販売台数○○台...レクサスから怪物が登場...ヤバすぎる理由でライバルを潰すレクサス最強のSUV【ゆっくり解説】

今欧州者をぶっ潰す勢いで売れている SUVがあるんだが霊夢は何だか知って いるかほう欧州者をぶっ潰す勢いですと どの車かは分からないけど値段が安かっ たりするのかしらいやその車は効果拡大 ながら国産ミドルクラスのSUV並にも 売れていて国産SUVすらつさんとする 勢いなんだぜなんなのその怪物みたいな車 はところがそのSUVはとんでもない弱点 を抱えていてユーザーを悩ませる車でも あるんだということで今回は欧州者のみ ならず国産SUVすらも潰す勢いで売れる SUVについて解説するぜ一体どんな車な のかめっちゃ気になるわ解説よろしく頼む わねみんなも真宮問わず質感が優れてると 感じたSUVがあれば是非コメントで教え て欲しいぜ一体何なのその怪物みたいな SUVはそれはレクサスNXだぜほう レクサスね確かにレクサスなら質感でも 欧州者には負けなさそうねああ実は レクサスNXは世界販売では裁量犯モデル となっていて世界中で欧州者をもう勢いな んだぜへえそれはすごいはねさらに日本で も普通にレクサスらしい効果拡大ながらX トレイルやCX5といった人気SUV並み に売れているんだ高級車のレクサスなのに そんなに売れているのでもレクサスって SUVがたくさんあるしどんな車なのか パッと出てこないんだけど確かになNXは 比較的古参モデルではあるがレクサスの SUVは多くのラインナップがあるし サイズ感とかが伝わりづらいのが弱点の1 つではあるなやっぱりそうよねレクサス SUVラインナップの中でのNXの立ち 位置について整理するとまずラインナップ で1番大きいSUVがLXだなLXはバカ でかいわねランドクルーザーの兄弟だっけ ああトヨタランドクルーザー300の兄弟 車でレクサスのSUVラインナップの中で もトップに君臨するぜそしてリッターXの 次に小さいのがGXだGXってあまり効か ないわねGXは先日発売になったランド クルーザー2550の兄弟者で海外では昔 からGXとして販売されていたんだが日本 販売がスタートしたのはつ先日だぜ なるほどGXもランクルーザー兄弟の一員 なのねGXもこれから人気者となって増え ていくだろうなそしてGXの次に小さいの がRXだRXは人気モデルよねそうだな レクサスで販売台数トップになったことも ある人気モデルだぜ質感とサイズ感が ちょうどいいのよね日本でもギリギリ扱い やすいミドルサイズSUVでサイズ感と 諸々のバランスの良さが人気の理由だろう なそしてRXと同じ程度の大きさのSUV モデルがもう1台あってそれがRZだRZ って何だっけRZはレクサス初のEV モデルだなあブねまあ未だ日な車だから 特に語るようなこともないぜまあそうね 走っているのを見たこともないしさて そんなRZとRXの下に位置するのがお 待ちかのNXだぜなるほどRXの下に位置 するサイズ感なのね写メのNXはxが SUVのカテゴリーを意味する クロスオーバーであるのはもちろんだがN は素早いとか爽快を意味するニブルに由来 していてその名の通りややコンパクトで 警戒な身のこなしも合わせ持つSUVだぜ なるほどレクサスの写にもちゃんと意味が あったのね日本ではRXよりもさらに扱い やすいながら走行性能も合わせ持った高級 SUVとして海外ではコンパクトSUV クラスとしてNXは人気となっているんだ ぜレクサスセダのラインナップの中で言え ばちょうどISクラスといった感じだな なるほどisと言われるとサイズ感も コンパクトだし人気なのも納得ねさて すでにNXは登場したが一応レクサス SUVのラインナップを続けるとNXの次 に小さいのがUXだぜUXまで来ると結構 小さいイメージがあるわねそうだな日本の レクサスも今はNXまでをミドルサイズ SUVとしていてUXからをコンパクト SUVとしているぜなるほどレクサス公認 でそういう分け方なのねそしてUXの下に 位置するレクサスで最も小さいSUVが LBXだLBXもあまり効かないわね LBXはヤリスクロスがベースとなって いる本当のコンパクトSUVといった サイズの車だなあレクサスにもそんな 小さいモデルがあったのねLBXも 2023年の12月に発売になったの モデルだからなLBXも新顔のモデルなの ねなんだかレクサスもSUVがどんどん 増えているわねそうだなレクサスのSUV は世界で人気を白しているしその人気を 牽引しているモデルの1つがNXという