Tesla Supercharger (V2-4) - So parkst und lädst du richtig! (Tesla für Einsteiger)

moin Leute willkommen zu einem neuen Video der Serie Tesla für Einsteiger wir sind gerade im 35° warmen Rumänien wieder angekommen und ich habe mir auf dem Weg hierher einmal die supercharger genauer angeguckt um euch zu zeigen wie viele und welche verschiedenen Versionen es denn gibt damit ihr immer Bescheid wisst wie ihr da parken müsst wie schnell die laden können und worauf sonst noch zu achten ist zuerst schauen wir uns einmal die neuesten supercharger an die supercharger in der Version 4 oder V4 genannt und sie sind wirklich sehr auffällig und uncheiden sich deutlich zu den vorherigen Versionen sie sind deutlich größer also höher vor allen Dingen und jetzt in einem schlichten weißen Design sie haben außerdem kein Loch mehr in der Mitte so nenne ich es mal sondern das Kabel hängt quasi lang unten rum und das ist auch eigentlich so die größte Änderung denn das Kabel ist jetzt deutlich länger als in den vorherigen Version und damit aber leider auch deutlich schwerer Tesla reagiert damit darauf dass auch nicht nur Tesla Modelle hier in Zukunft Laden sollen sondern eben auch andere Hersteller und die haben halt nicht eben immer den ladeport hinten links sondern vielleicht vorne oder hinten rechts oder in der Mitte und dafür braucht man eben ein langes Kabel damit man wirklich jedes Modell bedienen kann um den Zugang weiter zu vereinfachen ist jetzt das erste Mal auch ein Display in den supercharger integriert wenn man mit Tesla lädt dann steht da weiter man soll im Fahrzeug gucken wobei man weiß natürlich bei Tesla per Software Update können da in Zukunft auch andere Information stehen aber für andere Hersteller steht jetzt eben auch immer der Preis da und man kann auch auch ich habe es jetzt noch nicht gesehen aber man kann wohl auch direkt an der Ladesäule eben mit EC-Karte Laden ich weiß nicht ob das bei allen supercharger jetzt schon möglich ist aber es wird kommen so dass man nicht immer nur die handypp von Tesla benutzen muss falls ihr Zubehör für euer Tesla Model 3 oder Model y sucht dann schaut mal bei uns im Shop V Tesla vorbei hier bieten wir hochwertiges Zubehör für euren Tesla an unter anderem unserer eigenen Marke chbif fair wo wir z.B eine organizerbox aus 100% recycle Materialien produzieren ihr findet aber natürlich auch unsere tobifir gummimat dort und aber auch sowas technisches wie eine Kühlbox für das Model y Radkappen haben wir natürlich auch und ganz wichtig Getränkehalter damit die Flasche nicht so wackelt das ist auch alles im Shop V Tesla er hält ich neben ganz ganz viel anderen Zubehör unterstützt auch unseren Kanal hier wird mich freuen wenn ihr da einmal vorbeischaut leider kommen die neuen supercharger aber auch mit Nachteilen ich habe es ja schon erwähnt das Kabel ist deutlich schwerer also es ist nicht mehr so einfach das Kabel in das Fahrzeug zu stecken und irgendwie die Halterung die funktionieren nicht so man sieht häufiger bei den neuen v4ern dass das Ladekabel einfach auf dem Boden liegt das ist natürlich nett wenn man das dann einmal richtig reinsteckt das geht aber auch eigentlich einfach wenn man es einmal kapiert hat wie es geht und ein weiteres Problem ist der Knopf funktioniert ir bei den v4ern immer nicht ne vorhin bei den V3 konnte ich hier drücken das jetzt hier bei V4 nichtt dann für gewöhnlich kann man mit dem Knopf am Ladestecker den ladeport am Tesla öffnen und auch den Ladevorgang abbrechen aber ja beim v4er funktioniert es meistens zumindest nicht entsprechend der V Dreier Version gibt Tesla aktuell die Ladegeschwindigkeit bei den v4ern auch mit 250 kW an deswegen werfen wir doch gleich mal ein Blick auf die v3er und das sind die supercharger die ihr eigentlich so auch jetzt am häufigsten sehen werdeet zumindest im Jahr 2024 natürlich werden jetzt vorwiegend v4er gebaut aber ihr seht schon der Stecker ist grundlegend anders und ihr seht wie einfach ich den hier aus dem supercharger nehmen kann aber ja das Kabel ist einfach deutlich kürzer für Tesla Fahrer bedeutet das dass das hier wirklich der komfortabelste supercharger ist also genießt den solange er noch verfügbar ist die Ladegeschwindigkeit zumindest mit den aktuellen Fahrzeugen ist identisch zu den v4ern hey ganz kurz jetzt ist der richtige Zeitpunkt den Kanal zu abonnieren wenn ihr in Zukunft mehr über Tesla erfahren wollt News und eben diese Videos wo ich Tesla erklärre abonniert wird mich sehr freuen kompliziert wird es hier allerdings wenn ein nicht Tesla Fahrzeug z.B ladeport hinten rechts ankommt denn der muss von der rechten Seite die Ladesäule bedienen und blockiert so zusätzlich einen Ladeplatz und das mit den