musica] tre che Sound fino alla RS che è la più la più ignorant però qui stiamo parlando e correggimi se sbaglio delle migliori trazioni anteriori in assoluto in assoluto oggi Sì sì oggi e domani non si sa perché non Ricordiamoci che la Hyundai non la fanno più la Hyundai non la fanno più la Honda non 90% questa è del 2022 questa serie Questa è del 2022 la 23 anche la fl5 e probabilmente l'ultima adesso parliamone un attimo Ok poi andiamo nel salottino ma ad parliamone un attimo aspetta Ho quasi finito No e parliamone un attimo come si vede cazzo che tu la strada la conosci bravissimo no Marco mi fa volare pazzesca eh Camo un leggero sotto se la forzo sbagliando ma voglio fare il [ __ ] proprio perché occhio qua a sassi che i famosi sassi madre eh Ma tu la conosci troppo la strada Mamma mia mamma mia Ecco Bonny ponnie Che cos'è Che cos'è ehm ecco allesso Hai hai guidato l'apice l'apice assoluto e in arrivato tra le trazioni anteriori la totale il totale Apice vogliamo anticipare una cosa al canale viene da piangere m sì perché veramente qualcosa di pazzesco mi stanno tremando le mani ci ho messo il culo un minuto fa e ci vai così e quando la conos perché molto più perché allora comprendi perché dico allora perché la Megan è al secondo posto sta tremando Matteo con la con la limite Edition della Civic sta letteralmente tremando com'è Matteo gli viene da piangere bella Matteo mi fa mi fa venire in mente la Subaru ma issima e esatto allora ti fai venire in mente la Subaru perché è una macchina senza filtri è stata alleggerita non troppo ha perso circa 45 kg rispetto alla versione normale quindi non è che ci sono questi Grandi Lavori di affinamento Ma se tu pensi che questa macchina è stata progettata per rispondere alla Renault Megane RS tropy R La Radicale m non non ho non ho mai guidato una trazione anteriore così in vita mia Ecco perché spingevi tanto eh per fare questo trittico però oggi oggi le risposte arrivano mi arrivano in faccia Poo più dirette e tu lo so che non sei uno di parte perché sei un giornalista No non sono di parte io sono sono appassionato del marchio che guido Ma sono appassionato di auto in generale E e conosco molto bene Io non mi ha questo è un discorso più da salottino che da da operatività come oggi no come guida su strada io personalmente non mi innamoro delle delle auto quello che mi attira di più e mi attizza di più è la mentalità che guida il progetto di un'auto prima vedo la mentalità Quali sono le persone e poi l'auto posso pure non vederla già l'auto m'ha conquistato e allora se tu pensi a una cosa Matteo poi magari prendiamo questo concetto delel salottino Se tu pensi conosco perfettamente il progetto di Renault Megan radicale ok Gli uomini che ci stavano sopra quel quell'auto che c'ho sulla mia è è l'unica al mondo che ce l'ha È perché a mano perché chi me l'ha autografato è il capo di tutto il il settore di sviluppo di Renault Sport e di Alpin che è un mio caro amico quello che mi dice con fare mortificato spesso non lui ma comunque gli uomini del del gruppo è che comunque come tutti i costrut come tutti i costruttori Matteo devono far devono fare i conti con i budget Messi Messi a disposizioni dal marketing ci siamo certo la cultura giapponese e Honda è completamente differente Cioè se dagli piani alti ti arriva il il l'input fate la macchina più estrema rispetto a quella che Stiamo vendendo adesso poi non rompono più i [ __ ] Che cosa vuol dire non rompere più i [ __ ] non vuol dire mettere 400 cavalli alzare la carreggiata allunga no vuol dire lavorare con una cortezza sui dettagli che è quella che costa di più lo sai che questa macchina il raffreddamento della limited edition Ok è differente rispetto al raffreddamento della versione normale e sai da dove In cosa è differente hanno preso le masse radianti e il le griglie di protezione delle masse radianti sono con delle Buche con delle con delle Buche con delle con delle aperture più grandi le aperture più grandi poi coincidono con le tubazioni da un diametro Maggiore il dettaglio lavorare sul dettaglio per risolvere alcuni piccoli problemi Il telaio è rinforzato Cosa vuol dire ci sono più punti di saldatura rispetto alla gemella non limited edition in più una colla speciale sui punti di saldatura che la rende ancora più leggera la Scusate no leggera ma ancora più come dire coesa rigida Ok bene 45 kg non è che stiamo in meno la R La Radicale della Megane 120 kg in meno sì molto più estrema Ma perché molto più estrema perché Paradossalmente è più semplice cioè è più semplice andare a levare 120 kg che 45 Ok Perché Qua c'abbiamo non abbiamo il roll bar della R qua non c'è un rollbar non abbiamo due posti e basta qua sono cinque posti qua non son spazios Ed è pure spaziosi qua si sono semplicemente limitati a levare l'aria condizionata a levare la radio non c'abbiamo nulla eh ok hanno Hanno fatto degli affinamenti levando quello che bisognava levare poi hanno lavorato su sul fine Tuning lavorare sul fine Tuning per un costruttore vuol dire spendere di più perché ci sono più ore uomo dentro per comprendere bene dove bisogna ottimizzare questa macchina è il risultato di una cultura che noi occidentali non abbiamo cioè quando il marketing di un costruttore ti dice la voglio più stronza Ok non ti bussa più alla porta quando invece tu intorno a un tavolo dei tecnici specializzati che devono alzare l'asticella di un prodotto già sportivo Ah Facciamo così facciamo così mentre parli mi immagino dietro la spalla Chi è Ciao Ricordati ricordati qua no possiamo andare troppo non possiamo andare troppo alto Marco Questa è una macchina del cazzo una cazzo questa è una cazzo di una cazzo di macchina proprio