JP Performance - ABSOLUT BRUTAL! | Jean Pierres 190er auf dem Prüfstand

schönen guten Tag schönen guten Tag wie geht's dir mein Name ja mein Name guten Tag was haben schönes mitgebracht heute gespielt heute wird gespielt oder andersrum heute wir erst mal abgestimmt oder was was was machst du gerade weil andersrum vor zweinhalb Stunden ungefähr habe ich Whatsapp bekommen e ich les vor voren ja klar sicher aber ich macht auch die ganze Szene aus so schönen guten Tag schon Pierre ich habe da ein riesen Problem unser Rennwagen ist so erst fertig geworden und die Leist und und der leistungprü auf den ich immer fahre ist nicht einsatzbereit jetzt meine Frage könnte ich in zweieinhalb bis D Stunden bei dir auf dem prüf meinem Auto beim DTM Auto inem ich morgen in Spar franch fahren muss ja ja ja wir hab morgen Rennen und du weißt ja wie es so ist es wird immer alles ziemlich pünktlich fertig heißt Lagerschalen Motor alles ist Flatsch neu flatch ja und also jetzt muss man ganz Weise sagen das ist wirklich DTM stand damals stand 1990 DTM Zylinderkopf sogar stand DTM 92 da sieht man der hat noch keinen Nockenwellenversteller hatte der auch beiden nein nein neinin nein das kein Nockenwellenversteller ist Zylinder 1 Erkennung okay war ein großes Teil ne ja das früher war das alles noch ein bisschen größer weil heute heute ist so ein Ding so ein Teil wir haben ein kurbelwellsensor ganz genau und das ist Zylinder einerkennung so dass wir halt nicht in den leertak zünden ja ja wir haben endlich mal ein Flachschieber auf Prüfstand volle Pulle aber volle also das ist Flachschieber aller Güte ne die fährst du nicht im Rennen die sind nicht erlaubt ich könnte die fahren also irgendwann will ich das auch mal fahren aber das ist eigentlich nur für abstimmungswecke was für steuerg ist das also ich lass die Katze aus dem Sack ne also wir fahren nicht Jain wir fahren nicht mehr das originalsteuergerät eine alte boschmuttronik die ist die wie im 962 ne also die Kästen weil ich kenne Fotos aus den Autos dann haben die ne das Steuergerät sieht noch so ja ne ist eine Generation neuer im 962 muss ich überlegen od 956 ist das Teil bis hier und bis hier ne also so so groß ist das Teil also noch mal eine Nummer Größer man muss noch mal ganz kurz erklären für die Herren die den Herr nicht kennen dieser Mensch hat erst vor kurzem rausgefunden dass es andere Automaten gibt als Mercedes ne also Porsche dieses Porsche selbe Stadt ja ja ja ja mercedes hat auch mal Porsche geholfen egal 500 ja ja komm egal ja also das ist wirklich DTM einsatzstand hier klar und ich muss ein bisschen ablenken ja also das ist ja ist ja weiß ja die Schwächen die überspielt man ganz gerne ne nein aber das heißt da drin ist ein anderes Steuergerät mtic das ist wirklich jetzt also das halt aufgrund von der händelbarkeit früher bist du mit dem darab da dran gegangen das ist so ein Bosch eine Tastatur mit so einem mit dem Kassenbong Automat richtig dann ist aber doch dieselbe Generation alsoi weil das wirklich fast fzinierend es gibt ganz wenig Herren die das n noch bedienen können dies oder einen glaube ich wir ich nur der damals auch im Motorsport für B zuständig war der die Entwicklung gemacht hat der hat s auch selbständig gemacht soweit ich weiß und ist jetzt auf den Rennstrecken unterwegs heißt dieser her kommt und hat etwas blau sind die glaube ich meistens ne diese Dinge weiß vergelbt genau hast so ein Kasten mit so einem mit so ein mit so einer gelben Leiste ob so Nokia 321 gefühlt aber das