
7K 觀看·2024年6月8日 #SpaceX #星艦 #阿提密斯3號 SpaceX星艦巨型火箭在6月6日進行了第4次試飛,火箭順利升空,上級和下級火箭都順利完成任務,著陸點火也都非常成功,最後分別受控降落在墨西哥灣和印度洋的海面上。SpaceX創辦人馬斯克在社交媒體上表示,SpaceX團隊取得了史詩般的成就。星艦的前三次試飛都是以爆炸而結束的,因此這次試飛成功對SpaceX來說,具有里程碑的意義。
由於這次的試飛基本成功,所以未來美國聯邦航空管理局FAA對星艦的試飛可能更容易放行,星艦的試飛應該會更加頻繁。SpaceX在星艦第4次試飛前,已經開始準備第5次試飛了,上面級星艦S30在5月8日已經進行了首次靜態點火測試。SpaceX的火箭研發策略一直就是發射測試,失敗後改進,然後再發射,通過多次發射積累數據和經驗之後,快速迭代,這樣保證最終產品的安全性和成功率,獵鷹9號火箭就是一個很好的例子。因此星艦要想儘快投入運營就需要大量的試飛,每次試飛的間隔也不會太長,馬斯克曾經表示,今年計劃至少發射星艦6次,現在已經試飛了2次,那麼下半年還要發射4次,這個頻率對於新開發的火箭來說是非常高的。
在5月17日時,SpaceX完成了一次星鏈發射,將23顆第二代迷你星鏈衛星送入軌道。這次發射的第一級火箭B1062是第21次發射了,它打破了獵鷹火箭重復使用的新紀錄,並且再次成功回收,未來也許會創造更多飛行紀錄。
馬斯克為SpaceX訂下的今年發射目標是144次,與2023年的96次相比增長50%,這是一個驚人的目標,外界都認為無法達成。到6月5日為止,SpaceX已經完成了58次發射,都獲得成功。而2023年6月5日的時候,SpaceX共發射了36次,因此到目前為止今年與去年相比增長了61%,已經超過了馬斯克的目標。
星鏈衛星的總發射數量達到了6500顆,在軌工作的衛星大約6000多顆。從首批60顆衛星發射以來,SpaceX的星鏈只用了5年就有6000顆衛星在工作,在75個國家落地,有300萬的用戶,並實現了正現金流。
另外,波音的星際航線太空飛船的首次載人試飛終於在5月6日從佛羅里達升空了。雖然中途控制系統的推進器出現了故障,兩名宇航員不得不手動駕駛飛船,但最後還是成功停靠到了國際空間站。
00:00 星艦和星際航線都試飛成功
01:51 星艦第4飛成功 具有里程碑意義
07:00 獵鷹火箭復用21次 星鏈開始賺錢了
10:14 星際航線飛船首次載人升空 中途出現小故障
#SpaceX #星艦 #阿提密斯3號 #軌道試飛 #再入大氣層#星鏈 #Starship #Starlink #星鏈衛星#Starliner #波音 #宇宙飛船 #馬斯克 #航天 #航太 #NASA #商業載人航天計畫#馬克時空
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SpaceX興建巨型火箭
在6月6號進行了第四次試飛
火箭順利升空
上面級和下面級火箭都順利完成任務
著陸點火也都非常成功
最後分別受控降落在墨西哥灣和印度洋的海面上
SpaceX創辦人馬斯克在社交媒體上表示
SpaceX團隊取得了史詩般的成就
興建的前三次試飛都是以爆炸而結束的
因此這次試飛成功對SpaceX來說具有里程碑的意義
由於這次試飛基本成功
所以未來美國聯邦航空管理局FAA對興建的試飛可能更容易放行
興建的試飛應該會更加頻繁
SpaceX在興建第四次試飛之前已經開始準備第五次試飛了
上面級興建S30在5月8號已經進行了首次靜態點火測試
SpaceX的火箭研發策略一直就是發射測試
失敗後改進
然後再發射
經過多次發射累積數據和經驗之後
快速迭代
這樣保證最終產品的安全性和成功率
D09號火箭就是一個很好的例子
因此興建要想盡快投入運營
就需要大量的試飛
每次試飛的間隔也不會太長
馬斯克曾經表示
今年計劃至少發射興建六次
現在已經試飛了兩次
那麼下半年還要發射四次
這個發射頻率對於新開發的火箭來說是非常高的
另外波音的星際航線太空飛船的首次載人試飛
終於在6月6號從佛羅裏達升空了
雖然中途控制系統的推進器出現了故障
兩名宇航員不得不手動控制飛船
但最後還是成功停靠到了國際空間站
第四次試飛的興建巨型火箭
由第一級的超重型推進器B11和上面級的興建S29組成