ladeplätzen wird selbst bei den v2ern für Tesla Fahrer kompliziert das hier ist ein V2 supercharger und den erkennt ihr immer daran dass da zwei Kabel drin hängen wenn ihr Model 3 oder Model y Fahrt oder ein Model SX ab 2023 ist der obere Stecker für euch entscheiden das ist der ganz normale ccs2 Stecker den erkennt ihr einfach unten ist noch mal so ein zusätzliches Ding wo der Gleichstrom durchfließt in dem Stecker hier der sieht aus wie der AC Stecker für einer warbox zu Hause aber auch da geht Gleichstrom durch eben für die alten Model S und X Modelle ein rein V2 supercharger könnt ihr aber auch schon im Auto erkennen wenn ihr dahinfahrt F denn dann seht ihr dass die maximale Ladeleistung auf 150 kW begrenzt ist in Einzelfällen sogar noch weniger und bei v3ern und v4er steht eigentlich immer max 250 kW das bedeutet aber nicht dass es nicht vor Ort auch noch alte v2er gibt kommen wir zu den ladeplätzen warum es kompliziert ist es ist nicht so dass immer eine Ladesäule bei dem V2 150 kW hat sondern es ist immer so dass zwei sich 150 kW teilen und welche zwei zusammeng gehört erkennt ihr an der Zahl hier ist 4a und 4b und die beiden gehören zusammen und Kriegen zusammen 150 kW hier hten wir z.B nur 66 kW bekommen weil neben uns ein Fahrzeug geladen hat das hatte fertig geladen ist weggefahren und schaut was passiert und die Ladeleistung geht hoch 90 kW y 95 kW ne er fährt da hinten gerade jetzt 112 kW 120 kW haben wir Glück gehabt aber hier insgesamt bei den supercharger hat man auch nur 125 kW also okay aber wir sind bei 130 kW also das gibt es auch noch dass man nicht mal 150 kW bekommt und jetzt seht ihr auch noch mal was passiert W neben ein andrer Tesla anstöpselt da ist mal gekommen er steckt jetzt rein 98 ja das wird noch weiter fallen oder gibt den nur 30 kW ah okay jetzt ist 65 deswegen sollte man sich bei alten V2 grundsätzlich an die Regel halten immer ein Platz freiulassen sofern der supercharger wie hier nicht voll ausgelastet ist an richtig alten superchargern sieht man manchmal noch diesen Hinweis Model 3 priority das bedeutet dass andere Ladesäulen hier noch mal langsamer Laden im übrigen sind auch bei den V3 und v4ern immer vier Ladesäulen zusammengelegt aber hier ist die Leistung großzügiger ausgelegt sass man für gewöhnlich eigentlich keinen drop in der Leistung feststellen kann laden wir eigentlich Laden 36 kW das ein bisschen enttäuschen sieht nicht richtig aus umstecken ja alles leer hier gewesen auf 1 kW 12 kW 25 KW 42 kW 64 kW 91 kW ja guck mal jetzt pustet der auch schon kann also nie schaden die Ladegeschwindigkeit zu kontrollieren und wenn ihr meint dass das Auto mehr könnte dann einfach Umpacken in seltenen Fällen kann es sich aber auch mal lohnen einen nicht supercharger aufzusuchen wir hier haben z.B in Rumänien ein alpitronic gefunden der Dichter aner Strecke liegt als der supercharger der auch in der Nähe ist deswegen sind wir Gefahren der Tarif war okay ich kann aber grundsätzlich nicht so viel zu den Tarifen sagen denn die ändern sich ständig was ich euch aber sagen kann dass das gezeigte Modell hier von der ladesunne eben ein alpitronic ist und die ziemlich zuverlässig funktionieren das ist zumindest meine Erfahrung ihr habt da ein großes Display an der Seite und dann müsst ihr eben gucken wie ihr da zahlt entweder per App von dem Anbieter der Ladesäule oder ihr habt eine ladekarte mit entsprechenden Tarif aber da sich Tarife und Grundgebühr und sowas immer wieder mal ändert kann ich hier keine Tipps geben an dieser Stelle Tesla ist da einfach einfach er ihr fahrt einfach zum supercharger hin steckt rein und dann läuft das Ding hier müsst ihr irgendwie eine Karte haben App oder dergleichen es ist einfach komplizierter das sind also die supercharger die ihr finden werdet ich werde noch ein Video machen wo ich über Langstrecke mit dem Tesla reden werde also wie ihr die richtigen supercharger findet worauf ihr achten müsst welche Geschwindigkeit ihr fahren könnt und so weiter und so fort es sei an dieser Stelle aber noch wichtig zu sagen dass die Ladegeschwindigkeit ich habe es ja gesagt bei v2er maximal 150 bei v3er und v4er maximal 250 nicht zwangsweise alleine von der Ladesäule abhängt sondern viel mehr von eurem Auto also ist der Akku wararm wie voll ist der Akku denn umso leerer der Akku ist umso schneller werdet ihr laden das sind eben Sachen auf die ihr achten müsstet und selbst wenn da 250 kW steht heißt es nicht dass ihr die ganze Zeit mit 250 kW laden könnt auch wenn die Autos das für eine kurze Zeit machen dazu aber mehr eben in dem langstreckenv wie da unsere Strategie ist wie wir vorgehen dass S ihr dann vielen fürs zuschauen abonniert wenn es euch gefallen hat bis denn ciao