Fäh schon eine gute Auflösung wie die kombiinrumentanzeige da ja ja ja genauing zu Anzeige und dann hat der da in die Tastatur gehämmert du erwartest n das Geräusch der Schreibmaschine so gan ja ganz so ist es nicht immer normalerweise war es sogar so du hast mit diesem darab also sorry ich habe be mir noch nie gearbeitet aber du hast mit dem darab eigentlich nur gelesen und hast ganz minimale Sachen verändert glaub so Sensorwerte das richtige Kennfeld schip rauslöten oder rausziehen am Computer was man so Computer damals nennen konnte dann wird das geschrieben wurde wie auf dem schip gespeichert und eingebaut so wie es früher so mit Golf 3 und SAS war so und bis du dann so ein Auto abgestimmt hast da kriegst du graue Haare und du kriegst auch nicht mehr die ganze Sensorik und deswegen ist jetzt hier einfach mal eine einfache Elektronik verbaut ist aber erlaubt ja ja also nicht immer kommt drauf an welche Rennserie du mitfährst es gibt Rennserien die sehen das sehr hart geil ja das ist das auch ein Upgrade ne ja natürlich weil jetzt jetzt mal ich weiß Federraten sagt dir was so was schätzt du was hier für eine Federrate mcferson Federbein gefahren sind weiß was im Auto also ich sag mal so wenn du jetzt so draußen guckst 200 240 ist schon viel ne sind damals 500er Federrate gefangen das ist wenn du heute so ein fahrwerksingenieur sowas dahinlest sagt er wofür ist denn das für ein Sprinter für ein 7 halbtonner auch die Stabis wenn du hier ein Stabbi siehst da glaubst das ist für ein 747 ja also ich glaube der Sprinter von mir als Wohnmobil hat dünnere Stabis ja dünn und dick ist nicht immer ist nicht immer relevant das ja auch Hebelwirkung Länge das ist das macht auch noch viel ausum Stabbi dann gibt auch noch hohle Stabis gibt wirklich die wildesten Dinge aber ist das schon angepasst auf so so ein bisschen moderner ja und du kriegst ja auch nicht mehr die ganze ganzen da war früher ein bildsteinfahrwerk drin aber da K ist ganz schwer mitin aber noch mal ganz kurz das ist ein 190er gewesen der wurde dort hingebaut oder das war wirklich immer ein nein also hier steht ein aut die Zeit überhaupt Frage nein ich hab ich habe nicht die Zeit aber ich nehme mir die Zeit okay danke sehr das ist kein Original DTM Auto als solches das Chassis ist nicht original das kann auch nicht original sein so wie es hier steht weil das 90 auf Mitte 90 auf Evo 2 umgebaut wurde das heißt den gibt es nur noch als Evo 2 so hier ist aber eine omage da dran an Kurt kuram das EVO 1 Auto weil Evo 1 Autos sind eigentlich ein bisschen seltener hier sind aber ich sag mal so ich möchte schon sagen 705% Originalteile also hier ist Chassi wenn du Chassi Nummer anguckst ist im Prinzip eine ein hinter und alles was du jetzt ich sag mal so klar das Fahrwerk jetzt nicht aber abgaskrömer Zylinderkopf Kurbelgehäuse klar kolbentauschte wie Schieber siehst ja die ganzen kolbenhem verschleißt an so einem Kolben ja volle Pulle volle Pulle und je mehr Quetschkante du fährst schneller ist der Kolben am Ende darf ich fragen was für eine Drehzahl der Motor macht heute werden wir jetzt F noch nicht eingefahren mal so rund 9000 9300 Umdrehung nicht eingefahren nicht eingefahren und was ist eingefahren sagen eingefahren ist eigentlich kaputt gefahren also wenn ich die Dinger eigentlich eingefahren hätte die letzten Motoren haben vom Kolben her bis S schlecht ausgesehen haben 300 bis 400 km geal das heißt ein Rennwochenende okay und wie viel Drehzahl kann dann max ja man sagt also wir sind 98 