全高120米
起飛重量5000噸
起飛推力7400噸
超重推進器和興建都是由不鏽鋼製成的
目標是可以重複使用
當地時間6月6號早上7點50分
興建的第四次綜合飛行測試在博物中啟動了
起飛時超重推進器
33臺發動機外圈有一臺沒有點亮
起飛後約三分鐘
一二級分離
興建和超重推進器分道揚鑣了
大約四分鐘後
第一級超重推進器拋棄了熱分離環
七分鐘左右時
超重推進器B11按計劃著陸反推點火
在水面上空懸停了一會兒
然後在墨西哥灣水面上軟降落
巴斯克在直播中興奮的說
興建超重火箭推進器成功軟降落
大約12分鐘到37分鐘之間
興建S29沒有了信號
直播畫面顯示等待獲取信號
這期間
馬斯克發帖解釋
我們確實獲得了信號
11臺內部攝像頭正在傳輸信號
正在研究為什麼外部攝像頭沒有信號
過了幾分鐘
他又說外部攝像頭11分鐘內上線
37分鐘時直播信號恢復了
此後不久
興建開始載入大氣層
大約45分鐘
興建迎風面開始出現等立姿體
馬斯克興奮的說
興建如流星般載入
興建穿越大氣層
經歷了15分鐘左右
全球300多萬人全程觀看了
大火灼燒這枚不鏽鋼火箭的奇觀
和上次任務相比
興建這次顯然姿態控制要穩定的多
貼著隔熱瓦的一面
始終指向前進方向
在大約52分鐘的時候
興建達到了最高溫度
大約57分鐘的時候
持續的高溫燒穿了前翼翼根的保護
碎屑四處飛濺
烤赤的畫面極為狂野
或許是因為燒壞了的隔熱瓦脫落後
貼在了外部攝像頭上
導致攝像頭幾乎被遮擋了
但還是有一些小的縫隙可以看到外部
有點管中窺豹的感覺
馬斯克說
不鏽鋼對於溫度具有驚人的韌性
我們將進一步改進SX300合金
讓它能夠承受更高的溫度
從SpaceX提供的速度和高度數據來看
興建S29在最後階段降低高度的同時也在減速
並沒有因為控制翼受損而失控
最後在飛行了一小時五分四十秒左右時
興建由水平再次轉回垂直
速度也從每小時三百多公里降到三十多公里
再緩緩歸零
可見興建最後的減速是成功的
並且到最後落到海中為止都保持數據的回傳
SpaceX在興建的各處都安裝了溫度感應器
在分析興建各個部分的數據之後
可以更好的決定哪裡要增添保護
哪裡又可以節省重量
另外星鏈也被證實了能夠穿過興建產生的等離子層
幾乎持續保持網絡連線
這對未來的太空任務來說也是相當重要的
雖然有個別發動機沒有點火
控制翼片差點被燒穿這些小瑕疵
但這次是非無疑是興建計劃目前為止最成功的一次了
預料FAA應該也不會有什麼特別的意見
下一次的興建試飛或許不用再等這麼久就會登場了
興建前三次軌道試飛雖然都是以爆炸結束的
但卻一次比一次有進步
第一次軌道試飛是在2023年4月20號
因為一二級冷分離失敗
最後觸發飛行中止系統以自爆結束了
第二次軌道試飛是在七個月後的2023年11月18號
一二級熱分離成功
但隨後一二級都以爆炸結束
第二次試飛部分獲得了成功
第三次試飛是在2024年3月14號進行的
一二級熱分離成功並分別受控繼續飛行
第一級在降落時失控
第二級興建飛船飛行約49分鐘後
在重返大氣層時失聯並摧毀
第三次試飛大部分獲得了成功
6月6號進行的第四次試飛則完全成功
興建試飛不僅一次比一次進步
而且試飛準備時間也不斷縮短
第二次與第一次之間相隔了七個月
第三次與第二次間隔了四個月
第四次與第三次縮短到不到三個月
按照馬斯克的作風
未來很有可能會縮短到一個月或更短
SpaceX的準備工作已經同時在進行了
在準備第四飛的時候
第五飛的S-30和B-12火箭已經造完並開始測試了
對NASA來說
興建的盡快成功也是至關重要
因為興建將被用來執行
NASA再次登月的阿迪米斯三號任務
這個任務的目標是在2026年9月
用興建把宇航員送上月球
在5月17號的時候
SpaceX完成了一次星鏈發射
將23顆第二代迷你星鏈衛星送入軌道
這次發射的第一級火箭
B-1062是第21次發射了
它打破了烈焰火箭重複使用的新記錄
並且再次成功回收
未來也許會創造更多的飛行記錄
星鏈衛星的總發射數量已經達到了6500顆
在軌工作的衛星大約6000多顆
直連手機的星鏈衛星數目也達到了38顆
在近期的一次網絡研討會上
研究公司奎爾蒂太空認為
星鏈衛星互聯網業務現在已經實現了正現金流
也就是星鏈正在為SpaceX公司賺錢了
SpaceX和另一家公司OneWeb都在2015年宣佈了