わけだぜなるほどそれはNX相当な実力者 って気配がするわねなかなかNXのことが 気になってきたわよしそれじゃあレクサス NXについてさらに深掘りして解説して いくぜ面白そうじゃないよろしく頼むわ さて現行型レクサスNXは2代目にに 当たるんだがまずは初代モデルまで遡ると 初代NXは2014年にレクサス初の コンパクトクロスオーバーSUVとして デビューしているんだあれミドルサイズ SUVなんじゃなかったっけ現行型になっ て大きくなったのいやサイズ自体は初代 から2台目で全長全幅ともに20mm 大きくなった程度なんだが今ではさらに 小さいUXなどのモデルが設定されたから NXはコンパクトからミドルサイズへと 定義変更されたんだなるほどそういうこと そもそもNXのサイズっていくつなの初代 は全長が464mm全幅が1845mm 全高が1645mmとなっていてサイズ感 としてはトヨタハリアーと同じくらいだ 初代はコンパクトクロスオーバーSUV って話だったけど普通にミドルサイズねま そういうことだなあくまでRXがあった上 でよりコンパクトなSUVが欲しいという 意見から誕生したのが初代NXというわけ だ確かにRXは良かったしそれよりサイズ が小さいのが欲しいという意見は分かるわ そしてコンパクトの呪縛を逃てミドル サイズに振り切ったことで現行型に当たる 2代目NXはよりいい車へ大きな進化を 遂げているとも言えるぜほうそれは楽しみ ね2台目の進化について聞こじゃないの2 代目NXは2021年にフルモデル チェンジしているんだがデザイン走行性能 先進技術を全面殺しした次世代レクサスの 第1弾モデルとして位置付けられているん だおそれは響きだけですごそうねまず エクステリアについてだがレクサスの アイコンであるスピンドルグリルは初代の ルーバー形状からメッシュ形状に改められ ているぜやっぱり今のメッシュの方が かっこいいわねそしてヘッドライトも現行 レクサスのアイコンの1つとなっている LG型デタイムライトが埋め込まれたもの が採用されているぜそうそう今のレクサ スってこのヘッドライトがかっこいいのよ これはリアライトも同様にリッタージオ モチーフとしたデザインとなっているんだ へえあまり気にしていなかったけどこう やって見るとフロントと統一感があって いいわねさらにリアのエンブレムは従来の L字ロゴから次世代レクサスのレクサス 文字に変更になっていてこれもポイントの 1つだぜスなかなかいけてるじゃない トヨタもキロゴみたいにトヨタにすれば いいのにあれかっこいいのにね確かに トヨタブランドがより強調されるし海外で は特に受けるかもなそしてさらに大きな 進化を遂げているのがインテリアで初代は 正直なところインテリアはコンパクト SUVとして割り切っている部分があった が現行型はどこを取っても上級クラスとも 遜色ない大幅な質感工場を果たしているぜ 確かに見るからに良くなっているわねこれ はコンパクトを捨ててミドルサイズに 振り切ったのが効いているのかしらああ そういうことだぜこれには現行型のNX オーナーも本当はRXより一回り小さいの が欲しくてでもNXはちょっと安っぽい 感じがあったんだけど新型は完璧でした 乗り換えを即決しましたデザインも美しく 適度なサイズ感欧州者にも負けない質感が 最高だねと大満足の仕上がりだレクサスと いえばそこそこお金を持っている人の車だ けどその人たちも唸らせるとはやはりNX 相当やるわねさすがは世界で売れている だけあるぜそれでNXっておいくらなの NXは多くのバリエーションを持っている んだがそれじゃあ次はそのバリエーション とスペックや価格なんかについても解説し ていくぜうん気になるからよろしく頼むわ 現行型NXのパワートレーンはその搭載 エンジン全てが高熱効率使用の ダイナミックフォースエンジンが採用され そこも次世代レクサスとしてのNXの進化 ポイントとなっているぜ実際のところ どんなパワートレインが乗っているのNX には2024年6月現在全4種類のパワー トレインバリエーションが用意されている んだなるほど4種類もあるのねなんだか 目移りしちゃいそうねそうだな バリエーションが多すぎてなかなかどれが いいのか決めきれない上に決めたとしても また目移りしてしまってオーナーを悩ま せるのがNXの弱点の1つとは言える だろうな贅沢な悩みね全くその通りだな さあそれじゃあ全4種類のパワートレイン を見ていきましょうああそれじゃあ基本的 に安価な方から見ていくぜまずもも安価な