sind wir schon gefahren aber 98 ist wirklich also alles was über 93 ist ist materialmord und was h ich woll ger sagen man muss überlegen was man Hal für hup hat das ist nämlich gar nicht so kurz ja das ist 977er Kolben vom Durchmesser Bohrung und jetzt pass auf 828 Hub und Literleistung über 150 PS sauber Sau brutal 1990 brutal das heißt wir sprechen hier von wie viel Leistung 350 PS Plus ich halte mich da immer so ein bisschen bedeckt weiß auch gar nicht ob wir das wirklich zeigen wollen ich weiß gar nicht ob ich da drum rumkommen das zu zeigen wir gucken wir gucken erstmal ich tu nur gefallen ich se doppelte einpzleiste ja sicher aber warum oder gab es damals so gute den weil du kriegst ja du kriegt das ist ja mit vier Düsen machbar also ganz sicher na ja ganz also ganz einfache Geschichte du hast hier ein Flachschieber die schieberklappe ist zu also wenn du Loch hast läuft der Schieber ja so vor so jetzt spritz mal hier ein ja Winkel spritzt ja der ganze spritz genau der ganze Sprit spritzt ja gegen den flachschiebergegen und am besten willst du ja den Injektor hier verbaut haben das heißt so weit wie möglich weg damit eine schöne Gemischbildung hast genau am besten mittig oben über Trich ja genau so und das ist hier so ungefähr so bis 5000 Umdrehung und Teillast und wenn das in genau und wenn das in die Last geht dann kommt die weit entfernte Düse deswegen nahdüse ferndüse und da muss man auch sagen da sind jetzt aktu hellere Düsen verbaut sehe ich diese kleine bauf weil das alte Zeug von damals das ist alles fertig siehst ja du siehst ja an der Lochbohrung auch dass das mal für andere Düsen auch okay darf ich fragen was darf ich fragen was was investiert man ich frag Freund wenn man jetzt so einen Motor haben wollen würde genauso also ich bin in der glücklichen Lage ich baue das nicht für Kunden und muss das nicht wirklich mit dem spitzen Bleistift rechnen ich möchte das auch ehrlich gesagt gar nicht mit dem Bleistift rechnen weil meine Frau näich da vorne steht also es ist es ist relativ schwierig also in der bmwszene vergleichbare F Motoren das geht so ab 60.000 € auf da fängt das an und das Problem ist bei diesen DTM Motoren glaub da hat der Freund sich schon ausgeklingt genau bei den DTM Motoren von Mercedes war es halt so du kannst beim BMW ist es ein S14 Zylinderkopf ja guck dir das an ja aber wo wo ist denn der S14 wo ist den abgeleitet von welchem Straßenauto bei BMW BMW E30 welcher Motor denn S14 m nicht S14 ist der Motor aus dem BMW E30 ja okay cool das reicht mir schon be wenn du wenn du das weiß ist schon viel okay so und BMW S14 Zylinderkopf kannst du auch dtmst bearbeiten es geht hier nicht diese Köpfe hier die da drauf sind sind hoch und heilig sind nur in der DTM gelaufen gibt es nicht auf der Straße und gibt's wirklich wie nah komme ich ja mit einem normalen z5er Kopf daran ah da streiten sich die Geister also da will ich auch gar nicht irgendwen auf de Schlips treten indem ich da jetzt Leistungsangaben mache es gibt acht kanalköpfe die haben Prinzip pro Einlassventil das sind die straßenköpfe Pro Einlassventil ein Kanal ernsaft separat ein Kanal also nicht nicht nur Beulen sondern ein Kanal hab nie gesehen okay und die DTM Köpfe die haben schon gewaltigen Kanal so und die DTM Köpfe die sind alle tot die sind alle kaputt die sind alle schon geschweißt das Material ist weich die sind tot geplant und deswegen ist es immer wieder eine Herausfordung jedes Mal Laser schmeißen jedes Mal berilum Ventilsitzringe du hst riesen