計劃建造大型低軌互聯網星座
以便從近地軌道提供寬帶互聯網服務
當時世界有很多懷疑論
因為這樣的計劃來了又去沒有成功的
但SpaceX從首批60顆衛星發射以來
只用了五年就有6000顆衛星在工作
在75個國家落地
有300萬的用戶並實現了正現金流
奎爾蒂太空認為
星鏈之所以能夠成功
主要因為首先他們真的真的非常積極的進行垂直整合
這使他們大量減少了外部供應商
不僅降低了成本還能保持利潤率
其次是SpaceX的設計都是圍繞著如何廉價生產和高速生產的
你可以從他們使用的部件選擇和設計中看出來
而且他們的生產節奏和速度都是業界前所未有的
奎爾蒂預計星鏈今年的稅前利潤將達到38億美元
今年的資本支出將達到31億美元
據估計星鏈業務的自由現金流目前約為6億美元
這些數據還不包括SpaceX為美國軍方提供的星盾業務
未來隨著星艦巨型火箭的成功
重達1.5噸的第二代甚至第三代星鏈衛星也會投入使用
這會提供更強的信號和更大的帶寬
實現手機直連衛星就更容易了
也許一兩年內就會實現
馬斯克為SpaceX定下的今年發射目標是144次
與2023年的96次相比增長50%
這是一個驚人的目標
外界都認為無法達成
不過到6月5號為止
SpaceX已經完成了58次發射都獲得成功
除了一次沒有嘗試回收之外
其餘都成功回收了火箭第一級
其中17次是商業或政府的訂單
其餘都是星鏈衛星發射
而2023年6月5號的時候SpaceX共發射了36次
因此到目前為止
今年與去年相比增長了61%
已經超過了馬斯克的目標
SpaceX在2020年完成了26次發射
在2021年完成了31次
2022年達到61次
2023年則有96次
可以說每年都在快速增加
如果星艦巨型火箭能夠快速成熟的話
SpaceX的發射業務將更加蓬勃發展
世界一哥的位置也無人能撼動
最後說一下波音公司的星際航線宇宙飛船
它的首次載人試飛終於成功了
雖然它比SpaceX龍飛船已經晚了四年多
但這對波音公司和NASA來說都是重要的勝利
星際航線在當地時間6月5號上午10點52分發射升空
載著美國宇航員巴奇·威爾默爾和蘇尼塔·威廉姆斯前往國際空間站
他們此前已經經歷過了兩次取消
5月6號兩位飛行員剛剛進入飛船時
地面控制員就注意到了
擎天神五號火箭第二級的氧氣洩壓閥有故障
於是取消了發射
第二次取消是在6月1號
在升空前不到四分鐘時被取消了
這次取消與控制最後倒數計時的電腦系統被發現有故障有關
星際航線這次發射雖然成功了
但進入太空後
飛船的推進系統卻出現故障
發生了兩次氦氣洩漏
氦氣是用來給推進器的燃料管加壓的
以操縱飛船
最後NASA的團隊決定不修復洩漏
直接關閉氦氣閥門
改由宇航員手動控制飛船
最後宇航員通過手動控制與國際空間站成功對接了
波音發言人吉姆維表示
洩漏不會對宇航員或整個任務構成安全隱患
並表示星際航線有氦氣儲備
當停留在空間站期間
停用推進系統將不再需要推進器
星際航線的閥門系統已經多次出現問題
導致試飛一再被推遲
但閥門修好了這個那個又出了問題
不知道是整體設計有問題
還是閥門本身質量有問題
在2021年的時候
星際航線就是因為閥門出現問題而被推遲發射的
2022年
不載人的星際航線終於發射升空了
但那次飛行回來之後
這艘飛船又出現了好幾個問題
包括發現艙石有易燃膠帶
降落傘的強度不夠等等
出於降低成本和維持競爭
NASA在2011年啟動了商業載人航天計劃
SpaceX和波音贏得了合約
在2019年
SpaceX的龍飛船和波音的星際航線都進行了首次試飛
龍飛船首飛成功了
與國際空間站自動對接後
成功返回了地球
而星際航線因為軟件設計出現失誤
進入了錯誤的飛行軌道
導致燃料消耗過多
最後錯過國際空間站
提前返回地球了
星際航線預計這次在國際空間站待上七天
然後返回地球
即使順利返回
星際航線也會因為氦氣洩漏問題而需要進一步改進
這可能又要花上一年
甚至更多的時間
星際航線項目已經經歷了多次的延遲
導致了成本越來越高
這也為這個項目的前景蒙上了陰影
不管怎麼說
星際航線載人試飛成功後
將成為美國的第二個載人太空飛行選項
會增強美國載人太空飛行的實力
好了今天就聊到這裡
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