モデルが直列4気筒2.5L自然吸気 エンジンを搭載するNX250となって いるぜなるほどまずは2.5Lエンジンね パワーはどれくらいなの最高出力が 2011馬力最大トルクが24.6kgm となっているぜ標準的な2.5Lエンジン といった感じね250の車両重量はどれ くらいなのFFの2WDで約1600kg 4wdで約1700kgといったところだ そうすると動力性能的には必要十分といっ た感じかしらところが現行型NXの準 エンジンモデルには8atが採用されて いるからエンジンと車両重量の数値上に するすると加速してくれるぜおさすが レクサスここも仙台の6atから8atへ 現行型が大きく進化したポイントでもある ぜそれに燃費も2WDで14.4kmLと 案外優秀だしななかなかやるわねミドル サイズの準エンジン車としては十分ね 250で注意が必要なのはFスポーツが 選べないってことだなFスポーツって レクサスの基本グレードは3体系となって いて標準グレードとFスポーツバージョン Lに分かれるんだFスポーツは名前の通り スポーツ系のグレードバージョンLのLは ラグジュアリーの意味でより豪華版という 意味だなるほどそうすると標準Fスポーツ バージョンLで何が変わってくるのまず NXのFスポーツでは専用のスピンドル グリルやバンパーモール20inアルミ ホイールなどエクステリアはより スポーティーな仕となっているぜふむふむ 見た目スポーティー仕様なのねそれだけで はなくステアリングにシフトノブ本革 シート2メーターとペダル類もFスポーツ の専用品だ内装もやる気に満ち溢れると さらにドライブモードに合わせて サスペンションの減水力からが変更され他 ボディの前後にパフォーマンスダンパーが 装備されるのもFスポーツだけだぜその パフォーマンスダンパーって何者 パフォーマンスダンパーは走行中のボディ のシナリア微震動をダンパーが吸収して シャープなハンドリングを実現する装備だ なるほどそんなハンドリングに効く装備も あるのね意外とFスポーツって本格派ね ああレクサスのスポーツモデルであるFの 名前を使っているだけあってパワー トレーンこそ変わらないが雰囲気だけで なく乗り味もスポーツ仕様になっているぜ それじゃあバージョンLはエクステリアで は標準グレードが1眼LEDヘッドライト であるところをバーションLでは3眼とし てよりクールな印象になったり専用の20 inアルミホイールが装着されたりするぜ なるほどバーションLも見た目が変わって くるわけねさらにインテリアではシートが 合成比較から本側シートになりメーターに はヘッドアップディスプレイが追加され たりとよりラグジュアリー差がマス仕様と なっているぜやっぱりラグジュアリーと いえばインテリアの差別化は必須よねと このように標準グレードとFスポーツ バージョンLでは装備が変わってくると いうわけだとはいえレクサスは標準 グレードでもあれがついてなくて困る みたいな株不足ない装備内容になっている からあとは好みの問題でもあるななるほど 標準でも十分なのねそれに標準グレードで はホイールが18inになるから長く乗る ことを考えれば維持費は安くなるしなそれ も賢い選択ねということで250は バージョンリッターはラインナップされて いるがFスポーツは選べないから注意だぜ そんな250はおいくらなの250は2 WDのモデルで485円からとなっている ぜ500万円を切ってくるのはなかなか 魅力的ねああコスパに優れるモデルだと 思うぜ捨てがいわねまあ待て待てまだ パワートレーンは3種類もあるからなそう だったわね250の次に効果になるのが NX350Hだ350Hは250の直列4 気筒2.5L自然吸気エンジンに ハイブリッドを追加したようなパワー トレーンだぜなるほど次はトヨタお得意の ハイブリッドねエンジンの最高出力は 190馬力最大トルクは24.8kgm そこに最高出力182馬力最大トルク20 7.5kgmetのメインのフロント モーターが加わるという形だふむふむ動力 性能は十分そうねレクサス並びにトヨタの ハイブリッドの動力性能と静粛性は知って の通りだぜうんうん言わずとも分かるわね さらに燃費性能も22.2km/lと さすがの数値ださすがトヨタの ハイブリッドね350HはFスポーツも バージョンLも選べるのああレクサスも 350Hを中核モデルと位置付けている ようで標準グレードFスポーツバージョン Lが全て選択できるぜやっぱり