Problem dann hau mal eine Zahl raus was der was der Kollege kostet ich komme jetzt zu dir würde ich für Kunden niemals bauen ich weiß keine Angst also ich will nur Zahl wissen ich komme jetzt zu dir und habe ein 25er Originalmotor vielleicht bringt dir der Block was muss muss das Package sehen ne also du kannst ja du brauchst dann guck mal magnesiumschieber das kannst du sogar nicht du kannst 100 m nee das nicht unbedingt du musst erstmal einen finden der den Schieber verkaufen will den gibt es nicht zu Kauf du mus sag mal nur ähnlich sag mal sag mal also es muss ja kein Originalteile sein sondern ich will einfach nur also es gibt ja solche Flachschieber ja auch in für die anderen Köpfe ja gut dann kriegst du was billiger hin dann fängt das sowas bei 30 an dann habe ich 25 30 fängt sowas an dann bist du vielleicht ich sag mal 40 50 PS maximal er sagt er sagt 25 30 so ne ich mer mich gar nicht mal bei den also das ist dannen raus und weiß beim Sauger die letzten 30 PS die letzten 40 50 PS die sind atomar und das ist auch ist aber immer bei jedem hier verstellst du 0,2 mm H an den Ventilen genau die Steuerzeiten dann genau du änderst die Abgasanlage du schiebst ein bisschen zusammen du schiebst ein bisschen auseinander ist alles a ist alles anders du verschiebst du schiebst die abgasanl wenn du wenn du wenn du es verschieben würdest ja du hast weißt du wie viel Krümer es gibt 4 ein Z 421 gibt ganz viele verschiedene Varianten und sagen wir mal ein Kollege von mir der hat ein zwei Dreier ich Ken Kollegen und der ein Z Dreier und man würde so in in ein cooles Paket gehen so mit Alpha n und sowas wie viel Leistung siehst du denn da so realistisch für welches Budget dann sag ich ih das ich sag mal so 3 3 320 PS was kostet was das was gesagt 25 bis 35000 und wenn man jetzt so 15 ausgeben wollen würde Frage ist halt immer die welche Drehzeit willst zu fahren viel eh bist bist du schon aber dann dreht der neun und willst du eher sagen 23er geil oder 25er geil weil ich habe auch viel gehört 23er ist gar nicht so muss du das gleich mal anhören ist ein großer Unterschied zwischen 23 25 vom Klang nicht nein also 23er auf der Straße dreht immer freier der hat 80 mm Hub der hat nicht diese 83 oder knapp 83 mm Hub auf der Straße für mich gefühlt waren z Dreier immer freier das war schöner das war so aber dann die 185 PS ECE Variante ohne knatalisator natalisator stell ich hier Standgas ein was ma ich ja ne ja genau ich genau das wirst du auch gleich ganz schlimm klappern hören ja weil er hier Spiel ne und dann drückt dagegen und wenn aus der Last rausgst dann R ja auch im Stand weil die Luftsäule nicht so stark ist und die nicht in eine Richtung presst ja ja komm dann will ich gar nicht so weit stören jetzt genug Zeit geklaut wir werden ab bestimmt gleich noch mal fragen weil wir wollen jetzt Spektakel jetzt mal anhören was musst du den machen du willst einfach nur einfahren paar Kilometer ne wir wollen einmal gucken wo die Zündung steht willst abützen das das haben wir schon gemacht genau wir fahren jetzt einmal 2 3° weniger wir fahren jetzt einmal unseren Zündwinkel der eingestellt ist den wir auf dem stationären leistungsprüstand mal gefahren sind mit zwei Generation Motor vorher eine Zwischenfrage wieder wenn dieser Motor ja so teuer ist und ich hau die Kolben durch wie nichts dann mache ich Lagerschalen Kolben wieder zu theoretisch brauchst Du fast die Kolben wechseln also guckst Lagerschalen an Kolbenringe kommt drauf an wie s aussehen also ich