ハイブリッドが中核なのねさあそれで価格 は350Hの価格は標準グレードで 550万Nからとなっているぜなるほど 250から50万円ちょっと上がるのね なかなかいいんじゃないそうだなやはり 350Hがお買得なように感じるぜそうよ ねさて350Hの次に効果なのがNX 3050だ350HからHが取れたって ことは350Hのハイブリッド抜きでも それだと250になっちゃうか3550に は直列4気筒2.4Lのボエンジンが搭載 されているんだぜなるほどターボエンジン かそれはパワフルそうねああ最高出力は 279馬力最大トルクは 43.8243101,142.3874673 いるぜほうほうなるほどだからその分価格 もやや高くなっていて約630円となって いるんだ他のモデルの4wdの価格と 比べるとどんな感じなの250の4wdが 52万円から350Hの4wdが577円 となっているぜそしたら4wd同士で 比べると350は350Hよりも50万円 くらい高くなるのねちなみに350HF スポーツの4wdが約640円だから さらに細かくFスポーツの4wd同士で 比べると350の方が10万円安くなって いるぜ絶妙な価格設定ね準ガソリン エンジンは8atだがハイブリッドだと 無断変速気になるしレクサスFの走りを 味わうなら350がおすすめと言えるぜ なるほどねそしてNXで最も高価なモデル がNX450H+だH+ってことはプラグ インハイブリッドご名とその通りだぜ レクサスのプラグインハイブリッドモデル はH+の表記がついていて4550H+は 350Hのプラグインハイブリッド バージョンといったところだななるほどね スペック的にはどんな感じなのエンジンが 最高出力185馬力最大トルク23.2 kgmメインのフロントモーターが最高 出力182馬力最大トルク27.5kgm だあれ35丸Hとあまり変わらない モーター出力は同じでエンジン出力は むしろ少し絞られているがハイブリッドの 制御によってシステム最高出力は35Hが 243馬力45Hプスは309馬力となっ ているぜなるほどと西用でプラグイン ハイブリッドがハイパワーの上級扱いに なっているのねプラグインハイブリッドだ とやっぱり燃費もいいのかしら450Hプ は上級モデルで4wdしか用意されない こともあって車両重量が2Tオーバーと 重く燃費性能も19.6km/lと 3500Hには一歩呼ばないぜあらそうな のじゃあ40H+のメリットはあまりなさ そうねプラグインハイブリッドだから短 距離ならガソリンを消費せずEV走行が できるのがメリットだが短距離でしか使わ ない人でないとコストメリットは小さいな それで450H+はいくらなの450H+ は上級モデルらしく標準グレードは設定さ れず最も安価なバージョンLで約750万 Nとなっているぜそうすると同じ ハイブリッドの350Hと比べると 200万円も高いのね結構するわねプラグ インハイブリッドだしなちなみに4wdで バージョンLの350Hは約665円と なっているから同じ駆動形式とグレード 同士で比べても100万円近くは高い計算 だやっぱりあまりコスパは良くないわね まだ冷機のプラグインハイブリッドだから あくまで好き者のための車という感じだな とはいえひとまずこれでパワートレインが 4種類揃ったわねあそうだなおさいすると 2.5LエンジンのNX2502.5L ハイブリッドのNX350H2.4L ターボのNX3502.5Lプラグイン ハイブリッドのNX450h+以上の4 種類ねその通りだぜ350Hとかバランス 良さそうだったけどズバリベストバはそれ を判断するには各モデルの走りも比べて いかないとな確かにそれは大事ねという ことで最後にレクサスNXの走りについて 解説していくぜもうNXのトコよ楽しみで 仕方ないわよろしく頼むわねまずレクサス NXの走りについて概ね共通して言えるの は上質ながら身軽であるところだレクサス タルもの上質さは欠かせないわねああそれ に加えてNXではNの何ふさわしいリニア なハンドリングと警戒差も備えているぜ それを支えているのがボディ合成の高さな んだボディ構成って今一感じたことない けど何か特殊な技術があるのNXではなん とホイールの締結方法がナット式から ボルト式に変更されているぜえホイール ナットがないのああ通常の国産者は車体側 にボルトがあってホイールをナットで 止める形式だがNXでは車体側にネジ穴が 切ってあってホイールをボルトで止めるん だ国産車ではほぼ見ないが欧州車では昔 から使われている手法だぜへえそんな手法 があったのね全然知らなかったわそれで ボディ合成が上がるのねいや実はグ ドライバーを持ってしてもナット式と ボルト式でボディ合成の違いは感じたこと がないそうだえなんじゃそりゃじゃあなん でやってるのよ自動車メーカーの エンジニアに言わせればホイール締結方法 の違いをテストしたところ総合的にどれ だけのメリットを見出せるかはともかく差 出ますとのことだ一応違いはあるのかしら ねレクサスとしてはそういった本当に微小 な領域まで踏み込み始めたということなん だろうなほえすごいレベルの話ね他にも ボンネットのロックが2箇所だったり通常 の車とは違うこだわりがあるぜへえ色々と やっているのね実際にNXのオーナーの声 を聞いてみると実際にホイール締結方法の 違いとかは分からないがそういう細かい こだわりが嬉しいああ確かにその気持ち 分かるわ走りには何の不満もないちなみに NX250ですといった声があるぜパワー トレインでは結構変わってくるのかしらね そうだな今度はパワートレインの違いを見 ていくと250でもその走りは十分だそう だパワー不足じゃないかしらね確かに他の モデルと乗り比べれば登り坂で騒になるが 8ATのおかげもあって街乗りでは スムーズなようだぜ最近のただatはいい わねそこに2.4Lターボを組み合わせた 35丸ならもはや言までもない走りだぜ さすがはスポーツモデルね一方で ハイブリッドを搭載する350Hは低速の トルク感とそれに似合わないほどの静粛性 が売りでレクサスも中核モデルに据えるの が分かるレクサスらしさが味わえるモデル と言えるぜ確かに静粛性が高いのは ハイブリッドのメリットの1つよね最後に 4550H+だが2Tオーバーの重量が あるがためにハンドリングの機敏さがやや 車体をふらつかせる原因になっていると 自動車評論家が指摘していることもあるな なるほどちょっと重すぎるのかしらねああ NXのキャラクターとは少し合わないよう だなただ速さだけで言えば2Tオーバーを 思わせない加速はあるようだぜなるほど ゆったり走る人ならいいのかしらねそう いうことだなさてさてそうなってくると ベストバはその前にもう1点だけ伝えて おくと実は2024年2月に新たな グレードが設定されているんだへえそうな のそれが4だwdのみに設定される オーバートレイルで18inオール テレーンタイヤが標準装備されたり車高が さらに15mm高く設定されるなどオフ ロードテストな仕様の車となっているぜ へえNXもSUVだしオフロードチックな のもいいわねこのオーバートレイルは 2550以外で選択可能となっているぜ なるほど250は結構設定が絞られるのね ということでこれを踏まえて個人的な ベストバの話をすると標準モデルや バージョンLではレクサスらしい静粛性を 味わてコスパも高い350Hお勧めして おくぜなるほどハイブリッドですかそして Fスポーツなら350がいいと思うぜ準 エンジンのパワートレインにそれを 受け止める4wdそして8ATと魅力が 多く詰まっているぜ確かに価格も4wdの Fスポーツ同士で比べたら350Hより 少し安いしねそして最後に新たに設定され たオーバートレールだが快適性重視なら 350Hスポーツ重視なら3550 アウトドア重視なら外部急電も使える 4550H+もいいなもはや全部でお すすめになっていないまそれだけ全部が 魅力的ってことだもちろん1番安くNXを 味わえる250もな確かに元の車がいい から何を選んでも間違いはなさそうねと いうことで今回はレクサスNXとその バリエーションについても解説したぜ確か にNXはいい車だったわ欧州者を潰す勢い で売れているのも納得ああまさに怪物級の 出来だぜそのせいでパワートレーンやら 選択肢が多くて悩ましいのは弱点だなどれ を買うか考えている時は楽しいけど絶対 選択は間違えたくないわねまどれを選んで もレクサスらしい上質感とさらにNX特有 の身軽さも味わえるからどれでもいいとも 言えるけどなまさに欧州者キラーね私も 試乗してみたいわみんなもレクサスNXに ついてやその他のおすすめSUVについて も是非コメントで教えて欲しいぜそれから この動画が面白いと思ったら高評価も よろしく頼むわみんなのコメントと高評価 のおかげで動画作成頑張れてますこれから もみんなが楽しめるような動画を投稿 できるように頑張るのでチャンネル登録で 応援していただけるととても嬉しいです それでは今回も最後までご視聴いただき ありがとうございました