finde das immer ganz gut wenn das eingelaufen ist die Kolbenringe also W werden jetzt auch nicht Spitzenleistung haben weil die kolbenringer noch nicht eingeschliffen sind ne richtig Spitzenleistung machst du erst wenn das alles so sitzt ja und dann ist auch ganz kurz ja vorbei genau ja was kostet Kolben das ist nicht teuer es beginnt ab 1000 € gesagt dann kopfichtung Stehbolzen neu lassen wie ne sind Arp Stehbolzen das im genau weil es gibt viele Originalteile gibt's nicht mehr es gibt keine hauptlagerschrauben mehr es gibt viele viele Dinger halt nicht mehr und ja Kolben wenn du punkel Kolben nimmst das ist das Maß aller Dinge pkelu schon drin haben die aber auch immer gehabt Titan Titan ja haben die aber damals nie gefahren nein wegen ah wegen Öl und Dauer und Verschleiß Stauchung ja früher war immer der malaleekolben drin und PKE aber ist das nicht GU mal du bist motorfetischist ich bin auch motorfetischist wenn ich höre pkel Pleul Marle Kolben dann gib mir einer ab natürlich alle anderen Marken sind cool Carillo alles cool aber wenn ich punkel pleu höre Male Kolben dann mache ich das ist wie das ist wie Louis Vuitton und manolo keine Ahnung was wir machen das ist so das ernsthaft ist wirklich so wie Michelinreifen ist so so ne das ist auch hier jetzt ist ein Regenreifen drauf weil das Wetter ja wir hatten vorhin gerade so ein bisschen Graupelschauer und sowas auf der Fahrt hierher dachte ich dass das erstmal ganz gut wä okay Getriebe ist ein neueres moderneres oder original woll nicht alles verraten das soim okay dann hab gleich noch frag ich H [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] nicht drücken weiß du was ich jetzt noch mal machen würde aber ist das Schar ist eigentlich deaktiviert aberell nichtfid GI richtig ja ja ich habe vorhin noch ein Video gesehen ja wie einer seine Treppe runterfällt und dann auf [Musik] Feuerlöscher das hast geschickt doch das kenne ich das schon mal geschickt Tom Tom glaub für noch der richtig schönen Adapter hier der da genauso rein nicht Befunden da gibt auch nicht mehr viel Schönes zu kaufen hier das ist geil ja gut guting stehen soll richtig das wollte ich jetzt nur noch mal abgleichen nicht dass mir eventuell derselbe Fehler passiert ist die Überlegung ist auch noch wir fahren hier ein bisschen anderes Schwungrad wir fahren nur 12 zehne auf dem Schwungrad und ich habe gerade Angst dass der zwischen diesen beiden Zehnen hin und her springt weil wir haben ja diese 12 Zähne und wenn der ja jetzt 360 wie viel war den vorher 36 was hat folg 62- 60 60- 2 ja genau genau und wir fahren jetzt 12 Zähne und wenn wir natürlich verspringen würden würden wir 30° verspringenm aber das ist eigentlich ausgeschlossen weil derjenige der jetzt im Hintergrund sich noch mal die Daten angeguckt hat hat gesagt g dann Zylinder 1 Erkennungssignal ist so schön da genau drauf das kann eigentlich nicht passiert sein son das daneben sehen ja ja K wir irgendwie helfen ich würde jetzt tatsächlich noch mal Burger bestellen genau 5° Zündung wieder rausnehmen oder 3° und gucken ob es dann wieder mehr wird also wenn das jetzt passiert dann W dann bin ich genau dann bin ich mit L Latein am Ende schön wä jetzt wenn die Leist weniger wird und wir dann noch mal in die andere Richtung gehen mein Gefühl war aber dass der Lauf nicht dieses in sich fressen hat dass du quasi hörst wenn die Nocken W wenn die inander stehen und du hörst dass du da diesen extremen motorlau Heß in den motorarbeit exakt das war jetzt nicht F ich auch ist tatsächlich so aber das ist in dem Auto ist das ganz schwer was mein la drin irrere also ohne Gehörschutz in dem wagenier gut die beid nicht E36 E36 verstehe ich das Getriebe ist die höllees Getriebe ja geil aber geil klar wir haben machen seit Jahren wir haben noch nie Ärger bekommen bei unserem E63 Ding der stand hier auf der Matte und meinte wirklich so nein nein das ist so laut ja und allen dann sagen was so gehört hab ich das jetzt auch schon über 20 Jahren das habe ich nicht das das ist denkst dir hält das Gebäude das aus das ist so laut wirklich nicht cool okay weiter geht's was ganz interessant ist en sagt er gerade so nebenbei boah der Lambda WT ist echt perfekt aber wenn der lambdawerert so perfekt ist hast du echt gute Frage dann h ist Frage was ist krass manur komm gucken das ist ä Premiere ja das ist echt Premiere ja geil hör man drüben ne ja aber problems [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] iger sehr gut weil wir haben jetzt mehr abgasstemperatur das heißt wir zünden zu spät das hab ich abgasstemperatur gesehen war 80° höher abwäremperatur so dann legen wir jetzt 8° züung drauf ich habe 5° zurück genommen jetzt a jetzt 29 299 will ich nicht gehört haben [Gelächter] [Musik] [Musik] das muss mehr gewesen [Musik] sein9 das Set ja noch so viel leicher wir war ja vor schon mal aber das alles Spielerei was was vorh der lie auch so bei ja 088 085 also gut ja sehr gut gut aber dann jetzt noch mal 3° drauf aber was willst du erzählen erzihen was du möchtest ich glaube eher dass ein Problem dort herrscht weil wo möchtest du landen 305 so wenn 3° hin oder her was jetzt machst ich kenne das Gefühl selbst will suchen aber das das das irgendwo ist der woh also wenn wenn der nein wir sind ja jetzt haben wir die richtige Zündung EB habe ich weniger Zündung Gefahren weniger Leistung jetzt fahen wir mehr Zündung mehr Leistung jetzt MSS wir mehr mehr mehr Zündung bis es weniger wird und dann zurück nur jetzt habe ich ja die richtige welcher zündwert ist jetzt welcher zündwert wel welchen Winkel plus + 2° ungefähr jetzt wo stehen wir jetzt bei 26° und normalerweise fährt so ein Ding 30 32° aber ich würde jetzt sagen die fehlenden 6° die ist da sind die geben die im Bestfall 340 probieren wie war das jetzt Z 3° wie viel war das das war jetzt 3° ja 33 jetzt machen wir noch mal [Musik] 3° 2° 3 PS 2° 3 PS also 100°hr ja okay also wir haben jetzt Leistung gefunden Leistung ist jetzt da ich habeider ein Termin oben wo ich hin muss aber jetzt ist das Verhältnis zwischen der Addierung des zündwinkels im Verhältnis zu der Mehrleistung nicht mehr so effizient heißt jetzt kann man er sagt er möchte jetzt wieder rausnehmen ein bisschen das weiß nicht ob ich tun würde ich glaube ich würde maximal 1 gr wieder zurücknehen und be 1 gr zurück kommt wieder 236 vi 35 aberüber° aber auch jetzt echt Arsch auf einmal ne bei 32 32 maum die dre Moment die 3° haben a ne ist aber ist jetzt doch noch mal mehr geworden gesagt36 33 ja also 3° so bleibt was stehen das identisch man hat letzten Lauf wieder gemerkt oben da war echt was los der wirkte von außen am kraftvollsten fand ich jetzt noch mal [Musik] also wir haben jetzt Endergebnis erzieltt weil 3° ist jetzt noch mal aber ist dieselbe Leistung rausgekommen bedeutet jetzt Software 3° wieder zurückgehen weil dasselbe Ergebnis erzielt das heißt der Zündwinkel ist jetzt so nicht mehr modifizierbar das heißt das ist das Maximum was jetzt so kann 336 PS so ich muss hoch ich sag tschüss bis morgen